【海外の反応】中国を圧倒した日本製の『ドバイ都市鉄道』がとんでもなくヤバい理由w【グレートJAPANちゃんねる】
Summary
TLDRドバイメトロの驚くべき成功を中心に、日本の技術がいかにドバイの発展に貢献しているかを紹介する動画です。ドバイメトロは世界最長の無人自動運転鉄道で、日本とトルコの企業が協力して建設しました。一方、中国が請け負ったインドネシアの高速鉄道計画は予算超過や安全面での問題が発生。ドバイメトロの成功の背景には、日本の技術と厳しい品質管理があり、今後も日本の技術が世界のインフラ構築に貢献することを期待しています。
Takeaways
- 😲 ドバイは世界で最も裕福な国の一つであり、日本の先端技術がその基盤を支えているとされている。
- 🚇 ドバイメトロは世界最長の自動運転鉄道路線を持ち、日本の技術がその中心に位置している。
- 🌍 ドバイは観光業を中心とする国として知られており、日本の鉄道システムがその基盤を担っている。
- 🏆 ドバイメトロは世界中からの賞賛を受けており、その理由は日本の技術による高水準の安全性と便利性にある。
- 🇮🇩 インドネシアの高速鉄道計画では、中国が日本を抜いて受注を勝ち取ったが、その後の経費膨張と問題が起こっている。
- 🏙️ ドバイは石油発見後の驚異的な発展を遂げ、観光客を引き付けるための巨大な観光地を作り出した。
- 🚊 ドバイメトロは交通渋滞問題を解決するための重要な手段として導入された日本の技術によるもの。
- 🏗️ ドバイメトロの建設は2004年に国際入札が始まり、日本とトルコの企業連合が勝ち取った。
- 🚄 ドバイメトロはレッドラインとグリーンラインの2つの路線で約90kmをカバーし、无人自動運行している。
- 🔄 ドバイメトロは最新のCBTC通信ベースシステムを使い、世界最長の無人自動運転を行う路線としてギネスブックに記録されている。
- 🛠️ ドバイメトロの車両は近畿車両が設計し、内外ともに高い技術と美しさを実現している。
- 💡 ドバイメトロの駅にはフルスクリーン式のホームドアが設置されており、安全と空調効率を確保している。
- 🛑 ドバイメトロには厳しいルールが設けられており、違反行為には外国人観光客も含めて罰金が課される。
- 👏 ドバイメトロは日本技術によるプロジェクトとして高い評価を受けており、その実績が他の国でも評価されている。
- 🌐 ドバイには日本の技術が他の分野でも広く使われており、日本の製品は高い信頼を得ている。
- 🚧 中国による鉄道建設は安さだけを売りにしているが、安全面や環境への影響には問題があるとされている。
- 🔍 中国の鉄道建設は予算超過と安全リスクに苦しめられており、日本の企業のように信頼と安全を重視したプロジェクトが望ましいとされている。
Q & A
ドバイメトロとはどのような鉄道システムですか?
-ドバイメトロはドバイを中心とする都市鉄道システムで、世界最長の自動運転鉄道路線を持つ準日本制の鉄道です。
ドバイメトロが導入された背景は何ですか?
-ドバイは観光客と人口の増加により交通渋滞が慢性化しており、効率的な交通インフラの整備が急務とされていたため導入されました。
ドバイメトロの建設にはどのような企業が関与しましたか?
-ドバイメトロの建設には三菱重工業、三菱商事、大林組、鹿島建設といった日本企業とトルコ企業が関与しました。
ドバイメトロの無人自動運転はどのように実現されていますか?
-最新のCBTC通信ベースシステムを利用し、無線通信で車両の位置や速度などの制御情報をリアルタイムに送信することで実現されています。
ドバイメトロの車両設計にはどのようなポイントが追求されましたか?
-ドバイメトロの車両設計では美しさ、地域性、ビッグ車両、女性と子供専用車両など、多様なニーズに応じたデザインが追求されました。
ドバイメトロの建設費用はどのくらいになりましたか?
