Documental: "IIRSA Integración de la Infraestructura Regional de Sur América"
Summary
TLDREl script habla sobre el IIRSA, un plan de integración de infraestructura en Sudamérica. Se discute su impacto en comunidades indígenas y el medio ambiente, con proyectos como megaproyectos que significan desplazamiento y destrucción. Se menciona la dependencia del petróleo y su efecto en el desarrollo humano. La resistencia comunitaria y la defensa del territorio se presentan como respuestas a la implementación de infraestructuras que benefician a pocos a costa del bienestar de la mayoría. Se cuestiona la noción de desarrollo impulsada por el libre comercio y se aboga por una integración basada en la complementariedad y solidaridad entre pueblos.
Takeaways
- 🌐 La IIRSA es un proyecto de integración de infraestructuras de transporte, energía y telecomunicaciones en el subcontinente sudamericano.
- 📉 A pesar de ser un país con riqueza en petróleo, Ecuador se ha empobrecido, reflejando una tendencia común en países petroleros.
- 🏭 Los megaproyectos en Colombia han significado muerte y desplazamiento para las comunidades locales.
- 🌱 La riqueza de la biosfera amazónica ha sido reemplazada por contaminación, pobreza y enfermedad.
- 🤝 Se reunieron en Bogotá para discutir la IIRSA, incluyendo comunidades de varias regiones de Colombia y expertos de Latinoamérica.
- 🛣️ Los proyectos de infraestructura son costosos y pueden someter y cobrar a las comunidades afectadas por siempre.
- 🌎 La visión geopolítica de la iniciativa va más allá de la infraestructura, facilitando el acceso de productos a mercados internacionales.
- 🚢 El proyecto de hidrovía Paraguay-Paraná busca aumentar la capacidad de tráfico de productos a través de los ríos.
- 💸 Los megaproyectos como el gasoducto del Sur de Venezuela tienen un costo altísimo y benefician principalmente a inversionistas del primer mundo.
- 🌱 La construcción de represas y proyectos de infraestructura en áreas ecológicamente frágiles pueden tener un impacto negativo en los ecosistemas y comunidades indígenas.
Q & A
¿Qué es el IIRSA y cuándo fue lanzado?
-El IIRSA es un plan colosal de integración de infraestructura de transporte, energética y de telecomunicaciones para todo el subcontinente suramericano. Fue lanzada como propuesta en la reunión de presidentes de Sudamérica que se llevó a cabo en Brasil en el año 2000.
¿Cómo se diferencia el IIRSA del ALCA y su progreso?
-A diferencia del ALCA que se derrumbó, el IIRSA ha continuado avanzando silenciosamente, con inversiones de miles de millones de dólares en proyectos de infraestructura en países donde las poblaciones no siempre se han preguntado si esas inversiones son las que quieren.
¿Qué significan los megaproyectos en Colombia según el discurso?
-En Colombia, los megaproyectos significan muerte y desplazamiento. Se menciona que su llegada ejerce presión para que las personas desplazadas tengan que abandonar sus tierras, representando una amenaza de muerte y destrucción de los pueblos y territorios.
¿Cómo se relaciona el petróleo con el desarrollo humano en Ecuador según el discurso?
-Según los índices de desarrollo humano, Ecuador es un país bastante pobre que se ha empobrecido a pesar de ser productor de petróleo. Se sugiere que la mayor dependencia al petróleo se correlaciona con índices de desarrollo humano más bajos.
¿Cuál es la relación entre la riqueza de la biosfera amazónica y la situación actual de pobreza y contaminación?
-El discurso indica que, a pesar de ser dueños de la riqueza de la biosfera amazónica, hoy en día se han convertido en dueños de la contaminación, la pobreza y la enfermedad, lo que sugiere una relación negativa y contradictoria.
¿Qué objetivos se buscan con la reunión en Bogotá mencionada en el discurso?
-La reunión en Bogotá tiene como objetivo conversar los diferentes aspectos que tienen que ver con el IIRSA, entre comunidades de varias regiones de Colombia y expertos de diferentes países de Latinoamérica.
