Prospectiva de crecimiento urbano del estado de hidalgo, estado de México y la cdmx al año 2050
Summary
TLDREl video presenta una visión del desarrollo urbano en el Estado de Hidalgo, México, y la Ciudad de México hasta el año 2050. El profesor Raúl Orta Salinas discute la importancia de las políticas urbanas orientadas al progreso y al bienestar de todos los grupos humanos. Se destaca el crecimiento de las zonas metropolitanas, como la del Valle de México, que abarca 59 municipios y 16 alcaldías, y su impacto en la población, el PIB y el empleo del país. La proyección para el futuro incluye el desafío de la conurbación y la necesidad de replantear la gobernanza metropolitana y el marco jurídico para abordar problemas comunes. Se abordan temas como la pobreza, la movilidad, la seguridad pública, los recursos hídricos y la calidad de vida. Se hace un llamado a la acción para mejorar la inclusión, la seguridad y la sostenibilidad de las ciudades, y se mencionan iniciativas en curso para mejorar la infraestructura y el desarrollo metropolitano en la región.
Takeaways
- 🌱 La importancia de las políticas urbanas para el progreso y el bienestar de todos los grupos humanos en las sociedades contemporáneas.
- 🌆 La proyección de crecimiento urbano en el estado de Hidalgo, Estado de México y la Ciudad de México hasta el año 2050.
- 📈 El fenómeno metropolitano como una serie de dos o más municipios con una alta integración socioeconómica.
- 🌍 Se prevé que el 66% de la población mundial vivan en áreas urbanas para el año 2050.
- 🏙️ La zona metropolitana del Valle de México es una de las áreas con un alto índice de competitividad urbana y es la más urbanizada del mundo.
- 🏢 La necesidad de replantear la gobernanza metropolitana y reconstruir un marco jurídico colaborativo para la solución de problemas comunes.
- 👥 El llamado de las Naciones Unidas para hacer de las ciudades inclusivas, seguras, resilientes y sostenibles, con 17 objetivos a cumplir antes del 2030.
- 🏠 La concentración de casi 22 millones de habitantes en la zona metropolitana del Valle de México, representando el tercer desafío metropolitano en la OCDE.
- 🚗 Los desafíos de movilidad en la zona metropolitana con alrededor de 34-35 millones de viajes diarios.
- 💰 La situación económica actual en México que ha afectado los presupuestos públicos y la percepción de la sociedad sobre el gasto público.
- 🤝 La colaboración entre los gobiernos de la Ciudad de México, el Estado de México y Hidalgo para estructurar un marco jurídico que contribuya al desarrollo metropolitano.
Q & A
¿Quién presenta el video y qué institución representa?
-El video es presentado por el Maestro Raúl Orta Salinas y representa al Sistema Ciencia Garza Educativa de la Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo.
¿Cuál es el tema principal del video?
-El tema principal es el desarrollo de una prospectiva de crecimiento urbano del Estado de Hidalgo, del Estado de México y de la Ciudad de México hasta el año 2050.
¿Qué es una zona metropolitana y qué implica?
-Una zona metropolitana es un conjunto de dos o más municipios donde se localiza una ciudad de 50.000 o más habitantes, cuya área urbana, funciones y actividades rebasan el límite del municipio que la contenía, integrando a municipios vecinos predominantemente urbanos con los que mantiene una alta integración socioeconómica.
¿Cuál es la proyección de crecimiento de la población mundial para el año 2050?
-Las proyecciones indican que el crecimiento poblacional continuará en las próximas décadas y se prevé que alcance el 66 por ciento de la población mundial en el año 2050.
¿Qué importancia tiene la zona metropolitana del Valle de México en términos demográficos y económicos?
-La zona metropolitana del Valle de México alberga a uno de cada cinco mexicanos, comprende el 57 por ciento de la población mexiquense, produce casi el 25 por ciento del Producto Interno Bruto nacional y concentra el 20 por ciento de los empleos de todo el país.
¿Cuáles son los principales desafíos que enfrenta la zona metropolitana del Valle de México?
-Los principales desafíos incluyen asentamientos humanos irregulares, seguridad pública, escasez de recursos hídricos, movilidad, y la alta tasa de pobreza y pobreza extrema en algunas áreas.
¿Qué es el Corredor Pachuca-Tizayuca y cómo se relaciona con el Valle de México?
-El Corredor Pachuca-Tizayuca es una área que se espera homologará en una proyección aproximada de 15 años con el Valle de México, evidenciando una conurbación futura entre la zona metropolitana de la Ciudad de Pachuca y la del Valle de México.