-当初の予定は3000億円でしたが、設計変更を繰り返した結果、最終的には7200億円に達しました。
ドバイメトロの運営においてどのようなルールが設けられていますか?
-ドバイメトロでは飲食、どころ買い、眠りなどが禁止されており、これらのルールに違反すると罰金が課せられます。
インドネシアの高速鉄道計画ではなぜ中国が選ばれたのですか?
-インドネシアの高速鉄道計画では価格が重視され、中国が日本を蹴落とし、入札競争で勝ち取ったためです。
中国によるインドネシアの高速鉄道建設にはどのような問題が報告されていますか?
-中国によるインドネシアの高速鉄道建設では、経費の膨張、安全リスク、環境問題などが報告されています。
ドバイメトロの成功はどのように評価されていますか?
-ドバイメトロは世界一の鉄道として評価されており、日本の技術とデザインの美しさから高い評価を受けています。
ドバイメトロの保守業務は誰が行っていますか?
-ドバイメトロの保守業務も日本企業が行っており、アフターフォローもしっかり行われているとされています。
ドバイメトロの成功はどのように他の国に示唆を与えていますか?
-ドバイメトロの成功は、安全と信頼を武器に日本の技術が世界中のインフラ構築に進出できることを示唆しています。
Outlines
🚇 ドバイメトロと日本の技術力
ドバイは世界で最も裕福な国の一つであり、日本の先端技術がその基盤を支えている。ドバイメトロは日本の技術が用いられており、世界最長の自動運転鉄道として知られている。ドバイは観光業を中心とする国として発展しており、交通渋滞の解決策としてドバイメトロが導入された。2004年に国際入札が始まり、日本とトルコの企業連合がプロジェクトを勝ち取った。鉄道の制御システムは三菱重工と三菱商事が担当し、土木工事は大林組と鹿島建設が担当した。ドバイメトロは市内をスムーズに運ぶ重要な役割を果たしている。
🌟 ドバイメトロの驚くべき特徴
ドバイメトロは無人自動運転という最大の特徴を持っており、世界最長の単一路線としてギネスブックにも記録されている。CBTC通信システムを利用し、車両間隔を最適に保ちながら多くの車両を運行する。また、最短90秒間隔での運行が可能で、車両基地も自動化されている。全駅にホームドアが設置されており、安全と空調効率を確保している。ドバイメトロは世界一の鉄道として評価され、その美しさも徹底的に追求されている。車両デザインは近畿車両の美健治氏によって手がけられ、ドバイの人々が美しいと感じるものを徹底調査に基づいてデザインされた。
🏙️ ドバイの日本技術とインドネシアの悲鳴
ドバイメトロは日本の技術が評価されており、その美しさと機能性は高い要求を超えている。一方、インドネシアは中国の高速鉄道建設を依頼し、当初の安さに頼った結果、予算が膨らみ、安全や環境問題が発生している。これはインドネシアにとっては大きな選択ミスとなっている。日本の技術は信頼と安全を武器に、ドバイのように高品質なプロジェクトを提供することができると示されている。
🌐 日本技術の世界への貢献と期待
日本の技術はドバイメトロだけでなく、ブルジュハリファのエレベーター、ドバイモールの水槽、噴水の浄水技術など、ドバイの様々な場所で貢献している。アラブ諸国で日本の車も高い評価を得ており、日本の技術は信頼性と安全性が高く評価されている。ドバイメトロは日本のトップエンジニアによる努力とアイデアが詰まっており、世界一の鉄道として賞賛されている。日本技術は世界中のインフラ建設に進出して欲しいと期待されている。
Mindmap
Keywords
💡ドバイメトロ
💡自動運転
💡日本技術
💡観光業
💡交通渋滞
💡国際入札
💡三菱重工業
💡安全
💡デザイン
💡中国
Highlights
ドバイの鉄道は日本の最先端技術によって支えられている。
ドバイメトロは世界最長の自動運転鉄道路線を持ち、準日本制而成されている。
インドネシアの高速鉄道計画では中国が入札競争で勝利し、その後問題が発生している。