¿Qué es la unidad que se busca fomentar en el contexto de trabajo del IIRSA según el discurso?
-Se busca fomentar la unidad entre pueblos, comunidades indígenas, afrocolombianas y comunidades en general, con el principio de la defensa del territorio como lo entienden los indígenas, considerando la tierra como la madre de todos los seres humanos.
¿Cuáles son los impactos de la infraestructura del IIRSA en los ecosistemas y territorios indígenas?
-Los impactos incluyen la destrucción de ecosistemas frágiles y la invasión a territorios indígenas, lo que puede llevar a la desaparición de comunidades y a la alteración de la cosmovisión y cultura de los pueblos.
¿Qué es la hidrovía Paraguay-Paraná y cómo afecta a los países involucrados?
-La hidrovía Paraguay-Paraná es un proyecto mega que busca aumentar la capacidad de tráfico de productos agrícolas, minerales y combustibles, facilitando el transporte de grandes cargas a través de los ríos Paraguay y Paraná. Afecta a los países involucrados al comprometer recursos públicos y beneficiar a inversionistas del primer mundo, con pocos beneficios para la población local.
¿Cómo se ven los proyectos del IIRSA en relación con el desarrollo y la integración en América Latina?
-Los proyectos del IIRSA se ven con críticas ya que, aunque se venden como progreso y desarrollo, en realidad podrían ser vistos como obstáculos para el bienestar de la humanidad a largo plazo, debido a sus altos costos sociales y ambientales y su enfoque en la acumulación de ganancias en lugar de la complementariedad y solidaridad entre los pueblos.
Outlines
🌐 IIRSA: Integración y Desafíos para Sudamérica
El primer párrafo habla sobre el Plan IIRSA, una iniciativa de integración de infraestructura en transporte, energía y telecomunicaciones en todo el subcontinente suramericano. Se lanzó en Brasil en el año 2000 y, a diferencia del ALCA, ha avanzado silenciosamente. Se discute la preocupación sobre las inversiones en infraestructura, las cuales son costosas y pueden afectar a las comunidades locales, especialmente en Colombia, donde los megaproyectos han significado muerte y desplazamiento. Además, se menciona la relación entre la dependencia del petróleo y la pobreza en Ecuador y cómo los recursos naturales se han convertido en una fuente de contaminación y enfermedad.
🌱 Defensa del Territorio y la Madre Tierra
Este párrafo enfatiza la importancia de la unidad entre diferentes comunidades indígenas y afrocolombianas en defensa del territorio, considerado como la 'madre de todos los seres humanos'. Se describe cómo la implementación de megaproyectos ha generado conflictos y desplazamientos, y cómo la infraestructura necesaria para el libre comercio puede tener un impacto negativo en ecosistemas frágiles y territorios indígenas. Se menciona la visión geopolítica de la iniciativa IIRSA, que va más allá de la infraestructura para facilitar el acceso a mercados internacionales, beneficiando a la agroexportación y a multinacionales.
🚧 Megaproyectos y su Impacto en la Geografía y los Pueblos
El tercer párrafo detalla cómo los megaproyectos de infraestructura, como la hidrovía Paraguay-Paraná y el gasoducto del Sur, afectan la geografía natural y a las comunidades locales. Se discuten los obstáculos geográficos que se transforman en desafíos para el comercio libre, y cómo proyectos como la represa de Urrá y la construcción de autopistas y gasoductos pueden tener efectos negativos en el medio ambiente y en la calidad de vida de las poblaciones locales. Se resalta la contradicción entre el desarrollo económico y el bienestar social y ambiental, y se cuestiona la noción de desarrollo que se promueve a través de estos proyectos.
