MANTENIMIENTO MV1; COMO DESMONTAR Y MONTAR PLATO MANNETICO
Summary
TLDRВ этом видео инструктор подробно объясняет, как разобрать и собрать магнитный диск и катушку зажигания в автомобиле. Он демонстрирует процесс снятия диска с помощью простых инструментов, доступных в любом доме. Затем он показывает, как правильно установить катушку на нужном расстоянии от диска, используя измерительные приспособления или даже обычную бумагу для регулировки зазора. Инструктор детально описывает каждый шаг, делая процесс понятным и простым в выполнении. Видео предназначено помочь автолюбителям самостоятельно обслуживать свои автомобили, экономя деньги и время.
Takeaways
- 🔩 Демонтаж магнитного диска и катушки выполняется с помощью отверток и болтов, которые есть в любом доме.
- 🔧 Для правильной установки магнитного диска необходимо сначала найти верхнюю мертвую точку поршня.
- ✏️ Первый магнит должен быть расположен на 1 мм впереди второго вывода катушки.
- 🪛 Для фиксации магнитного диска можно использовать самодельную алюминиевую деталь с отверстиями для болтов.
- 🔩 Сначала затягивают четыре болта, а затем гайку для фиксации положения диска.
- 📐 Регулировка зазора между магнитным диском и катушкой выполняется с помощью двух бумажных прокладок 0,5 мм.
- ⚙️ Процесс демонтажа и повторной сборки довольно прост и может быть выполнен в домашних условиях.
- 🛠 Для облегчения процесса можно использовать пневмоинструмент, но он не является обязательным.
- 🔑 Правильная регулировка зазора катушки очень важна для нормальной работы системы зажигания.
- 💡 Видео предоставляет пошаговые инструкции по ремонту для тех, у кого нет специального оборудования.
Q & A
Какова основная цель данного видео?
-Главная цель видео - показать, как разобрать магнитный диск и катушку зажигания, а затем снова правильно их собрать.
Какие инструменты необходимы для выполнения этой операции?
-Для разборки требуются всего лишь отвертки и болты, никаких специальных инструментов не нужно - только то, что есть в любом доме.
Как определить максимальную верхнюю точку поршня?
-Максимальную верхнюю точку поршня можно определить, вставив отвертку в отверстие свечи зажигания и медленно вращая коленвал, пока отвертка не перестанет подниматься.
Как правильно отрегулировать зазор между магнитным диском и катушкой?
-Для регулировки зазора между магнитным диском и катушкой нужно ослабить болты катушки, вставить две прокладки толщиной 0,5 мм между выступами катушки и магнитным диском, а затем затянуть болты.
Зачем наносить метку на первый магнит магнитного диска?
-Метка на первом магните нужна для того, чтобы отрегулировать положение диска так, чтобы край первого магнита находился на 1 мм впереди второго выступа катушки в верхней мертвой точке.
Как можно упростить установку гайки магнитного диска?
-Установку гайки магнитного диска можно упростить, если сначала вставить ее без рычага сцепления, а затем дозатянуть после установки рычага.
Какой совет дается по созданию специального приспособления для установки магнита?
-В видео рекомендуется изготовить приспособление из алюминия с четырьмя отверстиями для болтов или использовать лазерную вырезку с резиновой прокладкой.
Как понять, что магнитный диск установлен правильно?
-Если при вращении коленвала стрелка индикатора достигает максимального значения в положении, когда метка первого магнита находится на 1 мм впереди второго выступа катушки, значит магнитный диск установлен верно.
Опасно ли выполнять данную операцию?
-Нет, разборка и сборка магнитного диска и катушки не представляет особой сложности или опасности при наличии базовых инструментов и осторожности.
Для каких типов транспортных средств подходит данная инструкция?
-Видео не уточняет, для каких именно транспортных средств предназначена инструкция, однако она может быть применима к различным автомобилям, оснащенным катушками зажигания и магнитными дисками.
Outlines
🔩 Разборка магнитного диска и катушки зажигания
Данный раздел описывает процесс демонтажа магнитного диска и катушки зажигания. Сначала объясняется, как ослабить гайку с помощью двух болтов, чтобы снять магнитный диск. Затем показано, как снять катушку зажигания, ослабив два болта. После этого все детали разобраны.
🔧 Сборка и регулировка магнитного диска и катушки зажигания
В этом разделе подробно рассказывается о сборке и регулировке магнитного диска и катушки зажигания. Сначала объясняется, как правильно установить катушку на свое место и отрегулировать расстояние между катушкой и магнитным диском, используя специальную прокладку. Затем показано, как установить магнитный диск, отрегулировав зазор между диском и вторым выступом катушки на 1 мм с помощью индикатора положения поршня в верхней мертвой точке. Наконец, описывается процесс затяжки гайки для фиксации магнитного диска.
Mindmap
Keywords
💡Плато магнитное
💡Катушка зажигания
💡Зазор
💡Точка верхней мертвой точки
💡Монтаж
💡Регулировка
💡Инструменты
💡Выравнивание
💡Маркировка
💡Вращение
Highlights
Explicación sobre cómo desmontar el plato magnético y la bobina de un motor.
Utilización de herramientas caseras sencillas para desmontar el plato magnético y la bobina.
Instrucciones para montar la bobina y calar el plato magnético correctamente.
