Como HABLAR con la TORRE DE CONTROL en INGLES en Flight Simulator 2020 Usando VATSIM Parte 1 JFK-LGA
Summary
TLDREn este video, José nos guía a través de un vuelo simulado desde el aeropuerto JFK en Nueva York hasta LaGuardia en un Cessna 172. Durante el recorrido, explica cómo conectarse al simulador, sintonizar las frecuencias correctas y solicitar permisos para despegar y aterrizar. También demuestra procedimientos de taxi, despegue, y la importancia de seguir las instrucciones de control aéreo en cada paso del vuelo. El video se enfoca en la experiencia de vuelo simulada y ofrece consejos útiles para los entusiastas de la aviación virtual.
Takeaways
- ✈️ El video comienza con una bienvenida y la introducción del narrador, cuyo nombre es José.
- 🌆 El vuelo simulado se realiza desde el aeropuerto JFK hasta el aeropuerto de LaGuardia, ambos en Nueva York.
- 🛫 Se utiliza un Cessna 172 en el simulador de vuelo y se necesita tener el programa VATSIM instalado para conectarse.
- 📡 La comunicación por radio es crucial, y se contacta con Clarence para obtener la autorización para despegar hacia LaGuardia.
- 🗺️ El plan de vuelo será bajo reglas IFR (Instrument Flight Rules) y se seguirán las instrucciones de control de tráfico aéreo.
- 🛬 José menciona que ha recibido la autorización y está listo para salir, incluyendo la configuración del transpondedor.
- 🛤️ Se prepara para el rodaje hacia la pista, contactando el control de tierra para recibir instrucciones de taxi.
- 📶 Las frecuencias de comunicación para la torre y control de tráfico son ajustadas durante el vuelo.
- 🎛️ Durante el despegue y el ascenso, José sigue las instrucciones del control aéreo y activa el piloto automático.
- 🛩️ El vuelo sigue las maniobras previstas, con José verificando constantemente los instrumentos y frecuencias.
Q & A
¿Cuál es el objetivo del video?
-El objetivo del video es realizar un vuelo simulado desde el aeropuerto JFK hasta el aeropuerto de LaGuardia, ambos ubicados en Nueva York, utilizando un simulador de vuelo.
¿Qué avión están utilizando en el simulador?
-El avión utilizado es un Cessna 172.
¿Qué programa es necesario tener instalado para conectar el simulador?
-Es necesario tener instalado el programa BATS para conectar el simulador.
¿Cuál es la ruta visual que el piloto menciona durante el vuelo?
-La ruta visual mencionada es la 'Expressway Visual'.
¿Cuál es la frecuencia que utilizan para comunicarse con 'Clearance' y qué función tiene?
-La frecuencia utilizada para comunicarse con 'Clearance' es 121.9, que sirve para recibir la autorización de vuelo desde el aeropuerto JFK hacia LaGuardia.
¿Qué código de transponder es asignado para el vuelo?
-El código de transponder asignado es 0130.
¿Qué pistas mencionan durante la preparación para el despegue?
-Se menciona la pista 31 izquierda en el aeropuerto JFK.
¿Cuál es la altitud asignada para el despegue?
-La altitud asignada es de 3,000 pies.
¿Qué frecuencia utilizan para contactar la torre de control al despegar?
-La frecuencia utilizada para contactar la torre de control es 119.1.
¿Qué recomendaciones se hacen antes de cambiar de frecuencia en el simulador?
-Se recomienda verificar todas las configuraciones del avión, incluidas las frecuencias y las nuevas asignaciones de rumbo después del despegue, como en este caso, el rumbo 220.
Outlines
✈️ Introducción al vuelo corto en simulador
En este video, José nos da la bienvenida y menciona que hoy practicará cómo realizar radios en un vuelo simulado desde el aeropuerto de Esquel, Nueva York, hasta LaGuardia, también en Nueva York. Utilizará un simulador con el programa de BATS instalado, volando un Cessna 172. José se conecta y prepara todo para un vuelo visual rápido desde JFK hasta LaGuardia, destacando que será un vuelo IFR (Instrument Flight Rules).
