Como solucionar fallas de bloque de electroválvulas castor
Summary
TLDREn este video, se presenta un tutorial sobre cómo desarmar y limpiar un bloque de electroválvulas de la suspensión Castor Premium 6.0. Se discuten las posibles fallas y se ofrecen consejos para identificar y solucionar problemas comunes, como el aire que se pierde o la suspensión que se comporta de manera inusual. El presentador explica paso a paso el proceso de desmontaje, limpieza y montaje, y advierte sobre la importancia de no aplicar demasiada presión para evitar daños. Además, se sugiere realizar pruebas de aislamiento con detergente para garantizar un correcto funcionamiento tras la limpieza.
Takeaways
- 😀 Este video ofrece un tutorial sobre cómo desarmar y limpiar un bloque de electroválvulas de la suspensión Castor Premium 6.0.
- 🔧 El bloque de suspensión Castor 6.0 Premium tiene 8 válvulas que se pueden accionar individualmente mediante la central del vehículo.
- 🚗 La central tiene cuatro salidas, dos para el frente y dos para el trasero, y una entrada de aire del tanque.
- 🔩 Para desarmar, es necesario retirar ocho tornillos y luego la tapa que cubre a la bobina.
- 📡 El vástago es la parte que se acciona mediante la bobina, permitiendo el paso del aire cuando se presiona un botón.
- 🛠️ Problemas comunes incluyen la acumulación de suciedad que puede causar que el vehículo se eleve o baje por sí solo.
- 🧼 Se recomienda limpiar las partes con detergente y algodón para eliminar la suciedad y solucionar problemas de funcionamiento.
- 🔧 Al reensamblar, es importante no aplicar demasiada fuerza con las tuercas para evitar daños en las válvulas.
- 💡 Para verificar si hay pérdida de aire, se puede usar un poco de detergente y verificar la burbuja para detectar fugas.
- 🛑 Antes de trabajar en el bloque de válvulas, asegurarse de que el vehículo esté desconectado de corriente y el tanque sin aire.
- 👨🔧 Aunque el video ofrece una guía para realizar el mantenimiento por uno mismo, se recomienda siempre la posibilidad de acudir a un servicio técnico oficial de autorizado.
Q & A
¿Qué es el bloque de electroválvulas de la suspensión Castor Premium 6.0?
-El bloque de electroválvulas de la suspensión Castor Premium 6.0 es un sistema de 8 válvulas que pueden ser accionadas individualmente mediante una central, permitiendo controlar la presión de aire en los pulmones de la suspensión.
¿Cuál es la función de la central en el bloque de electroválvulas de Castor Premium 6.0?
-La central tiene cuatro salidas que corresponden a los cuatro pulmones, tanto delanteros como traseros, y permite controlar la entrada y salida de aire para el funcionamiento de la suspensión.
¿Cómo se desarma el bloque de electroválvulas si surge una falla?
-Para desarmar el bloque, se deben sacar los ocho tornillos superiores, retirar la tapa, y luego extraer la bobina y el vástago que se encuentran dentro del bloque.
¿Qué parte del bloque de electroválvulas es esencial para el funcionamiento de la suspensión?
-El vástago, que también puede llamarse bobina o parte magnética, es esencial ya que es lo que acciona las válvulas para permitir el paso del aire.
¿Qué problemas pueden surgir si hay suciedad o mugre dentro del bloque de electroválvulas?
-La suciedad o mugre puede obstruir el funcionamiento correcto de las válvulas, lo que puede causar que el vehículo se eleve o baje de manera inesperada.
¿Cómo se pueden limpiar las válvulas para solucionar problemas de obstrucción?
-Se puede realizar una limpieza con doble 40, utilizando algodón o un hisopo, para retirar las partículas de suciedad que puedan estar obstruyendo las válvulas.
¿Cómo se sabe si una válvula está rajada o dañada?