ドバイは観光業の中心となっている日本製鉄道システムを誇る。
ドバイメトロは2004年の国際入札で日本とトルコの企業連合が受注を勝ち取った。
ドバイメトロはスムーズな交通を確保し、経済発展に寄与している。
ドバイメトロは世界一の鉄道として4年間で完成させられた。
ドバイメトロの無人自動運転は最新のCBTC通信ベースシステムによって実現されている。
ドバイメトロは90秒間隔での車両運行が設計されている。
ドバイメトロの車両基地は自動で車両が入出行可能に設計されている。
ドバイメトロは全駅にフルスクリーン式ホームドアが設置されており、安全と空調効率を確保している。
ドバイメトロは緊急時のために乗務員が常に乗車し、乗客の安全とルール遵守を監視している。
ドバイメトロは厳しいルールが設けられており、違反行為には罰金が課される。
ドバイメトロの車両デザインは国内外で30年以上経験を持つデザイナーによって手がけられており、美しさと実用性を兼ね備えている。
ドバイメトロの駅舎内装は最高級ホテルレベルのものとされており、日本企業の技術が評価されている。
ドバイメトロは当初の予定から2倍以上の費用を超過したが、世界一の鉄道として完成した。
ドバイメトロの建設に携わった関係者は市長からの表彰を受けている。
ドバイメトロの成功は日本の技術力とアフターフォローの信頼性によるものであるという評価がある。
アラブ諸国で日本の技術が高く評価されており、ドバイメトロをはじめとする多くの分野で活躍している。
中国による鉄道建設は安さだけではなく、安全面や環境への影響も重要なポイントとなっている。
ドバイメトロは日本の技術力によって世界一の鉄道として評価され、多くの外の声からも高い評価を受けている。
Transcripts
ドバイ人中国と日本の鉄道ってここまで差
があるの
か世界で最も裕福な国と知られている
ドバイ実はその国を支えているのが日本の
最先端技術だったって知っていますか
ドバイは観光国としても世界トップクラス
を誇っていますなんとその国の観光業の
中心となっているのが日本製の鉄道
システムなのですその鉄道システムは
ドバイメトロと呼ばれていますこの鉄道は
世界最長の自動運鉄道路線を持ち準日本制
とまで勝されるほど我が国の技術が分断に
使われているのです一方インドネシアの
高速鉄道計画における入札競争では中国が
日本を蹴落とし頭中を勝ち取りました
しかし安さに目が膨らんで中国に依頼した
結果インドネシアは今悲鳴を上げている
ようです一体同国で何が起こっているの
でしょうかそして準日本製のドバイメトロ
が世界中から賞賛されている理由は何なの
でしょうかというわけで今回の動画では
日本が手掛けたドバイメトロの驚くべき
特徴と中国に高速鉄道建設を依頼した
インドネシアの悲田マロについて解説し
ますそれでは行ってみ
ましょうドバイはアラブ市長国連邦の一角
にある国です元々は漁師や遊牧民の地だっ
たところがアビで油が発見されたことから
驚異的なスピードで発展していきました
そして巨大な観光地を次々に作り出し
世界中から観光客を引きつけることに功し
ていますしかし観光客と人口の増加には
代償が伴いますそれはドバ市街の交通渋滞
の慢性化という形で現れました深刻な交通
渋滞が経済成長にも悪影響を及ぼす恐れが
あるため同国では効率的な交通インフラの
整備が急務とされていますそしてその解決
策としてなんと日本の技術が導入されたの
ですそれが現在ドバ市内の交通のよとなっ
ているドバイメトロですこの鉄道は市内を
十王無人に走り観客や市民をスムーズに
目的地へ運ぶ重要な役割を果たしています
日本の技術により彼らの生活やドバイの
経済活動が支えられより一層の発展が期待
されているのですドバイメトロ建設の国際
入札が始まったのは2004年のこと4つ
の国際的な企業グループが参戦し2度の
技術プレゼンテーションを経た後2005
年日本とトルコの企業連合が見事に頭中を
勝ち取りました世界的な観光と被度に