🌱 Desarrollo y Necesidades de los Pueblos
Este párrafo aborda la crítica a los proyectos del Plan IIRSA y la noción de desarrollo que se promueve, argumentando que estos proyectos no necesariamente mejoran la calidad de vida de las personas y que sus costos ambientales y sociales son muy altos. Se sugiere que se necesita otra forma de integración que se base en las necesidades de los pueblos, la interculturalidad y el bienestar de la humanidad, en lugar de la integración de la infraestructura y el comercio. Se hace un llamado a los gobiernos y a los estados para reconsiderar la integración que se está promoviendo y a los pueblos de América Latina para buscar otras formas de integración que favorezcan el bienestar colectivo.
🌿 Integración de los Pueblos vs. Integración del Comercio
El último párrafo enfatiza la diferencia entre la integración de los pueblos y la integración del comercio, con un enfoque en el bienestar humano y la solidaridad. Se menciona la resistencia a la imposición de una noción de desarrollo que no considera las necesidades reales de las comunidades. Se critica la idea de que el progreso se debe lograr a través de la colaboración con corporaciones, y se defiende la perspectiva de los pueblos indígenas y sus luchas por proteger sus territorios y formas de vida frente a proyectos que pueden ser perjudiciales para su entorno y cultura.
Mindmap
Keywords
💡IIRSA
💡Megaproyectos
💡Desarrollo Humano
💡Territorio
💡Comercio Libre
💡Integración
💡Multinacionales
💡Explotación de la Naturaleza
💡Pueblos Indígenas
💡Bienestar de la Humanidad
Highlights
La IIRSA es un plan de integración de infraestructura para todo el subcontinente sudamericano.
Contrario a lo sucedido con el ALCA, la IIRSA ha continuado avanzando.
La inversión en proyectos de infraestructura puede tener consecuencias para los pueblos locales.
En Colombia, los megaproyectos han significado muerte y desplazamiento.
El Ecuador, a pesar de ser un país pobre, se ha empobrecido aún más por el petróleo.
Se cuestiona si las inversiones en infraestructura son las que realmente quieren los pueblos.
Se reunieron en Bogotá para discutir los impactos de la IIRSA en diversas comunidades.
La defensa del territorio es un principio fundamental para las comunidades indígenas.
La implementación de la IIRSA ha llevado a un despliegue de fuerzas gubernamentales en territorios indígenas.
El tratado de libre comercio requiere infraestructuras para la circulación de mercancías.
Los proyectos de infraestructura pueden tener impactos significativos en ecosistemas frágiles.
La visión geopolítica de la IIRSA va más allá de la infraestructura para facilitar el acceso a mercados internacionales.
Los beneficiarios de la infraestructura serán aquellos dedicados a la agroexportación y multinacionales.
Se discute la construcción de una hidrovía para aumentar la capacidad de tráfico de productos.
Venezuela tiene proyectos de infraestructura como el tendido eléctrico y el gasoducto del sur.
Los proyectos de infraestructura en Bolivia incluyen represas y corredores de integración.
Se cuestiona si los proyectos de la IIRSA mejorarán la calidad de vida de la gente.
A pesar de críticas, el plan de la IIRSA ha sido bien recibido por algunos gobiernos y ciudadanos.
Se argumenta que el desarrollo impulsado por la IIRSA puede tener costos sociales y ambientales muy altos.
Se hace un llamado a los gobiernos para considerar otra forma de integración basada en las necesidades de los pueblos.
Se aboga por una integración de los pueblos en lugar de la integración del comercio.
