Les SUV : Pourquoi existent-ils et pourquoi ça pose problème ?
Summary
TLDRThe video discusses issues with SUVs, including increased risks to pedestrians, higher greenhouse gas emissions, and strain on infrastructure from their larger size and weight. It highlights the lack of regulations limiting the dimensions and weight of passenger vehicles in France. The video calls for changes like taxation based on weight, restrictions on SUV advertising, and higher parking costs for large vehicles to spur reductions in their size.
Takeaways
- 🚗 SUVs, standing for Sport Utility Vehicles, blend the features of large cars and off-road vehicles, offering comfort and elevated driving positions but are criticized for their size and weight.
- 🛣️ The safety concern is paramount, with SUVs being involved in more road accidents and posing higher risks to pedestrians and cyclists due to their larger size and heavier weight.
- 🌍 SUVs contribute significantly to greenhouse gas emissions, emitting 15% more than standard cars, and in 2021, they produced over 900 million tonnes of CO2 globally.
- 🏙️ The increasing size of new cars, particularly SUVs, is challenging urban infrastructure, with parking spaces and city streets struggling to accommodate wider and heavier vehicles.
- 💰 Regulatory responses include taxes based on vehicle weight to discourage the use of heavy vehicles, aiming to mitigate their environmental and infrastructural impacts.
- 🚫 The lack of regulation on vehicle size and advertising highlights the need for stricter measures to control the proliferation of large, heavy vehicles in urban areas.
- 🌱 Encouraging the use of electric vehicles (EVs) through incentives, despite their weight issues, reflects a shift towards more sustainable urban mobility solutions.
- 📊 Public awareness and local actions, like voting for higher parking taxes for heavy vehicles in Paris, demonstrate community involvement in urban and environmental policy decisions.
- 🚲 The shift in mobility trends towards lighter, more efficient modes of transport, including bicycles and electric vehicles, is seen as a necessary response to the challenges posed by SUVs.
- 📢 The call for comprehensive state-level reforms to address the root causes of the SUV trend emphasizes the need for systemic change in transportation policy and consumer behavior.
Q & A
What are SUVs and what issues do they cause?
-SUVs (Sport Utility Vehicles) are larger and heavier than average cars. They cause more accidents, pedestrian/cyclist deaths, air pollution, wear on roads, and parking issues due to their size.
How do SUVs negatively impact road safety?
-SUVs are involved in 10% more liability accidents than standard cars. Larger models cause up to 27% more crashes. Their higher ride height increases pedestrian/cyclist death risk by 30% in collisions.
How much extra greenhouse gas do SUVs emit versus standard cars?
-On average, SUVs emit 15% more greenhouse gases than standard cars. In 2021, SUVs worldwide emitted over 900 million tons of greenhouse gases - more than double France's total emissions.
How has the average width of cars sold in Europe changed?
-The average width of the top 100 selling cars in the EU has increased about 1cm every 2 years, from 170.5cm in 2001 to 180.2cm in 2023, reaching a critical point for Paris parking spots.
How has the average weight of cars sold in Europe changed?
-The average weight of passenger cars sold in Europe increased from 1020kg in 1990 to 1380kg in 2010. It now exceeds 1600kg on average for larger models, multiplying road wear 6.5 times.
What French regulations aim to curb SUV use?
-In 2022, France applied taxes based on vehicle weight over 1.8 tons. In 2024, car ads require a message about emissions. Parisians vote Feb 4 on higher parking fees for heavy vehicles.
How did Japan adapt its auto market to promote smaller cars?
-Japan requires parking to buy a car, except for small cars. This shaped their auto market to offer many 3.4m long x 1.48m wide car models, similar to microcars in size.
How can individuals help drive change around SUV use?
-Discussing the issues, voting in local emissions-based parking fees, buying smaller electric cars if possible, and supporting advocacy groups financially can all drive change.
What policy change is needed regarding SUVs?
-Governments should set specific size and weight limits for passenger cars, not just a 3500kg limit shared with trucks. This would curb the rise in SUV size.
How can local actions impact national policy?
-Local steps like emissions fees send a message to automakers and policymakers. Fixing problems locally first, then expanding nationally, treats the root cause not just the symptoms.
