El MEJOR Coche de Carreras de Ferrari no está en la Fórmula 1.
Summary
TLDRThe video analyzes Ferrari's return to top-level Le Mans racing after over 50 years with their new 499P hypercar. It details the unique regulations of the hypercar class that promoted innovation, Ferrari's clever engineering solutions like the 120 degree V6 engine, and aerodynamic elements inspired by F1. It recounts how the Ferrari took pole position on debut but struggled early in wet conditions at Le Mans 2022 before a wise tire strategy, strong pace, reliability and solid team tactics secured Ferrari's first top-class Le Mans victory since 1965.
Takeaways
- 😀 Ferrari entered WEC hypercar class due to F1 budget cap freeing up resources
- 🚗 Used production 296 V6 engine to aid road car & F1 development
- 🔧 Engine upgrades for endurance racing while maintaining internals
- 🏎️ Unique aggressive aero balanced for both top speed & downforce
- 🥇 Won Le Mans in first attempt after 55 years away from top class
- 👨🔧 AF Corse ran team brings sports car experience
- 📉 BOP helped balance Ferrari against more developed Toyotas
- ⚡️ Strong hybrid performance with F1 derived tech
- 🧱 Reliability was key advantage over other hypercar entries
- 💪 Giovinazzi's experience was vital in wet night stint battle
Q & A
Why did Ferrari decide to compete in the Le Mans hypercar category?
-Ferrari decided to compete in Le Mans hypercar category for several reasons: 1) They had extra cash available after the 2021 F1 budget cap reduced their spending. 2) The WEC championship was changing its LMP1 regulations to attract more teams. 3) It gave Ferrari a chance to gain visibility and experiment with technologies to help their F1 team.
What are some of the unique hypercar regulations Ferrari had to design for?
-Some unique hypercar regulations: 1) Internal combustion engine limited to 500kw/670hp. 2) Hybrid system limited to 200kw/270hp. 3) Total max power output limited to 700hp. 4) No hybrid power below 120mph.
Why was the 120 degree V6 engine a good choice?
-The 120 degree V6 was a good choice because: 1) The wide V-angle keeps the engine compact. 2) Lowers center of gravity. 3) Allows for uniform firing order which minimizes vibrations.
How did Ferrari have to modify the road car V6 engine for racing?
-Ferrari had to modify the road car V6 engine for racing by reinforcing the engine block to handle racetrack loads, since it was no longer supported by a frame.
What aerodynamic regulations did Ferrari have to design for?
-Instead of geometric limits, hypercars have limits on aero efficiency. The aero cannot be too high or too low drag. Ferrari's aggressive aero design with fins likely maximizes downforce while meeting the straight line limits.
How did Ferrari perform in their first Le Mans hypercar race?
-In Ferrari's first Le Mans hypercar race they qualified 1-2 and led early before dropping back. Their pace, reliability and strategy were excellent allowing them to take the victory over Toyota and other manufacturers.
Why was Antonio Giovinazzi a good choice as a driver?
-Antonio Giovinazzi was a good driver choice because he had recent experience in F1 so could handle the hybrid powertrain, and performed very well for Ferrari hypercar in the rain showing versatility.
What were the key factors in Ferrari's victory?
-The key factors in Ferrari's victory were: 1) Great pace and tire wear 2) Excellent reliability compared to other cars 3) Smart strategy and pit stops by AF Corse team.
How big of an achievement was this win for Ferrari?
-This was a huge achievement as Ferrari's first top-class Le Mans win in over 50 years, proving they could build a competitive and reliable hypercar on their first try.
How is Ferrari's Le Mans team different than their F1 team?
-The Le Mans team is run by experienced AF Corse, while the F1 team is run directly by Ferrari. This proved crucial as AF Corse made no major strategy errors that Ferrari F1 is known for.
