Así se ve el ultramoderno megapuerto de Chancay, Perú

CNN en Español
26 Oct 202408:02

Summary

TLDREl Puerto de Chancay, en la costa peruana, promete transformar la logística global con su infraestructura avanzada y automatizada. Diseñado para manejar buques de gran escala, el puerto reducirá a la mitad los tiempos de tránsito hacia Asia, ofreciendo rutas directas a Shanghai. Con grúas eléctricas y autónomas, opera 24/7, aumentando la productividad y reduciendo costos logísticos. Además, se construyó con los más altos estándares de sostenibilidad y seguridad, siendo capaz de resistir terremotos y tsunamis. A pesar de las preocupaciones geopolíticas sobre la inversión china, el puerto promete ser un motor clave para el comercio internacional.

Takeaways

  • 😀 El Puerto de Chancay es un puerto multipropósito en la costa peruana, diseñado para manejar grandes volúmenes de mercancía a través del océano Pacífico.
  • 😀 Las grúas del puerto son algunas de las más altas del mundo, con capacidad para manejar hasta 50 contenedores por hora, lo que mejora significativamente la productividad.
  • 😀 El puerto está automatizado, con grúas y vehículos autónomos que operan sin interrupciones, lo que incrementa la eficiencia en un 50% en comparación con puertos no automatizados.
  • 😀 El puerto tiene un enfoque en la sostenibilidad, operando completamente con energía eléctrica y cero emisiones de carbono, reduciendo el consumo energético en comparación con otros puertos.
  • 😀 El diseño del puerto incluye medidas de resiliencia ante desastres naturales, como terremotos de hasta 8.5 grados y tsunamis, con infraestructura preparada para enfrentar estos eventos.
  • 😀 La construcción de Chancay está financiada mayoritariamente por la empresa China Costco Shipping Port Limited, mientras que el 40% restante es propiedad de Inversiones Portuarias Chancay, una empresa peruana.
  • 😀 Chancay reducirá el tiempo de transporte de mercancías entre Perú y Asia, pasando de 40 días a solo 21-23 días, gracias a rutas directas sin transbordo en Norteamérica.
  • 😀 El puerto contará con un sistema de escáneres proporcionados por la aduana de Estados Unidos para garantizar que el 100% de la carga exportada sea inspeccionada, lo que refuerza la seguridad.
  • 😀 La inversión inicial en el puerto asciende a 1.300 millones de dólares, pero se prevé que el costo total del proyecto llegue a 4.000 millones de dólares en su fase final.
  • 😀 El puerto será el primero en América Latina en implementar un sistema de escaneo completo para toda la carga exportada, mejorando la trazabilidad y seguridad del comercio internacional.

Q & A

  • ¿Qué características hacen que el puerto de Chancay sea tan imponente?

    -El puerto de Chancay es impresionante debido a su tamaño, con grúas de casi 90 metros de altura y la capacidad de recibir buques de hasta 24,000 contenedores, lo que lo convierte en un puerto multipropósito con una infraestructura avanzada.

  • ¿Qué tipo de grúas se utilizan en el puerto de Chancay y qué ventajas ofrecen?

    -El puerto utiliza grúas pórtico autónomas que son manejadas a través de un software. Estas grúas pueden operar 24 horas al día y tienen la capacidad de manejar hasta 50 contenedores por hora, lo que aumenta la eficiencia y productividad en un 50% en comparación con puertos no automatizados.

  • ¿Cuál es el propósito de la automatización en el puerto de Chancay?

    -El propósito de la automatización en el puerto de Chancay es reducir los costos logísticos, aumentar la productividad y reducir el consumo de energía, lo que mejora la competitividad del país en términos de exportación y transporte de mercancías.

  • ¿Cómo se diferencia el puerto de Chancay de otros puertos globales en términos de sostenibilidad?

    -El puerto de Chancay es totalmente eléctrico y cero carbono. Todo el equipo, incluidas las grúas y vehículos autónomos, es eléctrico, lo que reduce el consumo de energía en comparación con otros puertos tradicionales.

  • ¿Cuáles son las etapas del desarrollo del puerto de Chancay?

    -El puerto de Chancay se desarrollará en varias etapas. La primera etapa incluye cuatro muelles, dos para contenedores y dos para carga general. La segunda etapa incorporará tres muelles más, llegando a un total de siete. La tercera etapa añadirá cuatro muelles más, alcanzando once, y la última etapa tendrá cuatro muelles adicionales, alcanzando un total de quince.

  • ¿Cómo se espera que el puerto de Chancay impacte el transporte de carga hacia Asia?

    -El puerto de Chancay reducirá significativamente el tiempo de transporte hacia Asia, proporcionando rutas directas que acortarán el tiempo de envío de 40 días a solo entre 21 y 23 días, lo que hará que las mercancías lleguen más rápidamente a su destino.

  • ¿Qué medidas de seguridad y control se implementarán en el puerto de Chancay?

    -El puerto de Chancay será el primero en América Latina en escanear el 100% de la carga que se exporte. Esto se logrará mediante un acuerdo con la aduana estadounidense, que proporcionará los escáneres necesarios para garantizar la seguridad de las exportaciones.

  • ¿Qué enfoque se ha tomado en el diseño de la infraestructura del puerto frente a desastres naturales?

    -El puerto de Chancay ha sido diseñado para soportar un terremoto de hasta 8.5 grados en la escala Richter y un posterior tsunami. El túnel y toda la infraestructura del puerto están conceptualizados para resistir estos eventos naturales, basándose en experiencias previas como el tsunami de Japón en 2011.

  • ¿Cómo está estructurada la propiedad y gestión del puerto de Chancay?

    -El puerto de Chancay está gestionado por una empresa de capital chino, Costco Shipping Port Limited, que posee el 60% del proyecto. El 40% restante pertenece a la empresa peruana Inversiones Portuarias Chancay. Costco Shipping es uno de los mayores conglomerados navieros del mundo, con el estado chino como accionista mayoritario.

  • ¿Cuáles son los beneficios para Perú con la implementación del puerto de Chancay?

    -El puerto de Chancay incrementará la competitividad de Perú al reducir los costos logísticos y mejorar la productividad en el transporte de mercancías. Además, ofrecerá rutas directas hacia Asia, lo que reducirá el tiempo de envío y fortalecerá la posición de Perú en el comercio internacional.

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