ふさわしい先進的な交通システムを構築
するという目的の元選出されたのがなんと
我が国の技術だったのですこの
プロジェクトでは計画から建設工事運行
までの全てを企業連合に任されました受注
したのは日本企業の三菱重工業三菱商事
大林組鹿島建設とトルコ企業からなる合道
チームでした鉄道の無人児童制御システム
などの使用なシステムは三菱重行業と三菱
商事が担当しトンネルや者などの土木工事
は大組と鹿島建設トルコの企業が受け負い
ました車両自体は近畿車両という日本企業
が設計して影響したのでシステムと車両
だけを見ればまさに準日本製の鉄道と呼ん
でも過言ではありませんこのプロジェクト
はより快適な交通インフラの整備と観光業
のより一層の成長を望むドバイの人々の
期待を一心に背負いましたドバイメトロに
は空港と使用な観光地を結ぶレッドライン
市街や商業エリアを走るグリーンラインと
いう2つの路が計画されていましたそして
2009年9月9日午後時9分休業に
レッドラインが開通し今では二路線で約
90kmを無人自動運行していますこの
プロジェクトは世界一の鉄道を4年という
短期間で完成させるという前例のない挑戦
でした大林組のドバイメトロ事務所所長で
あった井上義彦氏は当時を振り返りドバイ
側の要望が次々に変わり入札から受注まで
の4ヶ月間で何度も基本設計の変更が要求
されましたドバ側の希望に合わせて計画を
練り直しなんとか2009年9月9日の
開業日に間に合わせましたと語っています
ネットラインの52km29駅を49ヶ月
で完成させるというのは本当にとんでも
ないスケジュールですよねさらに当時ドバ
全体の建設業界は競争が激しく資産や労働
力を集めるのも一苦労だったと井上氏は
述べています中東の建設労働は外国人労働
者に限られていたため42カ国から
スタッフを集めて日々3万人の労働者が
作業に当たりましたしかし初心者の労働者
も多かったため技能訓練やテスト通訳の
確保などが忙しく品質と生産性を維持する
ために様々な対策が必要だったようです
しかし経験の少ない労働者に対して徹底し
た安全教育に力を入れた結果自己率は非常
に低く抑えられドバ側からも模範的な数値
として高く評価されましたこうして多くの
努力が身を結んで完成したドバイメトロ
ですが今では世界一の鉄道と世界中から
賞賛されています一体世界一の鉄道とは
どのようなものなのでしょうか詳しく見て
いき
ましょうドバイメトロ最大の特徴は前線が
無人自動運転である点ですレッドラインは
無人自動運転を行う単一路線として世界
最長でギネスブッにも記録されています
この無人自動運転を可能にしているのは
最新のcbtc通信ベースシステムです
無線通信を使ってリアルタイムで車両の
位置や速度などの制御情報を送信すること
で車間距離を最適に保ちつつ多くの車両が
1つの路線上で同時に運行可能ですドバイ
メトロは最短90秒間隔での車両運行が
可能に設計されている点も大きな特徴です
さらに2つの車両基地では自動で車両が入
出行できるように設計されているため走行
から入出行までが全て全自動なのですまた
全ての駅にフルスクリーン式のホームドア
が設置されており乗客の転落防止と同時に
線路とホームをを完全に遮断することで
空調効率も確保しています全自動運転の
高い技術と乗客の安全を両立したドバイ
メトロはまさに世界一の鉄道と呼べる
でしょうドバイメトロでは無人児童運転
ながらも緊急時のために乗務員が常に乗車
彼らは乗客の安全を守るだけでなくルール
違反がないかもしっかり目を光らせてい
ますドバイメトロには厳しいルールが設け
られており車内での飲食どころ買い眠りも
許されませんなんとこれらの違反行為が
見つかると外国観光客でも罰金が課される
のです飲食には雨やガムも含まれ違反する
と約3000円の罰金居眠りなら約
9000円です少し厳しい印象ですがこの
ように治安と品位を厳しく守っているから
こそ世界一の消防を保てるのでしょうもう
1つの特徴は徹底的に追求された車両の