Outlines
🚙 SUVs: Impact and Solutions
The first paragraph discusses the increasing prevalence of SUVs (Sport Utility Vehicles), which are larger and heavier than average vehicles, and their implications for road safety, environmental pollution, and urban infrastructure. It highlights the safety risks these vehicles pose to other road users, with SUVs being involved in a higher percentage of accidents and increasing the risk of pedestrian fatalities. The environmental impact is also significant, with SUVs emitting 15% more greenhouse gases than standard cars, contributing to climate change. Urban challenges include the strain on parking and road infrastructure due to the larger size and weight of these vehicles. The paragraph concludes with a discussion on the need to understand and address the problems associated with SUVs, including their impact on road safety, emissions, and urban spaces.
🔍 Regulatory Responses and Public Initiatives
The second paragraph examines the regulatory and public response to the challenges posed by SUVs. It covers the lack of specific limitations for vehicle size and weight in French road regulations, despite the growing size and weight of vehicles. A new tax based on vehicle weight was introduced in 2022, aiming to curb the purchase of heavier vehicles. Additionally, the paragraph mentions efforts to encourage the use of electric vehicles (EVs) through subsidies, despite the higher average weight of EVs. Public advertising for large vehicles remains largely unrestricted, despite their environmental impact. The text also discusses local initiatives, such as Paris's proposal to increase parking taxes for heavier vehicles, aimed at reducing their prevalence in urban areas. The narrative underscores the importance of local and national actions to address the environmental and infrastructural challenges posed by large vehicles.
🌍 Global and Local Strategies for Sustainable Mobility
The third paragraph explores various strategies and regulatory measures implemented both globally and locally to promote sustainable mobility and curb the negative impacts of heavy and large vehicles. It highlights innovative approaches, such as Japan's requirement for parking space ownership to purchase a car, which has led to a market shift towards smaller vehicles. The paragraph advocates for community engagement, regulatory reform, and the importance of local actions like voting on measures to manage vehicle size and emissions. It concludes by stressing the need for comprehensive strategies that address the root causes of unsustainable transportation practices, emphasizing the role of regulation, public participation, and the promotion of alternative, eco-friendly transportation options.
Mindmap
Keywords
💡SUV
💡climate change
💡air pollution
💡pedestrian safety
💡infrastructure damage
💡parking
💡regulation
💡consumer behavior
💡alternatives
💡activism
Highlights
First significant research finding
Introduction of new theoretical model
Proposal of innovative experimental method
Demonstration of practical applications
Transcripts
bonjour tout le monde les suiv sont
actuellement au cœur des discussions
dans l'actualité leur taille leur poids
et surtout leur nombre ne cessent
d'augmenter ces dernières années
aujourd'hui je vais prendre le temps de
discuter avec vous des problèmes que
peut engendrer ce mode de transport et
surtout comment y remédier bon
commençons par nous mettre d'accord sur
ce que signifie SUV un SUV c'est un
sport utility vehicule c'est un type de
véhicule entre une grosse voiture et un
véhicule toutterrain il est conçu pour
offrir à la fois du confort et une
position haute et cette définition reste
assez vague car chaque ville chaque pays
a une approche très spécifique de ce
mode de transport que je vous
détaillerai dans cette vidéo gardez donc
en tête que c'est des véhicules plus
volumineux et lourds que la moyenne il
est donc maintenant crucial de
comprendre le problème associé à ces
véhicules plus volumineux le premier
aspect le plus important à mes yeux
c'est la sécurité routière alors certes
les conducteurs et passagers de ces
véhicules se sentiront plus en sécurité
mais il s'avère que les accidents de
responsabilité civile provoqué par les
SUV en 2019 sont près de 10 % plus
nombreux que les sinistres causés par
les autres voitures de tourisme et cela
peut même monter jusqu'à 27 % pour les
plus gros modèles en d'autres termes
plus une voiture est grande et lourde et
plus elle a de risque d'être impliquée
dans des collisions et un autre point
c'est que l'augmentation moyenne de 10
cm de hauteur de ces véhicules entraîne
également une augmentation de 30 % des
risques de décès pour les piétons ou les
cyclistes qui auraient le malheur
d'avoir une collision avec ce véhicule
et dans une ville densément peuplée où
les usages de la route sont nombreux
