Lima, ¿La Megalópolis PEOR PLANIFICADA De Latinoamérica? || Urbanópolis

Summary

El video ofrece una visión detallada de la historia y los desafíos urbanísticos de Lima, la capital de Perú. Desde su fundación por Pizarro hasta su crecimiento desordenado y los problemas de tráfico y movilidad, se explora cómo Lima se ha convertido en una megalópolis con más de 11 millones de habitantes. Se discuten las áreas verdes insuficientes, la falta de servicios básicos en las periferias y la necesidad de una mejor planificación para abordar los retos futuros, incluida la expansión del metro y la regularización de asentamientos irregulares.

Takeaways

• 🌊 Lima es una de las ciudades más importantes de Latinoamérica, ubicada al borde del Océano Pacífico y conocida por su gastronomía y clima peculiar.
• 🏛 La ciudad fue fundada por Francisco Pizarro en 1535 y originalmente llamada 'Ciudad de los Reyes', pero cambió su nombre a Lima por la denominación indígena.
• 🔍 Lima muestra un ejemplo típico de urbanización latinoamericana con retos urbanísticos y sociales, llegando a ser comparada con Kabul en términos de desafíos.
• 🏙️ A lo largo de su historia, Lima ha enfrentado problemas como terremotos, inundaciones y ataques piratas, lo que influenció su desarrollo urbano y la construcción de murallas.
• 🛠️ A mediados del siglo XIX, la ciudad experimentó un crecimiento impulsado por la exportación de guano y la inversión en edificios públicos, lo que llevó a la demolición de estructuras virreinales.
• 🚦 El siglo XX marcó el inicio de la reconstrucción de Lima y la expansión urbana, con la creación de avenidas y la remodelación de edificios importantes como el Palacio de Gobierno.
• 🌆 Lima actualmente es una megalópolis con más de 11 millones de habitantes y 43 distritos, enfrentando problemas de crecimiento desordenado y falta de servicios básicos en algunas zonas.
• 🚗 El tráfico de Lima es una de las preocupaciones principales, con un 75% de la población que utiliza transporte público y un 16% que circula en vehículos particulares, causando congestiones y contaminación.
• 🌳 Lima tiene una escasez de áreas verdes, con solo 2.9 m2 de espacio verde por habitante, y la mayoría de estos espacios se encuentran en las avenidas principales, lo que limita su uso recreativo.
• 🚌 El transporte público de Lima es una red compleja de rutas gestionadas por múltiples empresas, con un servicio de metro que busca aliviar la sobrecarga en el sistema de transporte.
• 🏗️ La ciudad se encuentra en proceso de expansión y modernización, con planes de ampliar su red de metro y enfrentar los desafíos de movilidad y urbanismo en un futuro próximo.

Q & A

¿Por qué es Lima una de las ciudades más importantes de Latinoamérica?

Lima es importante porque es la capital del Perú y cuenta con una rica gastronomía, un clima peculiar y una historia significativa que incluye su fundación por Francisco Pizarro y su papel como capital del Virreinato del Perú.

¿Cuál fue el nombre original de Lima y por qué cambió?

El nombre original de Lima fue 'Ciudad de los Reyes', en honor a Carlos V y la Reina Juana, pero cambió a Lima pocos años después, que era el nombre con el que los indígenas llamaban a la zona.

¿Cuál fue el propósito de la construcción de la muralla en Lima durante la época colonial?

La muralla fue construida para proteger la ciudad de ataques de piratas y corsarios debido a su posición cercana a la costa.

¿Cómo describirían el crecimiento urbano de Lima en el siglo XX?

El crecimiento urbano de Lima en el siglo XX fue acelerado y desordenado, provocando la expansión hacia terrenos periféricos y la formación de distritos como Lince, Victoria, entre otros, con una vocación meramente agrícola.

¿Cuál es la población actual de Lima y cuántos distritos tiene?

Lima tiene más de 11 millones de habitantes y 43 distritos, junto con su vecina Callao, formando la Lima Metropolitana.

