【羽田空港の地面が割れる滑走路】ＥＭＡＳ

Summary

羽田空港には、飛行機のオーバーランを防ぐために特別に設計された「地面が割れる滑走路」が存在します。この滑走路は、急速に着陸する飛行機が止まれなかった場合に安全に制御できる装置であり、最新の技術を用いて設置されています。また、飛行機が落ちるリスクを減らすため、様々な工夫が施されています。この装置はリサイクルガラスを使い、耐久性が高く、羽田空港の独自の安全システムとして注目されています。

Takeaways

• ✈️ 羽田空港には、地面が割れる滑走路という独自の安全装置が存在する。
• 🛬 この装置は、飛行機のオーバーランを防ぐために設計されている。
• 🔧 IMASという装置は、1996年にアメリカで発明され、日本にも導入された。
• 📈 羽田空港は、世界第5位の国際空港として多くの利用者を抱えている。
• 🏙️ 空港が東京市街地に近いため、騒音問題が発生している。
• 🌊 飛行機はほとんどが海に向かって離陸し、着陸時も東京湾からのルートを利用している。
• ⚠️ 安全区域は40メートルから90メートルに引き上げられる必要があるが、古い基準の滑走路では対応できない。
• 💡 IMASはリサイクルガラスを使用しており、環境にも配慮されている。
• 🛠️ このシステムは日本で部品を製造できるため、迅速な修理が可能である。
• 🍚 羽田空港の第1ターミナルには、天皇陛下に献上した米が食べ放題のレストランがある。

Q & A

羽田空港にはどのような特別な滑走路がありますか？

羽田空港には、地面が割れる滑走路があります。これは、飛行機が滑走路をオーバーランした場合に、強制的に止める安全装置として機能します。

この滑走路の目的は何ですか？

滑走路の目的は、飛行機が停止できない場合に地面が割れて飛行機を止めることで、大事故を防ぐことです。

羽田空港はどのようにして世界第5位の国際空港になったのですか？

1990年代に大規模な移転工事を行い、利用者が急増した結果、羽田空港は世界第5位の国際空港に成長しました。

滑走路の渋滞の原因は何ですか？

羽田空港は市街地に近すぎるため、飛行機の離陸や着陸ルートが制限され、渋滞が発生しています。

滑走路オーバーラン対策としてどのような基準が変更されましたか？

1999年に、滑走路の安全区域の長さが変わり、理想的には240メートル、最低でも90メートルを確保する必要があるとされました。

イマスという装置は何ですか？

イマスは、飛行機が滑走路をオーバーランした際に、地面が割れて最小限の被害で飛行機と乗客を守るための装置です。

この装置はどのように機能しますか？

発泡ガラスを使用し、柔らかいコンクリートで覆われており、飛行機が突っ込むと地面が割れます。

イマスの耐久年数はどのくらいですか？

イマスは約72年の耐久性があると報告されています。

羽田空港の展望デッキでは何が見られますか？

羽田空港の展望デッキでは、空港全体を一望でき、イマスを探すこともできます。

動画の最後に紹介された朝ご飯の特徴は何ですか？

動画の最後では、天皇陛下にも献上したお米を使った、しっかりと炊かれたご飯が食べ放題の朝ご飯屋さんが紹介されています。