¿Qué es la Agenda Urbana de las Naciones Unidas y cuáles son sus objetivos?
-La Agenda Urbana de las Naciones Unidas es un llamado a todos los gobiernos y pueblos para hacer de las ciudades y lugares inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles. Considera 17 objetivos que se deben cumplir antes del 2030 para lograr un desarrollo sostenible.
¿Cómo se está abordando el problema de la movilidad en la zona metropolitana del Valle de México?
-Se busca reducir el tiempo promedio de viaje para ir al trabajo, que actualmente es de aproximadamente 57 minutos, a través de mejoras en el transporte público y privado.
¿Qué es la visión de los gobernantes de la Ciudad de México, del Estado de México y de Hidalgo para el desarrollo metropolitano?
-Los gobernantes de estas entidades están trabajando en estructurar un marco jurídico que contribuya al desarrollo metropolitano, con la creación de una ley de desarrollo metropolitano para integrar a todos los municipios y alcaldías que forman parte de la zona metropolitana del Valle de México.
¿Cuáles son las principales áreas de desarrollo y desafío en Hidalgo?
-Hidalgo enfrenta desafíos en términos de flujo vehicular hacia corredores turísticos, flujo laboral hacia la Ciudad de México y el Estado de México, así como un repunte en la producción metálica y la construcción de infraestructura.
¿Qué acciones están siendo tomadas para mejorar la calidad de vida y reducir la pobreza en las zonas metropolitanas?
-Se están realizando esfuerzos para encontrar un punto de equilibrio que permita encauzar los esfuerzos de gobiernos, sectores sociales y privados, con el fin de mejorar la gobernanza, la seguridad, la preservación del medio ambiente, la movilidad y la calidad de vida, especialmente para aquellos ciudadanos en situaciones de pobreza o extrema pobreza.
Outlines
🌱 Políticas Urbanas y Desarrollo Urbano
Este primer párrafo aborda la importancia de las políticas urbanas en el contexto del desarrollo de sociedades contemporáneas. Se menciona la Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo y su sistema educativo. El profesor Raúl Ortega Salinas comparte avances en la prospectiva de crecimiento urbano para el estado de Hidalgo, el estado de México y la ciudad de México hasta el año 2050. Se destaca la creación de una zona metropolitana y las complejidades asociadas a su crecimiento, como la integración socioeconómica y el impacto en el desarrollo de la sociedad. Además, se proyecta que el 66% de la población mundial vivirá en áreas urbanas en el año 2050, con una concentración significativa en la zona metropolitana del Valle de México.
🏙️ Desafíos y Transformación de la Zona Metropolitana del Valle de México
El segundo párrafo se enfoca en los retos y la transformación de la zona metropolitana del Valle de México. Se discute la necesidad de replanteamiento de la gobernanza metropolitana y la reconstrucción de un marco jurídico colaborativo para abordar problemas comunes. La ONU hace un llamado a hacer de las ciudades inclusivas, seguras y sostenibles, con 17 objetivos a cumplir para el 2030. La zona metropolitana del Valle de México es destacada como el tercer desafío metropolitano en la OCDE, con 22 millones de habitantes y un gran número de viviendas. Se abordan problemas como los asentamientos humanos irregulares, la seguridad pública y los recursos hídricos escasos, así como la movilidad como uno de los retos fundamentales.
📊 Pobreza, Medio Ambiente y Desarrollo Humano
El tercer párrafo aborda la pobreza y el desarrollo humano en la zona metropolitana. Se indica que alrededor de 81 millones de personas viven en condiciones de pobreza y 800,000 en condiciones de pobreza extrema. Se destaca la situación de municipios específicos con altas proporciones de pobreza extrema. Además, se discute el deterioro del medio ambiente debido a la alta movilidad humana y el transporte, y los desafíos presupuestarios que afectan la gobernanza metropolitana y la calidad de vida. Se menciona la situación económica negativa en México y a nivel mundial, y cómo esto impacta en la percepción de la sociedad sobre el gasto público.
🔍 Visión y Esfuerzos por un Desarrollo Metropolitano Sostenible
El cuarto y último párrafo se centra en la visión y los esfuerzos por un desarrollo metropolitano sostenible. Se habla de la creación de una ley de desarrollo metropolitano para integrar a los municipios y alcaldías de la zona metropolitana del Valle de México. Se busca un equilibrio para mejorar la calidad de vida, especialmente de aquellos ciudadanos en situaciones de pobreza. Se destaca el trabajo en proyecciones a 30 años para estas zonas metropolitanas y la importancia de mantener el orden, el estado de derecho, la gobernanza, la seguridad y la preservación del medio ambiente. Se agradece el interés y la participación en la clase y se cierra el video con una invitación a continuar explorando temas de políticas urbanas.