¿Cuál es el problema urbano más grande que enfrenta Lima?

Uno de los problemas urbanos más grandes que enfrenta Lima es el crecimiento irregular con áreas llamadas 'Pueblos Jóvenes', que son asentamientos irregulares en la periferia de la ciudad.

¿Cómo afecta el tráfico de Lima a la vida de sus habitantes?

El tráfico de Lima afecta a la vida de sus habitantes al perder hasta 2 horas al día en traslados, disminuyendo la productividad y afectando la salud por el estrés y la contaminación.

¿Cuál es la proporción de la población limeña que utiliza transporte público y cuál la que utiliza vehículos particulares?

El 75% de la población limeña utiliza transporte público masivo, mientras que solo el 16% utiliza vehículos particulares.

¿Qué es la 'panza de burro' y cómo se relaciona con la contaminación ambiental en Lima?

La 'panza de burro' es una nube de baja altura que se forma debido a la acumulación de contaminación, en este caso, provocado en parte por los autos, aunque la proximidad a la costa ayuda a dispersarla.

¿Qué esfuerzos se están haciendo para mejorar la movilidad en Lima?

Se están haciendo esfuerzos para expander la red de metro de Lima, que actualmente tiene una sola línea operativa, y se está construyendo una segunda línea, aunque con retrasos debido a factores económicos y la pandemia.

¿Cómo se espera que Lima cambie para 2050?

Se espera que Lima crezca para contener poco más de 40 millones de habitantes para 2050, enfrentando más retos de planificación urbana y movilidad.

Outlines

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🏙️ Fundación y Evolución Urbana de Lima

El primer párrafo introduce a Lima y Callao como una de las ciudades más importantes de Latinoamérica, destacando su gastronomía y su peculiar clima. Se menciona su historia, comenzando con la victoria de Francisco Pizarro en 1532 y la posterior fundación de la ciudad en 1535, llamada 'Ciudad de los Reyes'. Lima adopta una traza clásica española y enfrenta desafíos urbanísticos y sociales, llegando a ser una capital desbordada. La historia se centra en la elección del lugar para la capital, los factores que influyeron en su ubicación y cómo evolucionó a lo largo de los siglos, enfrentando problemas como terremotos y ataques piratas.

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🌆 Desafíos Urbanos y Sociales de Lima

El segundo párrafo profundiza en los retos urbanos y sociales de Lima, incluyendo su crecimiento desordenado y la creación de 'Pueblos Jóvenes' en la periferia. Se discute la falta de servicios básicos y la autoconstrucción de viviendas en áreas sismorretículadas. Además, se exploran los contrastes socioeconómicos y la inseguridad urbana, que afectan la convivencia en espacios públicos y limitan el acceso a áreas verdes, destacando la preocupante falta de estos en la ciudad.

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🚗 Problemas de Transporte y Calidad de Vida en Lima

El tercer párrafo se enfoca en los problemas de transporte y la contaminación en Lima, uno de los temas centrales de la vida cotidiana de sus habitantes. Se describe cómo la dependencia del automóvil ha llevado a una de las ciudades más congestionadas del mundo, con graves consecuencias para el tiempo de los通勤者 y la productividad. Se mencionan las medidas insuficientes del transporte público y las políticas gubernamentales poco efectivas, así como los efectos negativos en la salud y el bienestar de los ciudadanos.

🛠️ Soluciones y Perspectivas para Lima

El último párrafo aborda las iniciativas y planes para mejorar la situación de Lima, incluyendo la regularización de asentamientos irregulares y el desarrollo del transporte público. Se menciona el esfuerzo por expander la red de metro y la implementación de servicios de autobuses urbanos. Finalmente, se plantea la visión de Lima como una megalópolis en crecimiento, con los desafíos y oportunidades que esto conlleva para el futuro.

Keywords

💡Lima

Lima es la capital del Perú y una de las ciudades más importantes de Latinoamérica. En el video, se discute su historia, su crecimiento desordenado y los retos urbanísticos y sociales que enfrenta, como la falta de áreas verdes y los problemas de tráfico. El término 'Lima' se utiliza para describir tanto a la ciudad en sí como a la región metropolitana que incluye a Callao.