-Si una válvula está rajada, es posible que comience a perder aire continuamente, lo cual puede ser un indicativo de que necesita reemplazo o reparación.
¿Qué precauciones se deben tomar al desarmar y armar el bloque de electroválvulas?
-Es importante no aplicar demasiada presión con las tuercas al armar el bloque, ya que esto puede dañar las válvulas. Además, asegurarse de que el vehículo esté desconectado de corriente y el tanque de aire esté vacío.
¿Qué herramienta se puede usar para verificar si hay pérdida de aire en las válvulas?
-Se puede usar una esponjita empapada en detergente para verificar si hay pérdida de aire; si burbujea alrededor de la zona de la bobina, indica una fuga.
¿Por qué es recomendable ir a un servicio técnico oficial en lugar de realizar el mantenimiento por uno mismo?
-Los servicios técnicos oficiales tienen la experiencia y herramientas adecuadas para realizar el mantenimiento y reparación de manera segura y efectiva, reduciendo el riesgo de daños adicionales.
Outlines
😀 Desarrollo del Bloque de Electroválvulas Castor Premium 6.0
El primer párrafo presenta un nuevo video sobre el bloque de electroválvulas de la firma Castor, específicamente el modelo premium 6.0. Se discute el proceso de desmontaje en caso de fallas, y se ofrece información sobre las características del bloque, como su capacidad para manejar 8 válvulas de forma individual a través de un control remoto. Se menciona la estructura del bloque, incluyendo las entradas y salidas de aire, y se proporciona un vistazo a cómo funciona el mecanismo de la bobina y el vástago que activan las válvulas.
🛠 Procedimiento para Desmontar y Resolver Problemas de Electroválvulas
El segundo párrafo se enfoca en los pasos para desmontar el bloque de electroválvulas y en los posibles problemas que pueden surgir, como la acumulación de mugre que puede causar que el vehículo se eleve o baje por sí solo. Se describe el proceso de limpieza y se sugiere una técnica para verificar la permeabilidad de las válvulas utilizando detergente. Además, se discuten las consecuencias de aplicar demasiada presión al montar el bloque, como la fractura de la válvula, y se ofrecen recomendaciones para evitar daños y mantener el correcto funcionamiento del sistema de suspensión.
Mindmap
Keywords
💡Electroválvulas
💡Desarmar
💡Bobina
💡Vástago
💡Suspensión
💡Mugre
💡Pulmón
💡Falla
💡Manténgase sin corriente
💡Tanque de aire
Highlights
Video sobre el bloque de electroválvulas de la firma Castor, modelo Premium 6.0.
Procedimiento para desarmar el bloque en caso de fallas.
Descripción del bloque de 8 válvulas con acciones individuales.
Funcionamiento de la central de cuatro salidas para pulmones delanteros y traseros.
Explicación de la entrada y salida de aire en el sistema.
Método para desmontar el bloque electroválvula paso a paso.
Importancia de quitar los ocho tornillos para desmantelar la tapa.
Procedimiento para retirar la tapa y acceder a la bobina.
Funcionamiento del vástago y su interacción con la bobina magnética.
Problemas comunes relacionados con la acumulación de suciedad en el conducto.
Solución de problemas mediante limpieza y mantenimiento de las válvulas.
Demostración del funcionamiento interno de la válvula con la bobina.
Consejos para evitar la pérdida de aire al ensamblar la electroválvula.
Recomendación de usar una esponjita con detergente para probar la hermeticidad.
Aviso sobre la importancia de no sobrepreservar al ensamblar.
Identificación de daños en el vástago y su relación con la pérdida de aire.
Recomendación de desconectar la corriente y el aire antes de trabajar en el sistema.
Sugerencia de realizar un servicio técnico oficial en caso de dudas.
Conclusión del video con una invitación a dejar comentarios y sugerencias.