美しさです公共性と地域性は鉄道デザイン
で重要な要素ですがドバイメトロでは美し
さも妥協されませんでした車両デザインを
手掛けたのは近畿車両の設計室長である美
健治氏国内外で車両デザインを30年に
渡り担当してきた日本を代表する
デザイナーです彼はドバ市長から世界一
美しい電車を作る用紙時を受けましたが
美的感覚は国事に異なりますそこで彼は
最初にドバイの人々が何を美しいと感じる
のかを徹底調査しましたまたドバイは
イスラム国家のため標準の車両以外に
ビッグ車両や女性と子供専用車両が必要で
それぞれに異なるデザインが求められまし
たしかし異なる国文化館で理想のデザイン
を追求するのはそう簡単なことではあり
ません新たなデザインを提案しては却下さ
れるという流れが何度も繰り返されました
現地のデザイナーからのアドバイスも受け
モザイク柄のデザインを採用しました
さらに高層ビルの多いドバイでは車両を上
から見ても美しく見えるよう屋根にも
デザインを施しています屋根上に
パンタグラフを置かず線路から電力を
受け取る方式にしました富は語ります車両
デザインは単なるだけでなく形や電気回路
の設計にまで影響を与えているんですね
実用性も考慮しつつドバ側が納得する
美しい車両をデザインするのは本当に
難しい作業だったことでしょうドバイ
メトロの美しさは車両だけにとまりません
駅舎などの内装についても要求は非常に
高かったと大林組の井上は語りますドバ側
からはより良いものより誇れるものにと
いうことで歴や歩道橋の設計変更要求が
下されました内装については最高級ホテル
の見学ツアーが組まれてこのレベルのもの
が欲しいとまで言われました駅にはホテル
のようにシャンデリアが取り付けられて
おり物価高等も重なって走行時費は
どんどん膨れ上がっていきましたね妥協を
許さず設計変更を繰り返したことで当初
3000億円の予定だった走行時費は最終
的に2倍以上の7200円に達しました
しかしその結果ドバイが求めていた世界一
の鉄道ドバイメトロが完成したのです
ドバイメトロが稼働したことで市内や使用
地域への交通インフラは大幅に改善され
ましたドバ側も出来栄えに満足し建設に
携わった関係者は市長から表彰を受けてい
ますその実績が評価され続く2019年に
は中東カタールの鉄道建設2021年には
ドバイメトロや路面電車ドバイトラム野雲
候補を日本が任されました日本の技術が
様々な国に評価されるというのは本当に
嬉しいことですね実はドバイメトロの他に
も日本の技術が支える世界界位ワドバイに
いくつも存在していますまず世界一高い
ビルブルジュハリファでは空調や電力設備
地上から展望台までのエレベーターに日本
の技術が使われていますなんとこの
エレベーターの移動速度は世界最速なん
ですさらに東京ドーム23個分の面積を
持つ世界最大級のショッピングモール
ドバイモール内にある巨大な水槽も日本制
開業当時はギネス記録を誇っていました今
は中国の水族館にその座をりましたが
こちらも同じ日本メーカーによって作られ
ていますちなみにモール内には木国所店
ヨックモック無事ダイソアシックスキノン
パナソニックソニーセガのゲームセンター
などの多くの日本企業が進出しています
またドバイモールの隣にある世界最大の
噴水には日本の浄水技術を活用さらに世界
最高の賞金額を誇るメダ競馬場に設置され
ている世界最大のスクリーンも我が国の
技術で作られています世界で最も裕福な国
ドバにこんなに多くの日本製品があること
は本当に驚きですねそして我が国の車も
アラブ諸国で高い評価を得ている技術の1
つです中東は夏に気温が50°近くまで
上がりますが日本製の車やタイヤはこうし
た過酷な環境でも耐えのく性能を持ち絶大
な信頼を得ていますこのような実績がある
ためアラブ諸国の多くの人は我が国に行為
的な印象を抱いているようですドバイ
メトロや日本社など日本の技術が海外の
看板となっていることを誇りに感じます
ねさてここまでドバイを支える日本の技術