💡Urbanización

Urbanización se refiere al proceso de transformación de áreas rurales en urbanas. En el contexto del video, la urbanización de Lima es típica de Latinoamérica y ha llevado a un crecimiento desordenado, con la formación de 'Pueblos Jóvenes' en las periferias de la ciudad, lo que representa un gran desafío para la planificación urbana y la provisión de servicios básicos.

💡Pueblos Jóvenes

Los 'Pueblos Jóvenes' son asentamientos humanos informales que surgen en las periferias de las ciudades, generalmente caracterizados por la falta de servicios básicos y vivienda de calidad. En el video, se menciona que estos asentamientos son un fenómeno común en Lima y constituyen un problema urbanístico importante.

💡Contrarollo urbano

El control urbano se refiere a la regulación y el ordenamiento de la expansión de las ciudades para evitar el crecimiento desordenado. El video destaca cómo la falta de un control efectivo en Lima ha resultado en una ciudad desbordada con problemas de infraestructura y servicios insuficientes.

💡Tráfico

El tráfico es un término que se refiere a la congestión de vehículos en las carreteras y calles. En el video, se destaca cómo el tráfico es un problema significativo en Lima, con un gran número de vehículos circulando y una red de transporte público insuficiente, lo que resulta en largas horas de espera y una disminución de la productividad.

💡Transporte público

El transporte público es el sistema de movilidad que utiliza la mayoría de la población y que generalmente incluye autobuses, trenes y metro. En el video, se menciona que el transporte público en Lima es insuficiente y de baja calidad, lo que obliga a muchos a depender de vehículos particulares y agrava el tráfico.

💡Áreas verdes

Las áreas verdes son espacios públicos cubiertos por vegetación que proporcionan beneficios ecológicos y de bienestar para los ciudadanos. El video señala que Lima tiene una escasez de áreas verdes, lo que afecta la calidad de vida de sus habitantes y la salud del entorno urbano.

💡Contaminación

La contaminación es la contaminación del aire, el agua o el suelo por sustancias dañinas. En el contexto del video, se discute cómo la alta cantidad de vehículos en Lima contribuye a la contaminación del aire, con niveles de CO2 significativos y un impacto en la salud y el bienestar de los ciudadanos.

💡Megalópolis

Una megalópolis es una gran área urbana que se extiende a lo largo de una región y que puede incluir múltiples ciudades y sus áreas metropolitanas. El video menciona que Lima es considerada una megalópolis, lo que indica su gran tamaño y la complejidad de sus problemas urbanos.

💡Planificación urbana

La planificación urbana es el proceso de diseño y organización de los espacios urbanos para satisfacer las necesidades de la población y promover un desarrollo sostenible. En el video, se cuestiona la planificación urbana de Lima, dado que su crecimiento acelerado ha resultado en una ciudad con problemas de infraestructura y servicios públicos.

Highlights

Lima y Callao forman una de las ciudades más importantes de Latinoamérica, conocida por su gastronomía, clima peculiar y alertas aeroportuarias.

Lima enfrenta retos urbanísticos y sociales, llegando a ser llamada la 'Kabul de América' en comentarios de videos anteriores.

La ciudad fue fundada por Francisco Pizarro en 1535 en el Valle del Río Rímac, con el nombre de 'Ciudad de los Reyes'.

Lima posee una traza urbana clásica española y fue nombrada capital del Virreinato del Perú desde su periodo virreinal.

Durante la guerra de independencia, Lima sufrió daños y abusos tanto por parte de las fuerzas españolas como de los independentistas.

A mediados del siglo XIX, la exportación de guano y su condición costera permitieron la construcción de edificios públicos y la derribada de la muralla virreinal.

Lima fue ocupada por fuerzas chilenas y experimentó constantes disturbios que causaron destrozos en toda la ciudad.