🛫 Preparativos antes del despegue
José explica que el avión ya está encendido y muestra cómo tiene las comunicaciones configuradas. Llama a la frecuencia de Clarence para recibir la autorización de vuelo hacia LaGuardia. También menciona la importancia de tener las frecuencias correctas y cómo, tras recibir el permiso, procede a preparar el avión para salir, configurando el transpondedor y el modo adecuado para el vuelo.
🚖 El taxi hacia la pista
José inicia el taxi hacia la pista tras contactar con el control de suelo (ground control). Utiliza la información de la frecuencia 'golf' para recibir instrucciones y menciona que se desplaza a través de las vías Quebec y November. Comenta cómo sigue las intersecciones marcadas, destacando la importancia de utilizar las frecuencias correctas durante el taxi y que la operación en el simulador difiere ligeramente de la vida real.
🛩️ Cambio de frecuencias y despegue
José recibe nuevas instrucciones antes del despegue, incluyendo un cambio de rumbo asignado a 220 grados después de despegar. Cambia a la frecuencia de la torre (119.1) y se prepara para despegar. Comienza a ascender y rápidamente activa el piloto automático para continuar el vuelo, comentando los ajustes necesarios para mantener el rumbo adecuado y la altitud asignada.
📡 Conclusión y cierre del video
José menciona brevemente las comunicaciones en redes sociales y su canal de YouTube. Reflexiona sobre la importancia de estar preparado y seguir las instrucciones correctas, especialmente en simuladores que intentan replicar la vida real. Cierra el video agradeciendo a la audiencia por su atención.
Mindmap
Keywords
💡simulador
💡Cessna 172
💡JFK
💡LaGuardia
💡bats
💡IFR
💡transponder
💡torre de control
💡taxi
💡frecuencia
Highlights
Introducción del video, el narrador se presenta y describe el propósito: un vuelo corto en simulador desde JFK a LaGuardia.
Preparación para el vuelo con una Cessna 172, se explica cómo conectarse al simulador y las configuraciones necesarias.
Elección de la ruta, utilizando el visual 'Expressway Visual' para la aproximación al aeropuerto de LaGuardia.
El narrador recibe autorización de la torre para iniciar el vuelo, estableciendo comunicaciones con la frecuencia de clearance.
Configuración del transpondedor y otros parámetros importantes antes del despegue, como la colocación del avión en modo IFR.
Después de recibir el permiso de la torre, se inicia el pushback, colocando al avión en posición para salir a pista.
Cambio de frecuencia a la de 'Ground Control' en JFK para solicitar autorización para taxi hacia la pista de despegue.
Instrucciones de taxi detalladas por el narrador, indicando el movimiento por las calles de rodaje Quebec, November y Bravo.
Cambio de frecuencia a la torre para prepararse para el despegue, verificando la pista asignada y la altitud inicial.
Despegue exitoso de la Cessna 172, con comentarios del narrador sobre la elevación y giro a la izquierda después de la partida.
Uso del piloto automático tras el despegue, asegurando una navegación segura en la ruta asignada hacia LaGuardia.
Asignación de nueva dirección de rumbo por la torre de control, ajustando el avión para alinearse correctamente.
Descripción de la experiencia de vuelo, con el narrador explicando la sensibilidad de los controles y la importancia de ajustes en el simulador.
Verificación final de todos los parámetros importantes antes de la aproximación final a LaGuardia, incluyendo la altitud y rumbo.
Preparación para el aterrizaje, con el narrador comentando sobre los últimos pasos antes de llegar al destino final.