Uso de un reloj comparador o destornillador para encontrar el punto muerto superior del pistón.
Explicación de la posición correcta del imán del plato magnético respecto a la bobina.
Sugerencia de utilizar una pieza de aluminio o una pieza láser para facilitar el montaje.
Instrucciones detalladas para apretar correctamente el plato magnético.
Verificación de que el plato magnético quedó montado correctamente.
Método artesanal para regular la distancia entre el plato magnético y la bobina utilizando papeles de bujía.
Resumen final de los pasos realizados y la facilidad del proceso.
Transcripts
[Música]
hola chicos volvemos a estar de nuevo
con un nuevo vídeo hoy vamos a ver cómo
se desmonta
el plato magnético y la bobina y cómo se
vuelve a poner para que quede perfecto
vale vamos a quitar el plato magnético
en uno de los agujeros que tiene de 6 le
vamos a meter un tornillo de los
tornillos que teníamos ahí
lo apretamos
los seguimos apretando
[Música]
ya lo tenemos apretado cogemos el otro
tornillo se lo metemos en la parte
opuesta
[Música]
y ya los tenemos los dos apretados
ahora vamos a tirar para que se afloje
la tuerca y vemos cómo se afloja la
tuerca muy sencillo esto con una pistola
de aire se hace súper bien pero bueno
como no la tenemos
hemos dicho que íbamos a utilizar
herramientas que tiene tan cualquiera en
su casa vale ahora queremos quitar el
trato magnético cogemos y aprendamos
estos tornillos un poco más
y ha salido una llave de alguien de 4 y
quitamos la bobina
[Música]
aprobamos los dos tornillos
o sector de un poquito en la cámara pero
bueno es para aflojar dos tornillos
ya nos hemos aflojado
vale ya tenemos todo desmontado la
bobina el plato y todo ahora vamos a
montar la bobina y calar el plato
magnético vale chavales venga pues
cogemos la bobina la ponemos en su
orificio de los dos tornillos
en que la tenemos puesta y la apretamos
luego la regulamos para que quede a la
distancia perfecta la distancia que hay
entre el plato magnético y las pestañas
de la bobina vale
ahora ponemos un reloj comparador en la
bujía
en el agujero de una bujía le damos a
girar
en el embrague
venga
ahí tenemos el punto máximo superior lo
habéis visto en el reloj
ya ha llegado al punto máximo superior
que no tenemos un reloj comparador se
mira con un destornillador se pone un
destornillador en la bujía se lleva
dando y cuando ya no sube más despacito
pues hemos visto que esta primer plato
magnético según lo miramos girando hacia
la derecha en el primer imán
empezando aquí lo vemos vemos los dos
imán le hacemos una rayita al final del
imán ya le tenemos hecha la raya
qué normal que al final del imán
entonces el final del imán tiene que
quedar un milímetro por delante lo vais
a ver aquí un milímetro por delante de
la segunda patilla de la bobina
cuando lo vamos a montar sería así
punto máximo superior y quedaría así que
lo miramos así de frente y veríamos que
está perpendicular a si tendría que
quedar
vale punto máximo superior del pistón
él
primer imán con la segunda patilla
el imán un milímetro por delante de la
segunda patilla
lo vemos verdad chavales venga pues ya
está
y ahora vamos a invitar cómo se aprieta
eso que vosotros hacéis podéis hacer un
cachito de aluminio con un agujero en
los cuatro tornillos o si queréis una
pieza nosotros le enviamos que es una
pieza de láser exportado en una pieza de
chapa de láser con una gomita alrededor
vale entonces nosotros cogemos la pieza
ésta
la ponemos ahí
y empezamos a apretar aquí los cuatro
tornillos
no se mueve nada
ya hemos apretado los cuatro tornillos
y hemos notado que el plato magnético se
ha metido para dentro cogemos la
arandela
la vemos aquí
la ponemos
ahora cogemos la tuerca la tuerca para
meterla es mucho más fácil
con la boca sin haber puesto aún el
maneral
y la metemos ahí y la empezamos a
enroscar
y veréis que no se mueve nada y el plato
magnético que es súper fácil
y empezamos a apretar a apretarlo
y la apretamos bien ya está apretada
ahora cogemos
y quitamos esta pieza tita
ya la tenemos tenemos el plato magnético
montado
empezamos a tirarlo el reloj va subiendo
ahí es el punto máximo superior del
motor
y ha quedado perfecto
vale chicos así no presentó la operación
ha sido una operación muy sencilla muy
fácil y ahora vemos cómo se regula la
bobina entre la distancia del plato
magnético y la bobina
venga pues ahora muy artesanalmente
yo he cogido los tachitos que tiene
plato magnético puesto en su lugar y
apretado vamos a regular la bola bobina
es muy fácil cogemos dos papeles de 0-5
de las bujías que hemos dicho que íbamos
a utilizar lo que todos tenemos en mamá
ama no venga cogemos los dos papeles
aflojamos los tornillos de la bobina
ya los tenemos los
ponemos uno en una patilla
y otro en otra lo aprenda aprendamos la
bobina
la apretamos
y ya ha quedado regulada con los dos
papeles a 05 la distancia perfecta vale
chicos ya sé
[Música]
Посмотреть больше похожих видео
5.0 / 5 (0 votes)