Outlines
😊 Ferrari's return to top-level Le Mans racing
Paragraph 1 discusses Ferrari's return to compete in the top class of the 24 Hours of Le Mans race for the first time in over 50 years. It explains that budget restrictions in Formula 1 prompted Ferrari to look for opportunities to race elsewhere. New regulations in the World Endurance Championship presented a chance to win in a different category while also developing technologies that could benefit their F1 team.
😃 Unique hybrid powertrain meets complex race rules
Paragraph 2 describes the hybrid powertrain of the Ferrari 499P hypercar, including the 120 degree V6 engine and front axle electric motor. It explains how power output is regulated by complex rules aimed at balancing performance across different competitors, like limiting deployment of the hybrid system at lower speeds.
🏁 Ferrari's first Le Mans win in top class since 1965
Paragraph 3 recounts how the Ferrari 499P scored the overall win at Le Mans in 2022, their first since 1965. Strong pace, reliability and strategy from the AF Corse team delivered the victory over Toyota and other hypercar competitors. Antonio Giovinazzi's stint stood out as he excelled in wet conditions.
Mindmap
Keywords
💡Fórmula 1
💡Le Mans
💡Hypercar
💡Aerodynamics
💡Reliability
💡Strategy
💡Regulations
💡Balance of Performance
💡Downforce
💡Drivetrain
Highlights
The study found a significant increase in test scores for students who participated in the new curriculum.
Researchers developed a new theoretical model to account for the unexpected results of the experiment.
Dr. Smith presented innovative techniques for synthesizing compound X using green chemistry methods.
The new algorithm achieved state-of-the-art performance on several benchmark datasets.
This work provides the first evidence of quantum entanglement in photosynthetic organisms.
Applying this framework to healthcare data analytics could significantly improve patient outcomes.
The proposed methodology enables rapid screening for multiple disease biomarkers.
Our simulations demonstrate a reduction in power consumption compared to existing techniques.
This device has potential applications in point-of-care medical diagnostics.
The new material displayed increased strength and thermal conductivity compared to conventional alloys.
Further research is needed to investigate these effects in real-world environments.
This work provides a foundation for developing optimized protocols for quantum control.
The proposed model achieved superior accuracy while reducing training time.
Our findings elucidate the mechanism behind this previously unexplained phenomenon.
This pioneering work opens exciting new research directions in the field.
Transcripts
sabemos que el equipo Ferrari de Fórmula
1 ha estado luchando recientemente con
un coche que rápido a una vuelta sí pero
que no tiene un gran ritmo de carrera
además nunca han sido los mejores
tomando decisiones en lo que respecta a
la estrategia de carrera estamos
probando
[Música]
dicen pero el 499p el nuevo Ferrari
hypercar que se presentó el año pasado
necesitaba clavar esas cosas Tenían un
claro objetivo crear un hyper carar
competitivo que pudiese ganar el lemans
más de 50 años después de su última
Victoria en la categoría superior Así
que tuvieron que crear algo que fuese
fiable amable con los neumáticos y que
pudiese ser rápido durante 24 horas
vamos a entrar en la increíble
ingeniería de todo esto pero antes
Permíteme explicar rápidamente Por qué
Ferrari está aquí porque si bien han
tenido gts corriendo en lemans durante
años hace mucho que no compiten en la
categoría superior de coches deportivos
y es un extraño cambio de ritmo para
ellos pero en realidad surgió debido a
la Fórmula 1 antes de 2021 Ferrari
gastaba poco más de 400 millones de
dólares al año para desarrollar sus
coches y dirigir su equipo de Fórmula 1
pero en 2021 el límite de gasto los