El siglo XX marcó el inicio de la reconstrucción de Lima y el desarrollo de avenidas como Paseo de la República y Leguía.

El rápido crecimiento de Lima provocó la expansión urbana hacia terrenos periféricos, formando distritos como Lince, Victoria y San Martín de Porres.

Lima aglomera más de 11 millones de habitantes y es considerada una megalópolis desde 2017, siendo la cuarta capital más poblada de Latinoamérica.

El crecimiento urbano irregular de Lima ha generado grandes problemas urbanos, con zonas como 'Pueblos Jóvenes' que requieren atención constante.

La mayoría de los 'Pueblos Jóvenes' se ubican en la periferia de la ciudad, en la barrera andina, lo que provoca un crecimiento desordenado.

Lima enfrenta un clima de inseguridad urbana y una escasez de áreas verdes, con una media de 2.9 m2 de área verde por habitante.

El tráfico de Lima es uno de los peores de Latinoamérica, con un parque vehicular de 1.7 millones de autos circulando diariamente.

Las políticas de transporte de Lima, como la ampliación de autopistas, no han sido efectivas para resolver el tráfico y han empeorado la situación.

Los limeños pierden hasta 4 horas al día atorados en tráfico, lo que afecta negativamente su productividad y salud.

Lima y Callao producen 15 millones de toneladas de CO2, siendo el 30% por vehículos, lo que contribuye a la contaminación ambiental.

La área metropolitana de Lima se esfuerza por mejorar su red de metro y su servicio de autobuses urbanos, enfrentando desafíos económicos y de planificación.

Lima se prepara para un futuro de crecimiento, esperando contener poco más de 40 millones de habitantes para 2050 con más retos por afrontar.

Transcripts

Bañado por las aguas del Océano Pacífico Lima y su vecina Callao además de formar la  

capital de Perú es una de las ciudades más  importantes de Latinoamérica y lo primero  

que ven en nuestras mentes al pensar en  ella es en su gastronomía, su peculiar  

clima y en unas alertas aeroportuarias cada  vez más interesantes. Más allá de eso Lima  

como muchas ciudades de Latinoamérica presenta  diferentes retos urbanísticos y sociales tanto  

que en comentarios de vídeos anteriores  la han llamado como la "Kabul de América"  

Veamos en este vídeo un poco de su historia,  su urbanización tan típica de Latinoamérica  

y como llegó a ser una capital desbordada en  la actualidad. Estos Urbanópolis y bienvenidos.

Tras la victoria del conquistador Francisco  Pizarro en 1532 la corona española lo designó  

a él como gobernador general de las tierras  conquistadas así que lo primero que buscó fue  

donde poner su capital al ya conocido estilo  español visto anteriormente en un vídeo más  

detallado. El lugar inicial había sido en la zona  donde se localiza la zona de Jauja pero debido a  

factores logísticos y a las ya esperadas luchas  con los indígenas decidió fundar la en el Valle  

del Río Rímac, lugar bastante conveniente ya que  se encontraba cerca de la costa para poner un  

puerto pero relativamente alejada para evitar  el asedio por mar de una potencia extranjera.  

Así que el 18 de enero de 1535 Pizarro funda su  ciudad con el nombre de "Ciudad de los Reyes" de  

acuerdo con algunos historiadores en honor  a Carlos V y de la Reina Juana mejor  

conocida como Juana La Loca pero pasados pocos  años se dio su nombre a la actual capital de  

Lima debido a que ese era el nombre con el que  los indígenas llamaban a la zona. Gracias a esto  

Lima posee la traza clásica ortogonal española, una retícula que comienza desde su plaza central  

de armas donde hoy encontramos el impresionante  Palacio de Gobierno o Casa Pizarro ya que fue  

él mismo quien puso la primera piedra y debido  a su posición geográfica a los pocos años fue  

nombrada capital del Virreinato del Perú  y ya desde su periodo virreinal tuvo que  

enfrentarse a todo tipo de problemas sobre  toda la naturaleza, terremotos y subidas del  

río que estaban a la orden del día e incluso  su posición relativamente alejada de la costa  

no evitó que fuera víctima de ataques de piratas y  corsarios por lo que fue necesaria la construcción  

de una muralla que de hecho contuvo la traza  urbana durante gran parte de su vida colonial.