Transcripts
ah
[Música]
hola gente cómo andan hoy tenemos un
nuevo vídeo sobre el bloque de
electroválvulas de la firma castor es un
castor premium 6.0 así que lo que vamos
a pasar a mostrarles en el vídeo va a
ser como desarmarlo si en algún momento
tenemos alguna falla que posible falla
pueden tener y demás vamos a pasar a
contar un poquito cómo es el bloque así
que ustedes pueden estar un poco más
informados algunos que no lo conocen
muchos ya lo conocen y bueno así que
nada vamos a pasar a mostrarle cuáles
son las funciones que tienen el bloque
electroválvula de la suspensión del
castor premium 6.0 vamos bueno como le
comentaba acá tenemos un bloque de la
suspensión castor 6.0 premium
un bloque de 8 válvulas que pueden ser
accionadas individualmente mediante la
central que tengamos bueno
la central la que tenemos acá tienen
cuatro salidas que son para los cuatro
pulmones tanto para delantero y para
trasero y en esta parte tenemos la
entrada de aire del tanque
salida por acá para exterior o descarga
de los mismos pulmones y acá tenemos
otra salida y acá tenemos una entrada
también tapada por si queremos hacerle
doble entrada o con doble tanque bueno
como desarmar el bloque electro algo así
tenemos una válvula trabada por murió
por equis motivo
bueno nosotros lo que vamos a hacer para
desarmarla tenemos que sacar los ocho
tornillos que tenemos acá arriba en este
en este caso lo vamos a ir sacar bueno
luego de sacarlas las tuercas las ocho
tuercas retiramos la tapa y nos
encontramos con esto nos encontramos con
otra tapa la que cubre a la bobina
así que también tenemos que justo sierra
con la arandela que tenemos abajo por si
no la ven vamos a correr
termina apoyando del lado adentro
en este caso sacamos esto
sacamos la arandela también y nos vamos
a encontrar con el vástago llamado
vástago tienen otros nombres también el
vástago este es el que hace accionar
mediante la bobina y manda por dentro o
sea cuando nosotros accionamos un botón
la bobina lo que hace es hacer un campo
magnético y hacer que lo que sí tiene
adentro que es como un basta bit o subir
y dejar pasar el aire cuando nosotros
nosotros dejamos de apretar se vuelve a
bajar y sella la parte de ese conducto
si bueno suele pasar que a veces la la
mugre del tanque y demás se aloja dentro
de la cavidad y quizás ahí es donde
tengamos el problema de que el auto se
sube solo
también se baja que pasa muchísimas
veces
ahora vamos a pasar a sacar el el
vástago para que lo veamos bueno ya lo
tenemos casi afuera y lo desarrollamos
ahí sale
ahí lo tenemos
tiene no arranques ella por fuera otro
ring que es de bastad y toque yo le
hablaba que ahí lo vamos a proceder a
sacar para que lo vean
s orrín es el que sella en esta cavidad
para que el aire no pase o sea no salga
por por la salida porque este canal todo
lo que está acá estas cuatro partes es
el canal de salida de aire sí y esta
parte es el canal de donde manda aire
fijo o sea aire continuamente ante o sea
manda aire continuamente desde el tanque
a esta válvula y son las encargadas en
subir el auto o subir los pulmones y
estas válvulas son las encargadas de
liberar el aire de los pulmones bueno en
este caso suele pasar muchas veces que
la mugre se aloja ahí y hace que el auto
se nos baje o si se aloja la mugre aquí
hace que el auto se suba entonces si soy
menor si tenemos ese síntoma hay que
desarmar como lo estoy enseñando y
proceder a sacar ya retirar la mugre que
tenga y hacer una limpieza con doble 40
con un algodón un hisopo y retirar todas
las morenas ahora lo que le voy a pasar
a mostrar es cómo funciona por dentro la
válvula que yo les explique cómo se y
manta y cómo se libera en este caso la
inserto en su bobina
apretó el botón de subir en este caso y
vemos como la válvula se mete para