についてドバイメトロを中心に見てきまし
た鉄道建設の国際的な入札競争は年々激し
さを増しています2015年の
インドネシア高速鉄道プロジェクトでは
価格が重視されて日本は中国に乾杯して
しまいましたしかしいざ計画が始まると
時間の経過とともにどんどん経費が膨らみ
当初約55億ドルだったよはなんと最終的
に72億ドルにまで増額結果的に
インドネシアは巨額の財政赤字を抱える
ことになってしまったのです中国の鉄道を
採用する唯一の理由は安さだったのに結局
高くついてしまったわけですから
インドネシアは完全な選択ミスをして
しまったという他ないですね中国の鉄道は
確かに速度面では高い技術力を誇ります
一方で衛生面や安全面では日本の技術に
遠く呼びません実際中国が建設する高速鉄
道の安全性に不審感を与える大きな事件が
インドネシアで起きています2022年
12月18日なんと建設中の高速鉄道の
工事現場で工事車両が脱線転覆作業中の
中国人労働者7人が支障する事故が起きた
のですこの事故は西バド航空で起きたの
ですが運輸省は原因解明までの間全ての
工事を中断するように同国メーカーに求め
たそうですさらに中国による高速鉄道建設
は周辺環境への配慮も足りていないようで
法当期や騒音トラブルも頻発しています安
さだけお頼りに中国を選んだ結果予算は
膨らみ安全弁のリスクに悩まされさらに
環境問題まで引き起こしているわけです
からインドネシアとしては踏んだり蹴っ
たりですこれが日本の企業であればドバイ
のように特別な要求がない限りは予算内で
工事を進め機能面でも安全面でもクオリテ
の高い世界に誇れる高速鉄道を
インドネシア国民に提供できたはずです
中国は一体一路高層の名のもにアジア諸国
のインフラ構築に身を乗り出していますが
世界の有識者の皆さんには今一度中国と
一緒に仕事をするリスクをしっかり認識し
て欲しいものですね中国メーカーは少ない
予算で製品を作ることにたけてはいますが
国家や国民の安全が関わってくような
プロジェクトは日本に依頼した方が確実だ
と思います是非日本のメーカーにはこれ
からも安全と信頼を武器に世界のインフラ
構築に進出して欲しいですね最後にドバイ
メトロに対して寄せられた外の声をご紹介
し
ますドバイに行った時車がほとんど日本車
で驚いたけどドバイメトロも日本製なのか
乗り心地が良くて安心できたし日本製なら
納得だよ費用が最初の計画の場合になっ
たって聞いたけどドバイメトロを実際に見
たら7000に100億円も妥当じゃない
かな日本だから高くなったってわけじゃ
ないと思う日本はアフターフォローも
ちゃんとしてくれるから安心ドバイメトロ
の保守業務も日本がやってるんだよね鉄道
は何年も使うものだから技術の違いは長い
ときでわかってくるはずだよ日本の技術は
私たちにとって身近すぎてその恩恵に
気づきにくいものですでも世界に目を
向けると本当に日本の技術が高く評価され
ているのが分かります
ねいかがでしたかドバイメトロには日本の
トップエンジニアたちによる血のにじむ
ような努力とアイデアが詰まっているん
ですねだからこそドバイメトロは世界一の
鉄道と世界から賞賛を集めているの
でしょうまたアラブ諸国で様々な日本
メーカーが活躍しているというのも同じ
日本人としてとても誇らしく感じます中国
は安さばかりを視聴せずもう少し安全面や
周辺に対する配慮なども考慮して欲しい
ところですねせっかく高い技術力があるの
ですからちょっと考え方を変えるだけで
立派なメーカーになる可能性は十分にある
と思いますちょっともったいないですよね
良かったら皆さんの意見や感想も聞かせて
くださいそれでは最後まで見ていただき
ありがとうごござましたチャンネル登録
よろしくねSNSのもよろしくねできれば
動画のさもしてくれたら嬉しいなでも見て
くれてありがた
[音楽]
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