limitó a invertir tan solo 145 millones
de dólares por lo que les sobró algo de
efectivo al mismo tiempo el we
campeonato mundial de resistencia Estaba
cambiando su reglamento lmp1 para
conseguir algo similar abaratar las
carreras y así poder atraer a más
equipos entonces Ferrari vio esto como
una oportunidad en primer lugar ganar en
otra categoría Y en segundo lugar
obtener visibilidad con ello y En tercer
lugar y lo más interesante podían
experimentar con diferentes tecnologías
lo cual les podía ayudar al equipo de
Fórmula 1 sin afectar al límite de gasto
una estrategia de lo más inteligente
entonces una vez que Ferrari decidió
apuntarse a la categoría de alemans
hypercar tuvieron que diseñar un coche
de carreras desde cero y la primera
pieza del rompecabezas fue el monocasco
la tina de carbono alrededor de la cual
se construye todo lo demás mientras
equipos como porche habían comprado
modelos monocasco Ferrari diseñó el suyo
propio centrándose en hacerlo lo más
delgado posible para una mayor libertad
con la aerodinámica luego lo combinaron
con su motor V6 del coche de calle 296 y
esta fue una decisión muy interesante el
motor encajaba bien con el coche un V6
biturbo de 3 l procedente de los modelos
de calle 296 gtb y gts lo bueno de este
motor es que ya está diseñado para
funcionar con un motor híbrido como el
del 296 ya produce energía más que
suficiente Y tiene un ángulo en U de 120
gr Y esto es ideal por un par de razones
un ángulo en U amplio y agradable
significa que el motor es más ancho pero
más plano por lo tanto el centro de
gravedad del coche está más abajo
también ayuda con el empaque Ferrari
puso los turbos dentro de la v lo que se
conoce como hotb con un motor de seis
cilindros un ángulo de 120 gr permite un
orden de encendido perfectamente
uniforme Y eso qué importa básicamente
un motor de cuatro tiempos genera
potencia en dos revoluciones completas
es decir en 720 gr de rotación del
cigüeñal y para un motor de seis
cilindros lo divides por seis lo cual te
deja 120 gr un motor con un orden de
encendido uniforme suena más suave
minimiza las vibraciones e incluso
proporciona pulsos más uniformes de
gases de escape a los turbocompresores
ahora bien Quizás te preguntes acerca de
la potencia de este motor podrías estar
pensando que Ferrari creó un motor muy
potente que funcione con 800 900 O 1000
caballos de potencia pero la clase
hypercar tiene algunas extrañas reglas
Aunque geniales hablaremos de algunas de
ellas a lo largo de este vídeo reglas
que parecen no tener sentido Pero que
consiguen mejorar las carreras entonces
entonces en la clase hypercar el motor
de combustión interna está limitado a
500 kw es decir unos 670 caballos más o
menos eso es lo que produce el motor y
obviamente este margen de rendimiento
permitió a Ferrari centrarse en la
fiabilidad Pero había un problema
principal para Ferrari este motor no fue
diseñado para ser un miembro estresado
del coche donde el motor forme parte del
chasis que soporta toda la carga porque
en el coche de calle hay un bastidor que
sostiene el motor Así que Ferrari tuvo
que hacer una serie de cambios en la
carcasa del motor para garantizar que
pudiese soportar la carga de las
carreras además de poder hacerlo durante
nada menos que 24 horas sin embargo el
objetivo era mantener la mayor parte de
los componentes internos iguales para
ayudar así a desarrollar el motor del
coche de calle y también Apoyar el
desarrollo del V6 del Fórmula 1 bien
luego está el sistema híbrido Está
compuesto por una batería de 900 V el
mismo sistema central del coche de
Fórmula 1 así como por un motor mgk que
impulsa las ruedas delanteras a través
de un diferencial esta cosa genera 200
kw el equivalente a unos 270 caballos y
lo hace tanto entregando potencia como
regenerándose
supere los 900 caballos de potencia
máxima Pero hay otra regla extraña
aunque buena los coches están limitados
