Introducción a circuitos neumáticos

Abel Vila

2 Mar 201609:52

Summary

TLDREl video explica detalladamente el funcionamiento de un esquema de circuitos neumáticos, comenzando por la numeración de los elementos y su nomenclatura común. Se analiza cómo activar las válvulas, describiendo el flujo de aire y cómo se regula la velocidad del cilindro. Se mencionan componentes importantes como la válvula unidireccional y el temporizador, resaltando su función en el circuito. El narrador pausa en momentos clave para asegurar la comprensión, antes de continuar con explicaciones más complejas. Este enfoque pedagógico está dirigido a estudiantes, preparándolos para selectividad.

Takeaways

🔧 El esquema neumático presentado es sencillo, y se comienza explicando las relaciones entre los elementos.
🔢 Las numeraciones de los elementos no siempre se cumplen, pero en general se utiliza una nomenclatura común, como '1' para válvulas de distribución y '2' para válvulas adicionales.
💨 La unidad FRL (filtración, lubricación y regulación) es clave para el mantenimiento del sistema neumático, y su inclusión no siempre es obligatoria.
👆 Para activar el sistema, se comienza activando manualmente la válvula 1.2, lo que permite el paso de aire hacia el mando neumático de la válvula 5.3.1.
🔄 El aire pasa por diferentes válvulas y cámaras, como la de avance del cilindro 1, permitiendo el avance del mismo mientras que algunas válvulas no realizan función alguna en ese momento.
⚙️ La regulación de la velocidad del cilindro durante su carrera de avance la realiza la válvula 1.02, que controla la salida del aire en la cámara de retroceso.
💡 Se explica cómo ciertas válvulas, aunque no están presentes visualmente en el esquema, se activan mediante otros mecanismos, como una flecha o marca indicadora.
⏱️ El sistema incluye un temporizador neumático, que controla el tiempo de activación del mando 13 mediante un estrechamiento que regula la presión del aire.
↩️ Al terminar la carrera de retroceso del cilindro, la válvula unidireccional 13 regula la velocidad del retroceso y completa el ciclo del cilindro.
🔁 Para reiniciar el ciclo del cilindro, es necesario volver a pulsar el mando de la válvula 1.2, y el temporizador juega un papel clave en la regularidad del ciclo.

Q & A

¿Qué representa el esquema del circuito neumático mencionado en el video?
-El esquema representa un circuito neumático básico que se utiliza para explicar las relaciones entre los diferentes elementos del circuito y su funcionamiento.
¿Cómo se numeran los elementos en el circuito neumático según la explicación?
-Los elementos en el circuito neumático suelen numerarse de manera secuencial, como 1, 2, 3, 4, 5, etc. Sin embargo, existe una nomenclatura más común donde los elementos auxiliares se numeran con un prefijo como '0.x', las válvulas de distribución con '1.x', y los cilindros con números enteros dependiendo de su cantidad.
¿Qué es una unidad FRL y cuál es su función en el circuito neumático?
-Una unidad FRL (filtro, regulador, lubricador) es un dispositivo que se encarga de filtrar, regular y lubricar el aire en el circuito neumático, asegurando que el aire esté en condiciones óptimas para su uso en el sistema.
¿Cómo se activa el sistema neumático según la explicación del video?
-El sistema neumático se activa manualmente mediante una válvula, como la válvula 1.2. Al activarla, se permite el paso del aire hacia el mando neumático de la válvula 5.3.1, lo que pone en funcionamiento el cilindro del circuito.
¿Cuál es la función de la válvula unidireccional en el circuito?
-La válvula unidireccional no realiza ninguna función durante la carrera de avance del cilindro. Sin embargo, regula la salida del aire y permite ajustar la velocidad del cilindro durante su retroceso.
¿Qué ocurre cuando el cilindro completa su carrera de avance?
-Cuando el cilindro completa su carrera de avance, activa una válvula final de carrera (válvula 1.2), lo que permite que el aire pase hacia la válvula 1.3 y comience el proceso de retroceso del cilindro.
¿Cómo se regula el tiempo de activación del mando neumático 1.3?
-El tiempo de activación del mando neumático 1.3 se regula a través de un temporizador, que controla la presión de aire que pasa por un estrechamiento en el circuito. Cuanto más estrecho sea el paso, más tiempo tardará en activarse el mando neumático.
¿Qué función realiza el depósito de aire en el circuito neumático?
-El depósito de aire actúa como un temporizador en el circuito. Regula la presión del aire que pasa por el mando neumático, permitiendo que este se active después de un tiempo determinado.
¿Qué sucede cuando se activa el retorno neumático de la válvula 1.1?
-Cuando se activa el retorno neumático de la válvula 1.1, el cilindro realiza su carrera de retroceso. La velocidad de este retroceso es regulada por una válvula unidireccional en el circuito.
¿Qué se debe hacer para reiniciar el ciclo del cilindro en el circuito neumático?
-Para reiniciar el ciclo del cilindro, es necesario volver a pulsar el mando de la válvula 1.2, lo que permite que el sistema neumático se reactive y comience un nuevo ciclo de avance y retroceso del cilindro.