VOR | Radioayudas IFR |

Summary

Este video explica el sistema VOR (VHF Omnidirectional Range), una radioayuda para la navegación aérea que emite ondas electromagnéticas omnidireccionales. Cubre sus frecuencias de operación, tipos de VOR, ventajas y desventajas, y cómo funciona. También explora sistemas complementarios como DME y TACAN, y cómo estos ayudan a determinar la posición y distancia de una aeronave.

Takeaways

• 🌐 El VOR (VHF Omnidirectional Range) es una radioayuda para la navegación que emite ondas electromagnéticas en todas las direcciones.
• 📡 Las frecuencias de operación de un VOR varían desde 108.0 MHz hasta 117.95 MHz, utilizando solo decimales pares.
• 📊 Existen diferentes tipos de VOR según la altitud y el radio de acción, como Terminal, Low Altitude (LA) y High Altitude (HA).
• 💡 La potencia de una estación VOR suele ser de 200 watts y está diseñada para cumplir con los volúmenes de servicio específicos.
• 🏞️ Los VOR son afectados por el principio de line of sight, lo que significa que obstáculos físicos pueden bloquear la señal.
• 📡 Los VOR transmiten identificadores de dos o tres letras en código morse y, durante el mantenimiento, envían la palabra 'TEST' en lugar del identificador.
• 🎯 La precisión aceptable de un VOR es de aproximadamente un grado, lo que es mucho más preciso que otros sistemas de navegación.
• 🛰️ Aunque los VOR funcionan en la banda VHF, las ondas de tipo space wave pueden atravesar la ionosfera y se utilizan para comunicaciones satelitales.
• 📍 Los radiales de un VOR son rumbos magnéticos que salen de la estación y ayudan a determinar la posición de una aeronave.
• 🔄 Los sistemas complementarios como el DME (Distance Measuring Equipment) y el TACAN (Tactical Air Navigation) se pueden asociar con un VOR para mejorar la precisión y la utilidad de la navegación.

Q & A

¿Qué es un VOR (VHF Omnidirectional Range)?

Un VOR es una radioayuda para la navegación aérea que emite ondas electromagnéticas omnidireccionales, permitiendo a los aviones determinar su posición con respecto a la estación VOR.

¿Cuál es el rango de frecuencias operativo para los VOR según el Anexo 10 de la OACI?

Las frecuencias de operación para los VOR varían de 108.0 MHz a 117.95 MHz, utilizando únicamente decimales pares.

¿Qué tipo de ondas electromagnéticas emite un VOR?

Un VOR emite ondas de tipo space wave, que pueden atravesar la ionosfera y se utilizan también para comunicaciones satelitales.

¿Cuáles son los tipos de VOR y sus rangos de operación?

Existen tres tipos de VOR: Terminal (1,000 a 12,000 pies y 25 millas de radio), de Baja Altitud (1,000 a 18,000 pies y 40 millas de radio) y de Alta Altitud con volúmenes de servicio que varían según la altitud.

¿Cuál es la potencia típica de una estación VOR y su propósito?

La potencia típica de una estación VOR es de 200 watts y está diseñada para cumplir con los volúmenes de servicio necesarios.

¿Cuáles son las ventajas de utilizar un VOR para la navegación aérea?

Los VOR son precisos, tienen buen alcance relativo y no hay pérdida de potencia por refracción, a diferencia de otros sistemas como el NDB.

¿Cómo funciona el principio de line of sight con respecto a los VOR?

El principio de line of sight significa que la señal VOR no puede atravesar obstáculos como la curvatura de la tierra o montañas, y la recepción depende de que no haya barreras entre el receptor y el transmisor.

¿Cómo se determina si una aeronave puede recibir una señal VOR dada la curvatura de la tierra?

Se utiliza una fórmula que incluye la constante de la curvatura de la tierra y la altura sobre el terreno para calcular la distancia de recepción.

¿Qué es un DME (Distance Measuring Equipment) y cómo complementa a un VOR?

Un DME es un equipo que mide la distancia oblicua entre la aeronave y la estación, y se puede asociar con un VOR para proporcionar información adicional sobre la navegación.

¿Cuál es el rango de frecuencias para un DME según el Anexo 10 de la OACI?

El rango de frecuencias para un DME es de 960 MHz a 1215 MHz, que es en la banda de ultra high frequency.

¿Cómo se mide la distancia con un DME y cuál es su error típico?

Un DME mide la distancia enviando señales y midiendo el tiempo que tarda la señal en regresar. El error en la medición aumenta cuando la aeronave está cerca de la estación y se está hablando alto, indicando una milla más por cada seis mil setenta y seis pies de altura sobre la estación.