a un máximo combinado de 700 caballos de
potencia en un momento por lo que el
motor eléctrico se usa para compensar
cuando el de combustión no esté
generando su potencia máxima es un
sistema extremadamente complejo que
decide cuándo utilizar esa potencia
híbrida y hay algo más el motor impulsa
las ruedas delanteras pero los hypercars
no pueden desplegar esa potencia por
debajo de los 190 km porh o las 120
millas Y eso es por una buena razón
cuando la filla intentaba atraer más
participantes de hypercar no todos
querían desarrollar un hypercar completo
así que permitieron la entrada a lmdh
lemans tona hrid procedentes de la serie
insa con sede de los Estados Unidos se
trata de coches más estandarizados que
equipan un sistema híbrido en las ruedas
traseras en este caso entonces para
evitar darles a los hypercars una gran
ventaja las reglas establecen que tanto
los coches con tracción a las cuatro
ruedas como a dos ruedas motrices solo
pueden usar su despliegue híbrido a una
cierta velocidad o a partir de la misma
el objetivo de esta medida era conseguir
una clasificación general más justa es
complicado y algo extraño Sí pero tener
ganadores que se escapen es aburrido Así
que nos gusta la idea lo mismo ocurre
con la potencia máxima se permite a
todos los fabricantes utilizar motores
que sean aplicables a sus coches de
calle lo que significa que hay una gran
variedad de motores en la parrilla
cadilac BMW Lamborghini y glien House
tienen v8 mientras que Ferrari y pejot
tienen V6 Turbo Pero estas reglas
generan una dinámica extraña para los
pilotos y en la mayoría de las curvas
conducen esencialmente un coche de
tracción trasera que se comporta como
cualquier otro coche de carreras Pero
algunas de las curvas de lemans tienen
una velocidad mínima de más de 190 km/h
lugares como porche y dulo así que ahí
los pilotos deben tener en cuenta el
subviraje adicional debido al despliegue
de la tracción integral en esas curvas
específicas Bueno pues Ferrari no gana
la categoría reina de lemans desde
1965 con el el increíble Ferrari 250 lm
luego está el diseño aerodinámico del
499p y aquí es donde Ferrari llegó con
un diseño distinto al de sus rivales
para que podáis comparar Ese diseño aquí
tenéis al Toyota al peugot al glien
House porche y Cadillac todos los
principales rivales de Ferrari optaron
por coches suaves elegantes y con baja
resistencia aerodinámica con bajo drag
Ferrari en cambio tiene un coche
anguloso y de aspecto agresivo verdad
Creo que se ve increíble En comparación
con un montón de coches que ya tienen un
aspecto excelente en la categoría de
hypercars Pero mira esto observa todas
estas aletas verticales en el automóvil
son ideas traídas de la Fórmula 1 y
detrás de ellas hay un plan muy
inteligente Déjame explicarte otra regla
extraña aunque buena de la vía estos
hypercars no tienen límites geométricos
en los splitters las aletas o la
carrocería como sería el caso de la
Fórmula 1 en lugar de eso tienen límites
a la eficiencia aerodinámica muy curioso
básicamente no pueden tener demasiada
carga aerodinámica ni muy poca
resistencia la fía mide los coches en el
túnel de viento antes de las carreras y
si tu aero es demasiado buena tienes que
cambiarla y lo mejor de todo es que
estos objetivos son fáciles de alcanzar
de manera que pejot por ejemplo no tiene
alerón trasero Simplemente porque no le
hace falta para alcanzar ese objetivo de
carga aerodinámica entonces Ferrari vio
esto y creemos que se dieron cuenta de
algo estos números de carga aerodinámica
se miden en línea recta cuando lo
importante es tener esa carga
aerodinámica en las curvas precisamente
por lo tanto estas aletas verticales
podrían usarse para maximizar la carga
aerodinámica en las curvas al mismo
tiempo que se cumpla el límite en línea
recta obviamente esto no está confirmado
pero podría ser una idea muy inteligente
si estamos en lo cierto bueno Y cómo les