Transcripts
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[Aplausos]
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[Aplausos]
[Música]
[Aplausos]
[Música]
[Aplausos]
[Música]
la iirsa es un plan colosal de
integración de la infraestructura de
transporte energética y de
telecomunicaciones para todo el
subcontinente suramericano fue lanzada
como propuesta en la reunión de
presidentes de suramérica que se llevó a
cabo en brasil en el año 2000
contrariamente a lo que sucedió con el
alca que ya se derrumbó
la iirsa se ha continuado avanzando
silenciosamente
y además de que irsa aparte es la
inversión de miles de millones de
dólares en países que no en ningún
momento los pueblos se han preguntado si
esas inversiones son las que quieren o
qué otras cosas se dejan de hacer por
hacer los proyectos del irs a todo el
dinero y todo recursos que tiene
hablante internacional tiene donde
colocarla las obras de infraestructura
son carísimas y tienen como tenernos
sometidos y cobrarnos para siempre
en colombia los megaproyectos significan
muerte y desplazamiento
entonces cuando es quieren entrar esos
megaproyectos y esa tierra tan sin
titular nosotros sabemos que van a
ejercer una presión para que los que no
mueren en el lugar tengan que
desplazarse es una amenaza de muerte de
destrucción y desaparición de los
pueblos asentaba en esos territorios
[Música]
según los índices de desarrollo humano
el ecuador es un país bastante pobre
pero es un país que se ha empobrecido
por el petróleo y si nosotros miramos a
todos los países que son petroleras esta
es una historia que se repite mientras
más dependencia tenemos al petróleo
tenemos índices de desarrollo humano más
bajos
[Música]
[Música]
[Música]
[Aplausos]
fuimos nosotros los dueños de toda esta
riqueza de la biosfera amazónica hoy en
día somos pues los dueños de la
contaminación somos los dueños de la
pobreza somos los dueños de la
enfermedad
[Música]
nos citamos aquí en bogotá en este medio
octubre para conversar
los diferentes aspectos que tienen que
ver con la iirsa
entre comunidades de varias regiones de
colombia
y expertos no solo colombianos sino
también de otros países de latinoamérica
[Aplausos]
se desapareció uno de los objetivos más
grande que puede preparar es prevalecer
aquí en este contexto de trabajo es la
unidad entre pueblos
entre las comunidades indígenas
afrocolombianas y las comunidades
indígenas con un solo principio que es
la defensa del territorio como lo
denominamos los indígenas la tierra es
la madre de todos el ser humano si nos
hacen el daño lógicamente se nos puede
para atar nuestra realidad nuestro
pensamiento se desbaratan nuestra
espiritualidad edades de nuestros
médicos tradicionales
dónde se va a descomponer la cosmovisión
del pueblo guzmán y el pensamiento de
toda una cultura últimamente de esos 23
años atrás
se ha venido implementando una fuerza de
despliegue del gobierno
bastante impresionante y eso hace que
nosotros las comunidades indígenas
queremos en medio del conflicto porque
hay como lo decía wilson hay los actores
armados existen los legales y los
ilegales allá en medio de eso la fuerza
pública se ha entrado a nuestros
territorios y no es pasado cantidades de
gente últimamente estuvimos hace tres
mil desplazados del resguardo indígena
de maui el wasabi cuchilla del palmar
tumbas todo tipo de cosas este es el
momento de qué
la gente todavía algunos no han entrado
por el temor el tratado libre comercio
necesita infraestructuras tanto viales
infraestructuras eléctricas
infraestructura en telecomunicaciones
necesita unos soportes para poder
circular y para poder materializar esa
noción del tratado de libre comercio
porque la circularidad de la mercancía
es el flujo de la mercancía comprende
una integración longitudinal
es decir de sur a norte
y una dimensión transversal de la
integración que trata de comunicar el
océano atlántico con el océano pacifico
tal como está prevista
comprende 10 ejes de integración del
transporte
[Aplausos]
[Música]
si uno analiza el mapa de estos
proyectos
va a haber impactos muy contundentes en
amazon y us en ecosistemas muy frágiles
en territorios de indígenas este y
entonces digamos la visión geopolítica
de esta iniciativa evidentemente va
mucho más allá del sólo generar este