Durante la guerra de independencia de la  ciudad sufrió daños y abusos tanto por parte  

de las fuerzas españolas como de los mismos  independentistas.... vaya cariño le tenían a su  

ciudad... A mitad del siglo XIX los ingresos  de la exportación de guano y su condición  

costera permitieron invertir en la construcción de  edificios públicos derribando antiguos edificios  

de la época virreinal como la muralla que durante  años protegió de los ataques piratas. Al final  

del siglo Lima también fue ocupada por fuerzas  chilenas que junto a los constantes disturbios  

de la población local causaron destrozos por toda  la ciudad. En pocas palabras, no fue buena época  

para ser limeño. Ya en el siglo XX inicio la reconstrucción de Lima y general de  

todo el país en preparación del centenario de la  independencia e inició la construcción de avenidas  

que sirvieran como una matriz para el desarrollo  futuro de la ciudad. Se tendieron avenidas como  

Paseo de la República, Leguia la actual Arequipa,  Brasil y la paisajística Salaverry que dirigían  

todas hacia el sur y las avenidas Venezuela y  Colonial hacia el oeste uniéndose con el puerto  

del Callao. En 1930 se iniciaron las grandes  construcciones como la remodelación del Palacio  

de Gobierno y la actual casa municipal y 20 años  después de la construcción de las instalaciones  

para todos los ministerios del gobierno nacional.  El gran desarrollo que estaba experimentando  

Lima fue tan grande que provocó un clásico  latinoamericano: mudarse a la capital. Esto provocó  

la consecuente expansión urbana asentándose en  terrenos periféricos a la zona ya consolidada de  

la capital que tenían una vocación meramente  agrícola formando los actuales distritos de  

Lince, Victoria, Breña, Pueblo Libre, El Agustino, San  Juan de Lurigancho, San Martín de Porres y Comas.

Lima hoy en día aglomera más de 11 millones de  habitantes y 43 distritos junto con su vecina  

Callao formando así la Lima Metropolitana  lo que la convierte en la cuarta capital más  

poblada de Latinoamérica al grado de también ser  considerada ya como una megalópolis desde 2017. El  

acelerado crecimiento urbano que experimentó  la ciudad principalmente en la última década  

del siglo XX ha llevado a la ciudad a tener  uno de los problemas urbanos más grandes de  

los que se tienen registro por lo menos en  nuestro continente, un crecimiento irregular  

con amplias zonas llamadas "Pueblos Jóvenes" que  es un objeto de estudio constante para explicar  

lo que no debemos de hacer en una ciudad tanto  en urbanismo como en políticas públicas. Debido  

a su rápido crecimiento la mayoría de estos  Pueblos Jóvenes, que recuerdan mucho a los  

primeros asentamientos irregulares de la CDMX, están ubicados en la periferia de la  

ciudad justo en la barrera andina lo que provoca  en primer lugar un crecimiento desordenado de  

la mancha urbana que actualmente se estima en  poco más de 2.800 kilómetros cuadrados, bastante  

considerable tomando en cuenta su población, así  como una clara distinción entre el estilo de  

vida de limeño que vive en el centro con el que  vive en la periferia donde no hay ni servicios  

básicos y en la que muchas de estas viviendas  son producto de la autoconstrucción, que si bien  

es una constante en la región y no tan mala como  podríamos pensarlo si le añadimos que perú es un  

país sísmico es una potencia al bomba de tiempo.  Pero esto es solo el inicio del caos limeño...