adentro y cuando liberó vuelva a salir
vuelvo a apretar y queda mantenida
adentro suelto el botón y sale para
afuera esto es lo que hace acá adentro
no y es lo que hace que el digamos ella
y cuando cuando nosotros apretamos o
dejamos de apretar el botón
ese es el funcionamiento de la válvula o
del electro lo que nosotros no conocemos
por dentro
luego para armar es de la misma manera
armamos así nos buscamos y si quieren si
ustedes quieren lo que pueden hacer para
quedarse más tranquilo porque pueden
tranquilamente más allá que tiene uno
ring tranquilamente nos puede perder
aire por ahí lo que pueden agarrar es
una esponjita con detergente y una vez
que los sheyan que le ponen que le ponen
la bobina le dan aire al pulmón le
vuelven a sacar la bobina y prueban
prueban con un poquito de detergente
para ver si no pierde si no pierde aire
por ahí para volverlo a ajustar o por si
se rompió el orden también de ahí no
puede pasar también eso es más o menos
cómo desarmar electroválvula y los
posibles problemas que pueden tener una
vez que ya tenemos la válvula haya
ajustada volvemos a poner la bobina
volvemos a poner perdón me estaba
olvidando de la arandela esta que estaba
abajo la bobina y el capuchón de la
bobina
podemos poner la banda que protege las
válvulas de polvillo y demás y la tapa
cuando vayan a poner la tapa que le
ponen las tuercas acá no se pasen de
presión de darle
yo siempre las cierro con la mano y
hasta donde no puedo más ahí porque qué
pasa si usted la dan con una llave
fuerte puede pasar esto no sé si lo
llegaba a captar la cámara
ahí está medio medio medio que no se ve
no puedo hacer foco
[Música]
bueno esta válvula está rajada se rajó
lo blindado porque esto está blindado o
sea está sellado con una máquina y el
pestillo este se sale para afuera y
empieza a perder aire eso es por exceso
de que se haya apretado mucho el
tornillo del vástago se apretó mucho
capacidad con una llave y lo que hace es
tender sacarlo para afuera y se rompe la
válvula y nos va a perder continuamente
aire por ahí tanto en desde el tanque o
desde el pulmón que no vamos a encontrar
el problema iba a ser acá que el
problema está acá si ustedes lo llegan a
ver
acá tenemos una un vástago que no está
roto
ahí lo ven un vástago que no está roto y
el otro que está fisurado fíjense en que
la parte de la tuerca está separada de
la parte de bronce y el otro no eso
quiere decir que se rompió la a la hora
de que lo ajustaron para apretar la tapa
final no se pasen de fuerza porque puede
pasar eso así que nada chicos espero que
les guste el vídeo lo hice cortito
porque si no me es muy extenso lo grabé
dos veces por otro pedido como a 15
minutos me gusta hablar así que
cualquier duda que tengan si quiere me
pueden dejar un comentario
no tengan miedo de meterle mano quizás
siempre yo recomiendo que lo de un
servicio técnico oficial de autorizado
pero puede pasar que nos puede pasar
algo en la ruta y no sabemos cómo
limpiar la válvula demás con este vídeo
lo va a ayudar muchísimo
siempre desconecte la corriente que no
tenga corriente y también que no tenga
aire el tanque cosa de que no
que no pase nada porque sea 1 si yo le
saco la válvula y tengo el tanque lleno
de aire va a tender a sacar la válvula
rápido porque sea baltar liberar todo el
aire por la válvula que yo saque tanto
la del tanque o la de o la de el pulmón
así que siempre el auto bajo tanque
vacío y accedan al bloque de válvulas
como ustedes quieren y sin corriente y
no van a tener ningún problema pero
bueno siempre recomiendo servicio
autorizado por si las dudas así que nada
chicos espero que les haya gustado el
vídeo cualquier cosita dejen su
comentario lo voy a estar comentando y
si quieren que haga un otro vídeo vamos
a hacer un abrazo grande chau
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