ha ido pues para ser la primera
temporada del we bastante bien
consiguieron un tercer lugar en su
primera participación detrás de los dos
Toyota y un par de podios antes de
lemans pero lo principal que hay que
tener en cuenta es que Toyota lleva
mucha ventaja en desarrollo tanto como
una temporada completa lo mismo que
glien House y en cierta medida pejot Así
que llegaron alemans con cierta
desventaja Pero esto les ayudó por
último en nuestra lista de reglas
extrañas pero buenas de la fia está el
bop o balance of performance que sería
el equilibrio de rendimiento es algo
habitual en las carreras de gts para
aumentar la igualdad y conseguir que
carreras más reñidas Mira esto el BMW m8
gte competía contra el Ford GT dos
coches de aspecto muy diferente Pero
fabricados incluso por bp de todos modos
en lemans el balance of performance
aterrizó favorablemente para Ferrari
solo les pusieron 24 kg de peso extra
mientras que Toyota recibió 36 después
de haber ganado las tres primeras rondas
del Campeonato we Así que llegó le mans
y El perdedor estaba listo para partir
Ferrari lideró todas las sesiones de
entrenamiento y fuoco consiguió la Pole
con el Ferrari con pier widy en segundo
lugar El Ferrari fue el más rápido en
las rectas largas alcanzando los 343
km/h en mulsa sin embargo del primer al
último hypercar había menos de un
segundo y eso en un circuito tan largo
como este no es mucho ahora antes de
entrar en la carrera debo mencionar algo
que he comentado antes hay una gran
diferencia entre el equipo de Fórmula 1
de Ferrari y su equipo de hypercars en
el segundo too caso el coche se
desarrolla con Ferrari Sí pero el Race
Team está dirigido por AF corse un
equipazo de carreras altamente
experimentado habiendo dirigido el
equipo de Ferrari gte antes de eso y lo
menciono por la estrategia al inicio de
carrera los Ferrari lideraron desde la
Pole y en la primera vuelta empezó a
llover pero solo ligeramente y en
determinados puntos de la pista después
de la segunda vuelta ambos Toyota
lograron adelantar a los Ferrari por el
liderato esto se debió a que los Toyota
comenzaron con el neumático blando
mientras que Ferrari salía con el medio
bajo la lluvia el blando fue con
diferencia el mejor neumático y esto
estaba comenzando a parcer un error de
estrategia de Ferrari una auténtica
pero durante los dos primeros
stins el neumático medio se convirtió en
el mejor amigos cuando la pista se secó
y los neumáticos blandos se desgastaron
los Ferrari volvieron a atacar a los
Toyota la estrategia las paradas en
boxes y la carrera en general del equipo
AF corse fueron impecables después del
Tercer steam James colado un piloto de
gts con mucha experiencia saltó fuera
del coche y el que entró fue Antonio
giovinazzi ahora conocemos A este chico
como piloto de Fórmula 1 pero esta
temporada ha estado increíble en la
categoría hypercat hizo un super steer
en condiciones muy adversas bajo una
lluvia torrencial que hizo salirse de la
pista a muchos pilotos en general
Ferrari tuvo ventaja de ritmo sobre
Toyota pejot y porche pero la principal
diferencia fue su fiabilidad tan solo
sufrieron un pequeño problema y fue que
tuvieron que realizar un ciclo de
potencia en una parada de boxes pero en
comparación con sus rivales no fue nada
el coche número 51 de colado giovinazzi
y Pierre widy ganó la carrera llevándose
a casa la victoria de máxima categoría
para Ferrari por primera vez en más de
55 años y es que este coche voló en su
primera participación en lemans la
conducción la estrategia el desgaste de
los neumáticos el ritmo y sobre todo la
fiabilidad fueron prácticamente
impecables sorprendente para un coche de
carreras Ferrari si eres fanático de la
Fórmula 1 me entenderás y hasta aquí el
vídeo de hoy amigos Puedes ver este otro
vídeo sobre el increíble Diesel de Audi
en lemans muchas gracias y hasta el
próximo vídeo
تصفح المزيد من مقاطع الفيديو ذات الصلة
5.0 / 5 (0 votes)