Transcripts
hola amigos cómo están bienvenidos a
otro vídeo el nombre jose y bueno hoy
vamos a practicar las radios como se
hacen lo que estamos ahorita de
aeropuerto de esquel de nueva york
y vamos a hacer un vuelto bien cortico
hasta el aeropuerto de laguardia que
también queda nueva york ok entonces
bueno para hacerlo aquí en el simulador
tenemos que tener el programa de bats
instalado porque entonces voy a conectar
aquí
y vamos a hacer
saben
somos un cessna
172
ok nos conectamos
entonces hacer nuestro rapidito tenemos
de jfk para a guardia
aquí vamos a poner daniels que vamos a
ir
express way visual
[Música]
pero suficiente en la guardia guardamos
entonces no y esto va a ser y fr
estamos listos ok
volvamos
safe
[Música]
el plan bueno amigos entonces tenemos el
avión encendido ahora como pueden ver
aquí
tengo en las comunicaciones puestas
frecuencia de clarence que es la que
vamos a llamar para que nos den la
clippers o la autorización para ir al
aeropuerto de laguardia así que ya
estamos aquí listos para llamar
así que bueno vamos a llamarlos
el querer y queens está nadie sabe usted
de ser perico
mark webber su vanguardia
diferentes lugares nuestro estado se
resuelve con fútbol
excitación o acuerdo al suizo
ok en ser saben twister sabe twitter por
vida ya los del estado visual provech
por taiwán
martin frick tal se ha visto one more
time twist
mejores vueltas ventilados
juanpa
8
bueno entonces ya tenemos el cliente así
que ya básicamente estamos listos
entonces para salir
nos dieron permisos para
que nos hicieran el puesto que apagamos
apagar el avión hago el puesto y salimos
el transponder
one
30
ponemos en modos
a esta petición de listo
bueno amigos ya nos hicieron empujar ya
estamos aquí listos para salir así que
bueno vamos a llamar entonces a rne show
para que nos dé clic en es para para el
taxi la frecuencia aquí en hefei para
gran control 121.9 entonces la colocamos
aquí
y si es que él es el mejor world
wang y se encuentren con el sabor
quieren situar
el software está teniendo
y dejamos lista la frecuencia de torre
para una izquierda que va a ser 123
perdón estaba usando 119.1 para de las
dos pistas así que
sin tradicional punto 1
la frecuencia dice otra como aquí
solamente está usando este entonces
usamos
bueno y ya estamos listos entonces para
el taxi así que llamamos
estamos a ver vamos a llenar variations
información gol
en qué round se van a ver saben saben
serán revisados information golf
consiste en ser
2
2
ok a broadway taiwán la intersección y
lo echo taxi vía que ve ahora no vender
a cesc en el examen sin saber que
entonces empezamos a movernos como aquí
click para la izquierda
y salimos
[Música]
ah
rap
se pueden ver que estamos en quebec
y nos dijeron el showroom november
para
ahora
ok a ser nombrado en los tribunales
aquí lo que se sabe
seguimos entonces ya lo tengo no estaba
por aquí y seguimos
ahorita la que vive
[Música]
bravo debe hacer está que está aquí
ordenada por allá
para la izquierda que dice bravo
está aquí intersecciones mike
la siguiente va a ser lima
ayer el coche
x es igual
y llegamos aquí aquí lo dejo normalmente
uno simplemente cambiar de frecuencia
pero aquí con bad thing no sé si es el
mismo procedimiento que la vida real
en general
y
ok sorteo de parkour umajinga hering of
you choose y roadster sharp sin saltar
lo que hizo me mandaron a cambiar
heridas a día 20
en la cuarta
manchin one grey se sabe hacer
la torre
y vamos a ver las pequeñas 28 otros
porque quiero dedicar
tres mil pies 220 en hering ya tenemos
todo listo y por eso es bueno siempre
verificar
yo sé que normalmente uno cambia todo
pero en una nueva asignación de rumbo
después despegue que ahora va a ser el
220 así que bueno vamos a pasar a torre
recuerda 119.1 y hasta aquí activada y
está en byró macho y estamos listos
arriba
en él
bieber sección quedó de correr y ortega
keith haring
tenemos clientes para salir así que nos
vamos
igual
y hacemos la izquierda aquí
de la táctica
cuando nada
mira
y nosotros podemos
hoy
sensible a los controles
hey
esto
hey 400 pies estamos clicker por acá
para la izquierda así que pensamos
nuestro viaje
la negociación al capitán
bueno en mi sector
en el piloto automático en el parque one
tarifa ciento
este parche grave a sesionar sabe
cristalizar
para
a
y dijo wan 3g
avalados por este sistema
para close es tener sentido
san juan por ford para mi twitter en
youtube
pero yo no
la mente
cuando me mantienen cuidados en ciertas
versaban sabe
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