Mindmap
Keywords
💡Políticas urbanas
💡Crecimiento urbano
💡Zona metropolitana
💡Desarrollo sostenible
💡Infraestructura
💡Movilidad
💡Pobreza
💡Gobernanza metropolitana
💡Recursos hídricos
💡Seguridad pública
💡Desarrollo metropolitano
Highlights
Este video es presentado por el Sistema Ciencia Garza Educativa de la Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo.
Las políticas urbanas son fundamentales para el progreso y bienestar de todos los grupos humanos en las sociedades contemporáneas.
El crecimiento de los asentamientos humanos supera los límites políticos administrativos, generando complejidades socioeconómicas.
La zona metropolitana etimológicamente significa 'ciudad madre' y es un conjunto de municipios con una alta integración socioeconómica.
Se prevé que el 66% de la población mundial vivan en áreas urbanas para el año 2050.
La zona metropolitana del Valle de México alberga a uno de cada cinco mexicanos y representa el 57% de la población mexiquense.
Esta zona metropolitana produce casi el 25% del PIB nacional y concentra el 20% de los empleos del país.
La región norteamericana es la más urbanizada del mundo, con el 82% de su población en áreas urbanas.
En 2015 había 29 mega ciudades con más de 10 millones de habitantes, lideradas por Tokio y la Ciudad de México en el cuarto lugar.
El objetivo de la licenciatura en Ciencias Políticas es exponer las características del corredor Pachuca-Tizayuca y su integración con el Valle de México en 15 años.
Se busca replantear la gobernanza metropolitana y reconstruir un marco jurídico colaborativo para resolver problemas comunes.
La ONU en 2015 hace un llamado a hacer de las ciudades inclusivas, seguras, resilientes y sostenibles.
La zona metropolitana del Valle de México concentra casi 22 millones de habitantes, siendo la tercera zona metropolitana más grande de la OCDE.
Las principales problemáticas de la zona metropolitana incluyen asentamientos humanos irregulares, seguridad pública y escasez de recursos hídricos.
La movilidad es uno de los desafíos fundamentales, con alrededor de 34-35 millones de viajes diarios en la zona.
El desarrollo humano muestra que alrededor de 81 millones de personas viven en condiciones de pobreza y 800,000 en pobreza extrema.
Se está trabajando en la creación de una ley de desarrollo metropolitano para integrar los municipios y alcaldías de la zona metropolitana del Valle de México.
El objetivo a 30 años es mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, especialmente aquellos en situaciones de pobreza, a través de un marco jurídico y gobernanza metropolitana adecuados.
Transcripts
y este vídeo es presentado por el
sistema ciencia garza educativa de la
universidad autónoma del estado de
hidalgo
para mayor información visítanos en
www.hp.com x gracias por aprender
para el desarrollo colectivo de las
sociedades contemporáneas las políticas
urbanas son un factor que deben de estar
orientadas al progreso y al bienestar de
todos los grupos humanos en la
asignatura de políticas urbanas de la
licenciatura en ciencias políticas hemos
desarrollado una prospectiva de
crecimiento urbano del estado de hidalgo
del estado de mexico y de la ciudad de
mexico al año 2050 soy el maestro raúl
orta salinas y quiero compartirles
algunos avances logrados al respecto
en este sentido es importante destacar
que cuando el crecimiento de los
asentamientos humanos supera los límites
políticos administrativos esto es por su
complejidad por sus interacciones la
relevancia social y económica nos
encontramos frente al surgimiento de una
zona metropolitana etimológicamente
significa ciudad madre el fenómeno
metropolitano es un conjunto de dos o
más municipios donde se localiza una
ciudad de 50.000 o más habitantes cuya
área urbana funciones y actividades
rebasan el límite del municipio que
originalmente la contenía incorporando
como parte de sí misma o de su área de
influencia directa a municipios vecinos
predominantemente urbanos con los que se
mantiene un alto grado de integración
socioeconómica
de esa misma forma
se generan evidentemente una serie de
complejidades
mucho muy orientadas a
el desarrollo de la sociedad que vive
dentro de esos núcleos urbanos
las proyecciones nos están indicando que
este crecimiento poblacional va a
continuar en las próximas décadas y se
prevé que alcance el 66 por ciento de la
población mundial en el año 2050 es muy
importante destacar que dentro de la
zona metropolitana del valle de méxico
en ella habitan uno de cada cinco
mexicanos comprende 59 municipios del