cemento de infraestructura esto no tiene
sino un componente de facilitar el
acceso de productos a mercados
internacionales y entonces este al costo
que esto implique y entonces los
beneficiarios básicamente van a ser
aquellos que se dediquen a realizar este
tipo de agro exportación
ya estas grandes multinacionales de
granos o de algunos de estos otros
productos que se cotizan se valorizan en
bolsas internacionales
[Música]
[Música]
dejó de funcionar
indonesia en su yacimiento
entonces infunde holstein positivos en
refugios en primates
tensión a la persona sin frotar ya las
dos semanas que world cups wolf y gente
soy prótesis
soy
además este brasil de ellos
[Música]
y en los próximos tres años así podemos
nos deberíamos pasar la profesión de
eeuu se está transformando el principal
productor y sólido
tenemos aquí áreas
que ser cata aquí tenemos plantas son de
soya o retornan
documento tiempo género como de los
titanes y con pura casa para mí y en la
campaña estuvo lunes
[Música]
a veces
a su vez
[Música]
[Música]
esto implica una gran intervención sobre
la geografía del continente que
podríamos llamar más bien una guerra
contra la otra
porque todas las características del
paisaje natural del continente en la
mirada del libre comercio se convierten
en obstáculos por ejemplo nuestra gran
cordillera andina que recorre de norte a
sur todo el continente se convierte en
un obstáculo que debe superarse para
salir al paso los ríos
son la fuente de la vida de la
naturaleza
de la flora de la fauna y de los seres
humanos las comunidades que aquí viven
se convierten de manera utilitaria en un
medio que debe ser apropia aprovechado
para el transporte
tal es el amazonas o el paraná
[Música]
los dueños del ruido del río la hidrovía
paraguay paraná el negocio de los
recursos en américa latina' latina
el proyecto de hidrovía eres una
megaobra pensada para aumentar la
capacidad de tráfico de productos
agrícolas minerales y combustibles
haciendo viable el transporte de grandes
cargas a través de los ríos paraguay y
paraná los países comprometen dineros
públicos para una megaobra que beneficia
inversionistas principalmente del primer
mundo que especulan con las
posibilidades de aumentar la explotación
de los recursos de la región un plan
pensado para garantizar la navegación
continua de trenes de barcazas a lo
largo de hasta tres estadios de fútbol
día y noche y los 365 días del año a lo
largo de 3.400 kilómetros del río
ya venezuela inició con el famoso
tendido hacia brasil que atraviesa una
gran zonas frágiles venezuela que se
llama la gran sabana es una zona donde
habitan la etnia indígena pemón y esta
zona es el macizo guayanés prácticamente
la formación de la tierra de nuestro
planeta es una tierra con una debilidad
ecológica muy fuerte por ella atraviesa
este extendido eléctrico que le da
energía a brasil con una situación bien
contrapuestas que hay muchísimas
poblaciones en el mismo estado bolívar y
cercana al estado bolívar que no tienen
electricidad el otro gran mega proyecto
que existe en venezuela es el gasoducto
del sur es aproximadamente un gasoducto
de 12.000 kilómetros va a atravesar de
norte a sur del país en la parte
oriental va a atravesar la gran sabana y
de ahí va a llegar hasta brasil va a ver
dos ramificaciones una que va a llegar
hasta brasilia y una que va a atravesar
la costa brasilera
qué va a llegar a pasar por rio y sao
paulo y después va a bajar hacia el
uruguay uruguay va a llegar hasta buenos
aires argentina y sin él también el
mismo tiempo con este plan como columna
vertebral se va a unir otros gasoductos
como el de bolivia que se está
planificando el de ecuador entre entre
otros
este producto este este este gasoducto
tiene un costo aproximado de unos 26.000
millones de dólares y se hace y así lo
estableció en bolivia los corredores de
integración y esos corredores son de la
vinculación de una frontera con otra
frontera para que se lleve la mercancía
a los puertos o de los puertos y lleguen
al gran mercado brasilero argentino al
mercado del mercosur por otro lado
también los proyectos de río madera que
si bien no se van a realizar en bolivia
que hasta el momento están parado a
pesar de las muchas iniciativas que se
han hecho si se va a realizar o se están
avanzando la construcción de dos
represas en el río madera de bolivia