De igual manera como ya dijimos los contrastes  en Lima son muy grandes lo cual ha generado un  

clima de inseguridad urbana provocando que la  gente no quiera ni convivir en sus espacios  

públicos y esto se ve reflejado en la cantidad  de áreas verdes que tienen. Recordemos la medida  

extraoficial de la OMS en donde propone que toda  ciudad debe ofrecer a sus ciudadanos al menos 9 m2 

de área verde en la, que si bien  y gracias al vídeo de Vitoria quedó claro que no  

es un indicador oficial aún así nos sirve para  poner en contexto. Bueno pues Lima dijo que no y  

que más bien necesitaba más calles para sus coches  y de acuerdo con un sondeo realizado en 2017 la  

ciudad sólo tiene 2.9 m2 de área  verde por habitante y aquí no acaba la cosa. La  mayoría

de este espacio público está concentrado  en los camellones de las avenidas más importantes  

haciéndolos inviables para la recreación de la  población justo al lado de las vías rápidas y  

lo de rápida es un decir porque el tráfico de Lima  es otra joya. Por otra parte, las otras áreas verdes  

y pequeños parques barriales están cercadas ya  sea con bandas como las que ves en un museo o  

con protecciones metálicas otro de los grandes  problemas de la urbanización latinoamericana y  

que merece su propio vídeo aparte y los pocos  parques que verdaderamente podemos llamar  

parques también están cercados, son de cuota y  de acceso restringido por horarios... ¿En serio Lima?

Como la gran joya de la corona en este caos  llamado Lima tenemos al tráfico, su sistema de  

transporte y a la consecuente contaminación.  El Ministerio de Transportes de Perú señala  

que el 75% de la población limeña  naturalmente trabaja fuera de casa y debe de  

usar algún medio de transporte masivo, de hecho,  la mayoría de estos viajes se realizan en el  

transporte público, 9% lo hace por  medios no motorizados como la bicicleta o el  

andar y sólo el 16% de la población  realiza sus traslados en vehículo particular y  

ahí está gran parte del problema. La ciudad junto  con su vecina Callao históricamente diseñadas para  

el automóvil tienen un parque vehicular de  1.7 millones de autos circulando diariamente  

debemos recordar que sólo representan el 16% y aún así han llevado a que la ciudad  

sea considerada una de las más congestionadas no  sólo en Latinoamérica, que la colocan solo detrás  

de Ciudad de México, Bogotá y Sao Paulo, sino como  una de las más congestionadas también en el mundo.  

Estudios del mismo Ministerio de Transporte  señalan que los viajes en promedio son de 5  

kilómetros la mayoría de hechos en vehículo  particular agravando más la situación y las  

políticas del gobierno de lima metropolitana  son tan innovadoras que han querido la clásica:  

hacer más amplias las autopistas aunque sea  bien sabido por urbanistas que no sirve para  

nada. Pero como no somos canal exclusivo para  ellos acá te lo explicamos: cuando una ciudad  

como Lima, Ciudad de México, Londres o Nueva York  o cualquier otra ciudad en el mundo sufren de  

problemas de tráfico, su transporte público es  ineficiente inseguro y la solución propuesta  

por las autoridades es hacer grandes obras de  infraestructura vehicular para poder desahogar  

el gran flujo de automóviles aparentemente han  resuelto el problema y los políticos son unos  

"genios"... el problema es que no lo solucionaron, más  bien empeoraron las cosas. Con el paso de los años  

habrá más autos porque las causas que motivan a  la gente a seguir utilizando los vehículos y las  

grandes obras que aseguraban ser una solución  volverán a estar atascadas de vehículos y así  

creando un círculo vicioso del automóvil: más  tráfico, más autopistas lo que conduce a más  

tráfico que abordaremos de manera más amplia  en el vídeo dedicado a la demanda inducida.

