Fin des voitures thermiques en 2035 : qui décrochera la timballe ?

Summary

À partir de 2035, l'Europe interdira les voitures à moteur thermique, mais la Chine semble bien placée pour dominer le marché mondial des véhicules électriques. En 2022, le constructeur chinois BYD a surpassé Tesla avec près de 2 millions de voitures vendues, représentant 35% du marché mondial. L'approche de la Chine combine soutien public et innovation industrielle, ce qui contraste avec l'Europe qui se concentre principalement sur la réglementation. Alors que l'Europe vise à être un grand marché, la Chine s'affirme comme un leader de la production d'électromobilité, grâce à un soutien fort à l'innovation et à des prix compétitifs.

Takeaways

• 😀 À partir de 2035, l'Europe interdira les voitures à moteur thermique, ne laissant place qu'aux véhicules électriques.
• 😀 Le principal constructeur mondial de voitures électriques est passé de Tesla à BYD, un constructeur chinois, en 2022.
• 😀 En 2022, BYD a vendu près de 2 millions de véhicules électriques, capturant 35% du marché mondial.
• 😀 La Chine est devenue le premier pays exportateur de véhicules électriques au monde dès le premier trimestre de 2023.
• 😀 Les constructeurs chinois ne se contentent pas de vendre sur leur marché intérieur, mais dominent également les exportations mondiales.
• 😀 Les facteurs du succès chinois incluent une forte concurrence entre les acteurs, des soutiens publics massifs et des prix bas.
• 😀 La Chine a également mis en place un déploiement rapide des bornes de recharge et l’interdiction des voitures thermiques dans de nombreuses grandes villes.
• 😀 L'Europe adopte des politiques similaires, telles que les zones à faibles émissions (ZF), mais ne soutient pas assez l'innovation industrielle.
• 😀 La Chine et les États-Unis voient l'industrie de l'électrique comme une opportunité économique, tandis que l'Europe se concentre davantage sur la réglementation écologique.
• 😀 Nicolas Bouzou met en garde que l’Europe pourrait devenir un immense marché pour l'électrique, mais risquerait de ne pas devenir un grand producteur en raison de son manque de soutien à l’innovation.

Q & A

Quel est le principal sujet abordé dans cette intervention ?

L'intervention discute de l'avenir des voitures électriques en Europe, notamment de l'impact des constructeurs chinois comme BYD sur le marché mondial des véhicules électriques et des différences entre les stratégies européennes et chinoises en matière de réglementation et d'innovation.

Quel constructeur est mentionné comme étant le leader mondial des voitures électriques en 2022 ?

En 2022, le principal constructeur de voitures électriques au monde était BYD, un constructeur chinois, qui a dépassé Tesla en termes de production et de part de marché.

Quel est le pourcentage de part de marché mondial des véhicules électriques détenu par BYD en 2022 ?

En 2022, BYD détenait 35% de la part de marché mondial des véhicules électriques.

Quel pays est devenu le premier exportateur mondial de véhicules électriques en 2023 ?

En 2023, la Chine est devenue le premier pays exportateur de véhicules électriques au monde.

Quelles sont les principales raisons du succès de BYD et des constructeurs chinois ?

Le succès des constructeurs chinois comme BYD repose sur une forte concurrence interne, des soutiens publics massifs, des prix bas grâce à des subventions, et la normalisation de l'électrique, notamment avec des bornes de recharge et des interdictions des moteurs thermiques dans les grandes villes.

Qu'est-ce que l'UE prévoit pour 2035 en ce qui concerne les véhicules à moteur thermique ?

En 2035, l'Union Européenne prévoit d'interdire la vente de véhicules à moteur thermique, favorisant ainsi les véhicules électriques.

Quel est le principal reproche que l'intervenant fait à l'Union européenne concernant les véhicules électriques ?

L'intervenant reproche à l'Union Européenne de se concentrer uniquement sur la réglementation, en adoptant des mesures comme les zones à faibles émissions (ZF), sans véritablement soutenir l'innovation et la production de véhicules électriques en Europe.

Comment les États-Unis et la Chine diffèrent-ils de l'Europe dans leur approche des véhicules électriques ?

Les États-Unis et la Chine adoptent une approche plus industrielle et économique, en soutenant à la fois la demande et l'offre de véhicules électriques, tandis que l'Europe se concentre principalement sur la réglementation et l'écologie, sans investir suffisamment dans la production locale.

Pourquoi l'intervenant pense-t-il que l'Europe deviendra un gigantesque marché pour l'électrique ?

L'intervenant pense que l'Europe deviendra un gigantesque marché pour l'électrique en raison des politiques écologiques mises en place, mais il estime que l'Europe ne parvient pas encore à devenir un grand producteur de véhicules électriques.

Que signifie l'acronyme 'BYD' et quelle est sa traduction en français ?

L'acronyme 'BYD' signifie 'Build Your Dreams', ce qui se traduit par 'Construisez vos rêves' en français.