y río que al cual confluyen todos los
ríos amazónicos bolivianos
[Aplausos]
y que nosotros esta tierra de estaciones
las queremos como nuestra propia vida
y vemos ahora con tristeza
y bastante
de excepción la construcción de la
represa de urrá y esa represa va a
acabar junto ese sueño a nosotros
[Música]
y
ah
[Aplausos]
[Música]
[Aplausos]
[Música]
[Aplausos]
[Música]
la lluvia que se desprende de puerto
asís y sé
[Música]
se internó por todo el río putumayo para
articularse a la gran canal de la
amazonas que va directamente hablando
para eso son los tramos como más
concretos que se encuentra en esta zona
y lo que decíamos ayer aquí en esta zona
es donde mayor concentración de tenencia
de tierra hay por parte entre los
resguardos indígenas de la zona sur de
colombia comercio internacional de que
que estamos produciendo para poder
comercializar si lo que necesitamos es
comercializar probablemente con el
pueblo vecino pero al que hay que llevar
los productos que soy yo caminando por
10 10 horas y en el hombro no requerimos
esas autopistas desde grandes
velocidades de circulación rápida
entonces todo lo que nos está planteando
irse sus proyectos en ningún momento
puede significar mejorar la calidad de
vida de la gente
[Música]
como se ha visto son muchas las críticas
que hay sobre los proyectos que forman
parte del plan del iirsa y sin embargo
este plan se ha vendido bien y es
aceptado por muchos de los gobiernos y
muchos ciudadanos de buena voluntad
ahí hay una contradicción
qué consiste en que la noción de
desarrollo es una noción criticable en
primer lugar porque el crecimiento
económico que es su objetivo cuando se
da es porque coincide con el crecimiento
de las ganancias que constituyen el
motor fundamental de la acumulación
pero también por razones sociales porque
habría que suponer que el adelantamiento
de estos proyectos produce a la larga un
beneficio para las personas pero ese
proceso es muy lento y los beneficios
son muy reducidos pero finalmente porque
todos estos proyectos igual que el
capitalismo en general suponen el
aumento de la productividad basado en la
expoliación de la naturaleza eso quiere
decir que si acaso se consiguen unos
beneficios inmediatos los costos
sociales y ambientales son supremamente
altos y a la postre van a significar el
desastre para toda la humanidad a largo
plazo
creo que realmente es el momento de
plantear claramente a todos los
gobiernos y a todos los estados que es
otra la integración que necesitamos en
la integración que queremos y la coubre
de facha banda la de diciembre es
importantísima y además es
importantísima para bolivia porque es es
sorprendente pero
hay gobiernos progresistas en el
continente pero hasta ahora sólo el
gobierno de bosch se ha pronunciado de
manera cuestionadora lista de manera de
presentar el propio plan de gobierno la
integración que se basa en las
necesidades de los pueblos en la
interculturalidad para nosotros la
defensa la defensa del territorio que lo
sumo en las organizaciones indígenas
afrodescendientes y campesinas es lo más
informal y yo creo que antes que por lo
menos comunista propone la integración
del comercio de los pueblos nosotros
proponemos la integración de los pueblos
no del comercio sino de los pueblos es
por eso que en todo américa latina se
viene discutiendo desde hace más de un
año
acerca del proyecto del iirsa acerca de
la concepción del libre comercio pero
fundamentalmente acerca de la noción de
desarrollos que se nos quieren imponer y
por eso ha habido movilizaciones
discusiones y ahora se están planteando
los pueblos de américa latina otra forma
de integración es que no forzosamente
sea la integración de la infraestructura
sino más bien un criterio de
complementariedad de solidaridad entre
los pueblos fijados en el objetivo
fundamental que sería el bienestar de la
humanidad
[Música]
cada vez que reclamamos ante el gobierno
nos dicen que debemos aceptar el
progreso y trabajar con las compañías
acaso esto será para ellos el progreso
mucha gente nos califican de salvajes y
dicen que estamos obstaculizando el
desarrollo pero para mí los que hacen
esto son nuestro dios salvaje'
su mamita mía
bueno
1
murió pajita pérez nueva
en la orilla
yo no la vi
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