estado de mexico
evidentemente las 16 alcaldías de la
ciudad de mexico y un solo municipio de
hidalgo que en este caso es la yuca
la población
de esta zona metropolitana del valle de
méxico conforman el 57 por ciento de la
población mexiquense se produce casi el
25 por ciento del producto interno bruto
nacional y evidentemente dadas esas
condiciones concentra el 20 por ciento
de los empleos de todo el país
convirtiéndose esta zona metropolitana
del valle de méxico en una de las zonas
con una con un alto índice de
competitividad urbana
de acuerdo a los los informes de la
organización de las naciones unidas
hábitat y la región norteamericana es la
región más urbanizada del mundo pues se
determina según la onu el 82 por ciento
de su población vive en áreas urbanas
sigue américa latina y el caribe con 81
por ciento y europa con un 74% el mismo
reporte señala que en el año 2015 había
29 mega ciudades si con más de 10
millones de habitantes en todo el mundo
está lista la encabeza tokio y el cuarto
lugar lo ocupa la ciudad de mexico
el objetivo que hemos buscado en este
trabajo que hemos desarrollado en
nuestra licenciatura en ciencias
políticas en la
asignatura de políticas urbanas ha sido
básicamente exponer las principales
características que se comienzan a
generar en el corredor pachuca tizayuca
que permitirá su homologación en una
proyección aproximada de 15 años con el
valle de mexico
estamos viendo esta conurbación que se
habrá de presentar entre la zona
metropolitana de la ciudad de pachuca
conjuntamente con la zona metropolitana
del valle de méxico en un tiempo futuro
que lo estamos considerando al año 2050
describir la zona metropolitana del
valle de méxico evidentemente es hablar
de sus elevados índices de desarrollo y
de crecimiento
hacia principalmente el estado de idaho
que tiene como particularidad su
desenvolvimiento bajo la influencia de
la metrópolis de la ciudad de mexico
exponiendo en este caso la necesidad de
replantear la gobernanza metropolitana y
la reconstrucción de un marco jurídico
debidamente organizado es decir
colaborativo para la solución de
problemas comunes
esta justificación de la que estamos
observando la necesidad de recurrir a
las acciones antes mencionadas es porque
la organización de las naciones unidas
en el año 2015 hace un llamado a todos
los gobiernos y pueblos para hacer de
las ciudades y lugares inclusivos
seguros resilientes y sustentables en
ese sentido no sólo se apunta hacia la
supervivencia de las metrópolis sino a
su transformación para mejorar la
calidad de vida de sus habitantes en
este sentido este llamado que hace la
onu considera 17 objetivos que se deben
de cumplir antes del 2030 año acordado
en la agenda urbana para lograr el
desarrollo
sustentable en este sentido pues las
generalidades que nosotros observamos en
la zona metropolitana del valle de
méxico es que se concentran casi cerca
de 22 millones de habitantes por lo que
representa la tercera zona metropolitana
de los países de la ocde de acuerdo a la
encuesta intercensal del inegi en el año
2015 el número de viviendas en la zona
es de poco más de 6 millones de
viviendas lo que evidentemente pues nos
explica ese elevado número de población
que está a todo lo largo y ancho de la
zona metropolitana de la ciudad de
méxico o del valle de méxico si de las
74
son las metropolitanas que existen en
nuestro país la zona metropolitana del
valle de méxico es la que representa el
mayor reto de atención y coordinación
por parte de las autoridades
especialmente para las del ámbito
especialmente para las autoridades del
ámbito legislativo y administrativo de
las entidades que la conforman
las problemáticas a las que esta zona
metropolitana del valle de méxico se
está enfrentando evidentemente una de
las principales son los asentamientos
humanos irregulares y la seguridad
pública eso todos los factores muy muy
importantes los recursos sobre todo los
recursos hídricos que cada vez son más
escasos cada vez es más difícil y
costoso para las autoridades traer los
recursos porque cada vez vienen de más
lejos la movilidad la movilidad de la
zona metropolitana es evidente que es
uno de los retos fundamentales
a resolver si se realizan en este
espacio
alrededor de 34 o 35 millones de viajes
cada día si se mueven alrededor de 16
millones de personas en el transporte
público
y alrededor de 7 millones de personas en
el transporte privado de tal manera que
se busca reducir hasta donde sea posible
el tiempo promedio de viaje para ir al
trabajo que en estos momentos en estos