Esto acarrea problemas colaterales iniciando por  el tiempo. De acuerdo con la encuesta de ¿Cómo vamos  

Perú? en promedio y 9 horas pico a lo largo del día  en Lima además de que los limeños pierden hasta  

2 horas de su tiempo por traslado pudiendo llegar  a perder hasta 4 horas en total al día a atorados  

en el tráfico. Por poner un ejemplo, si eres un  estudiante que vive en San Juan de Lurigancho  

en el cono norte de la capital y estudias en la  Universidad Nacional de San Marcos podrías hacer  

hasta 3 horas en ir y venir todos los días a la  escuela y eso hará que después de finalizar sus  

estudios hayas perdido, ojo a esto, seis meses  tan sólo en transporte. Esto provoca también una  

disminución de la productividad en los empleados  que de acuerdo con estudios disminuyen un 15% tan  

sólo por el tiempo perdido en el tráfico, en la  salud vemos grandes impactos debido al aumento  

del estrés y un largo etcétera. La contaminación  auditiva es otra de las consecuencias del caos  

vial de que vive Lima, la OMS señala que en un entorno  urbano seguro debe de estar en el umbral de  

los 55 decibeles pero Lima dijo "aquí no nos  interesa eso" porque estudios señalan que en  

zonas y horarios críticos el ruido llega hasta  los 85 decibeles que equivalen al paso de un  

tren pero de manera constante y a lo largo del  día y en el tema del acceso peatonal... bueno y  

en algunas avenidas importantes el ancho de  banquetas de apenas 80 centímetros, así es,  80

La contaminación ambiental por supuesto  que no se queda atrás, de los 15 millones de  

toneladas de CO2 que el Lima y el Callao  producen el 30% proviene de los  

autos y que recordemos que sólo representan  el 16% aunque afortunadamente para  

ellos vivir cerca de la costa provoca que  el viento la disperse o cuando esto no pasa  

la acumulación de nubes de baja altura conocida  allá como "panza de burro" por lo menos la disimula.

Lima al igual que muchas de las capitales de  nuestra región se ha ido moldeando con el paso  

de las décadas a veces bien y a veces pues  ya vimos cómo... Actualmente Lima lucha por la  

importantísima regularización de los Pueblos  Jóvenes en su periferia tomando como modelo  

a la sureña Villa El Salvador un asentamiento  tan comentado y comparado con la recientemente  

analizada Ciudad Neza y que vaya que comparten  bastantes similitudes no sólo en su traza urbana  

sino hasta en su modelo de autogestión. Asimismo, en  temas de movilidad que tanto nos encantan en este  

canal el área metropolitana de Lima se esfuerza  por cubrir una raquítica red de metro que poco  

resuelve de sus problemas de movilidad y que  se soluciona mediante un servicio de autobuses  

urbanos en 400 rutas gestionado por más de  300 empresas de todo tipo de unidades como  

combis, microbuses o autobuses muchos de ellos  deteriorados pero que marcan un referente en la  

cultura limeña, esto en lo que nos referimos  al transporte público tradicional ya que inicio  

de siglo las autoridades limeñas han tratado de  aliviar la situación. Una de sus primeras ideas  

es de que esta solitaria línea de metro en su  máxima extensión contara un total de 6 líneas  

y una extensión de 165 kilómetros actualmente  con una segunda que está en construcción y la  

única operativa que tiene 37 kilómetros  de largo y 26 estaciones conectando de  

sur a norte en un tramo totalmente elevado... y en  otras cosas que sólo pasan rara vez en nuestra  

región, les llevo desde 1987 hasta 2011 tenerlo  completamente en operación... y en la actualidad  

satisface diariamente a 550 mil habitantes. El  segundo tramo y las subsecuentes líneas se han  

acordado ser hechas en subterráneo, la mejor idea  pero también la más costosa, la construcción de  

la segunda línea fue concesionada y estaba  prevista su puesta en marcha en 2021 pero  

factores económicos y la pandemia han atrasado  los trabajos para ahora estar lista entre 2024  

y 2025, en teoría. Así, Lima se prepara para hacer  la capital de un Perú que no para de crecer y  

espera contener poco más de 40 millones para 2050  con más retos por afrontar. Y bien, ¿crees que Lima  

sea realmente la megalópolis peor planificada  de Latinoamérica?, ¿qué acciones realizaría para  

salvar a la capital andina? Deja tus respuestas  acá abajo en los comentarios y no olvides  

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