tiempos el tiempo promedio es de
aproximadamente 57 minutos sin lo cual
evidentemente representa una alta
inversión de tiempo de todas las
personas que tienen necesidad
evidentemente de trasladarse a sus áreas
de trabajo y posteriormente a sus
domicilios el desarrollo humano de
nuestra zona metropolitana pues nos nos
muestran que alrededor de 81 millones de
personas viven en condiciones en
condiciones de pobreza
es un reto un reto que hay que
resolver minimizar cuando menos sí
porque también se consideran que
alrededor de 800.000 personas viven en
condiciones de pobreza extrema y en este
sentido destaca mucho la situación de
los municipios de chimalhuacán la paz
valle de chalco solidaridad y villa del
carbón con la proporción más alta de
población en esa condición de de pobreza
extrema entonces otro de los factores
muy importantes es el medio ambiente sin
el medio ambiente que se deteriore
evidentemente por la alta movilidad
humana y por la alta movilidad de el
transporte transporte público como el
transporte privado los recursos
presupuestales obviamente que se
destinan al
[Música]
a toda esta zona
pues ha tenido reducciones ha tenido
reducciones el derivado de la situación
económica que prevalece
en méxico una situación económica
negativa pero que también es justo
señalarlo no es exclusiva de nuestro
país si no está involucrada esta
situación
de manera global la percepción de todos
modos que tiene la sociedad al respecto
del gasto público en la zona
metropolitana evidentemente es
insuficiente considera la asociada la
ciudadanía que los recursos son
insuficientes en materia de gobernanza
metropolitana para mantener la seguridad
para mantener la infraestructura para
mantener la civilidad para mantener el
estado de derecho de tal manera que
muchas intenciones gubernamentales
muchas buenas intenciones
gubernamentales se han visto frenadas
por la reducción de los presupuestos
públicos y en 'hidalgo' bueno pues en
hidalgo
tenemos un gran flujo vehícular que se
dirige a los corredores turísticos de
los balnearios de las montañas de las
haciendas y de conventos principalmente
en el sur del estado de hidalgo tenemos
un importante flujo laboral también
hacia la ciudad de méxico y hacia el
estado de méxico que se traslada
precisamente de la zona metropolitana de
la ciudad de pachuca a la zona
metropolitana del valle de méxico
también estamos observando un importante
repunte de la producción metálica
en ciudad según e incluso la
construcción de infraestructura
carretera de infraestructura ferroviaria
que recientemente se acaba de anunciar
como producto de la construcción de el
aeropuerto
aquí en el estado de mexico en santa
lucia si decenas de acciones se están
realizando de proyectos
hay una visión de los gobernantes de
estos tres de estas trece entidades de
la ciudad de méxico- del estado de
mexico y evidentemente de el estado de
hidalgo de tal manera que se está
trabajando lo estamos viendo lo hemos
detectado que se está trabajando fuerte
fuertemente en estructurar un marco
jurídico que contribuya al desarrollo
metropolitano de estas tres entidades
federativas de las que estamos haciendo
referencia si en ese sentido bueno se
está trabajando para crear una ley de
desarrollo metropolitano
a fin de integrar a todos estos
municipios y alcaldías que integran a la
zona metropolitana del valle de méxico
de tal manera que la prospectiva a 3 a
30 años de estas zonas metropolitanas ya
destacadas pues es evidentemente que lo
que se buscará es primero que nada ese
marco jurídico del cual hablamos para
mantener el orden el estado de derecho
la gobernanza la seguridad
en la preservación del medio ambiente la
movilidad
y mejorar la calidad de vida de todos
esos ciudadanos que en este momento se
encuentran en situación de pobreza o de
pobreza extrema hay que encontrar el
punto de equilibrio que nos permita
encauzar todos estos esfuerzos que los
gobiernos las tres instancias
gubernamentales se están realizando
conjuntamente con los sectores sociales
y el sector privado en términos en
términos generales se está buscando se
están haciendo los esfuerzos para
convertir a nuestras ciudades en
espacios de vida de convivencia en urbes
vivas con futuros y con destino
gracias sería todo por esta por esta
clase sería todo
hay mucho obviamente más que comentar
pero en ese sentido daríamos por
concluido esta parte que estamos
desarrollando como parte de las
actividades de políticas urbanas muchas
gracias
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