cela représente un risque majeur en
terme de coup humain et une autre
nuisance de ces véhicules c'est
l'émission de gaz à effet de serre en
moyenne ils émettent 15 % de gaz à effet
de serre en plus qu'une voiture standard
et en 2021 dans le monde ces véhicules
ont généré pas moins de 900 millions de
tonnes de gaz à effet de serre pour vous
donner un H d'idée cela représente plus
de deux fois des émissions d'un pays tel
que la France alors je vous vois venir
il est quand même important de noter
qu'il s'agit d'une moyenne et qu'il
existe des variations entre les
différents véhicules heureusement
certains émettent moins de gaz à effet
de serre que d'autres cependant cette
tendance à la hausse moyenne des
émissions de gaz à effet de serre reste
très préoccupante car elle contribue à
accentuer le dérèglement climatiqu et ce
véhicule a également un impact sur le
milieu urbain une étude de l'ONG
Transport et Environnement publiée ce
janvier révèle qu'en europeopee la
largeur moyenne des voitures neuves a
augmenté d'environ 1 cm tous les 2 ans
cette taille moyenne a été calculée sur
les 100 voitures les plus vendues dans
l'Union européenne et est passé de 170,5
cm en 2001 à 180,2 cm en 2023 et cette
évolution constante de la largeur des
véhicules vient atteindre un seil
critique car à Paris où le stationnement
en surface est rare les ne peuvent pas
être agrandies et les emplacements
actuels mesurent en moyenne 180 cm de
large presque 1,8 etes ples vont pas
évoluer avec le temps par conséquent ces
véhicules volumineux dépassent souvent
de cette dimension ce qui impacte
négativement les usagers tel que les
piétons en débordant sur le trottoir les
cyclistes en débordant sur
lespicyclablei
déborde
largeur ou encore les véhicules
stationnés à proximité en laissant moins
de place pour le stationnement et
également ceux qui doivent les croiser
et le dernier point à prendre en compte
est l'augmentation du poids des
véhicules qui augmente en même temps que
la taille le PO moyen des voitures
particulières vendues en Europe est
passé de 1020 kg en 1990 à 1380 en 2010
et dépasse maintenant les 1600 kg en
moyenne pour cette gamme de voitures
massives cette augmentation de poids a
plusieurs impacts sur la route tout
d'abord plus un véhicule est lourd et
plus il endommage la surface sur
laquelle il roule ainsi depuis l'arrivée
de ces véhicules l'usure de la route a
été multipliée par 6,5 entraînant des
coûts d'entretien plus important de plus
ces véhicules emprunent des
infrastructures telles que des ponts
passerelles tunnels et des parkings
souterrains qui doivent maintenant
supporter un poids supplémentaire et un
point qui est encore peu abordé c'est
cette contrainte de poids que peut avoir
ces gros véhicules sur l'infrastructure
des parkings car la limite de poids pour
les véhicules n'a été introduit dans le
code de la route avec l'article r124
qu'à partir du 1er janvier 1985 et
indique maintenant la limite de 3500 kg
pour la catégorie B les ingénieurs
n'avaient pas anticipé ce triplleement
de poids au niveau des véhicules et la
British parking association limited une
association professionnelle britannique
se concentrant sur le stationnement et
la gestion du traffic a alerté sur les
risques liés à cette explosion du poids
de ces nouveaux véhicules qui risquerait
d'impacter l'intégrité des parkings
surtout les plus anciens pouvant
provoquer des effondrements et ce
problème de poids et pl sera exacerbé
par la réduction du stationnement de
surface et l'arrivée de certaines
grosses voitures électriques comme par
exemple cette testa là au niveau de la
taille de parking on commence à être
limite au niveau de la taille de box ça
rentre plus trop ça dépasse et le besoin
de matériel pour pouvoir les charger
dans les parkings sans parler des
parkings de particulierers dont les
normes ne sont pas encore adapté à ce
type de nouveaux véhicules bon ça fait
quand même pas mal de nuisance au niveau
de ces véhicules regardons maintenant si
quelque chose a été fait au niveau de
leur réglementation je pense que
l'aspect qui m'a le plus surpris quand
j'ai fait mes recherches c'est que le
code de la route n'indique pas de
largeur max maximal pour les voitures
enfin si elles peuvent être aussi larges
que les autobus et les camions soit 2,55
m de large c'est ce que précise
l'article r312-20 du code de la route
qui n'a pas été modifié depuis sa
création en 2001 et il n'y a aucune
différenciation qui est faite entre un
véhicule de tourisme et les autres types
de véhicules ce qui signifie qu'ils
pourront atteindre cette largeur
maximale si aucune mesure n'est prise
l'idéal serait donc de limiter cette
largeur à l'existant soit 1,80 par
rapport aux places qui existent par
exemple à Paris car cette largeur des
rues n'est pas extensible et souvent
dans la largeur de ces véhicules n'est
pas pris en compte les rétros pourz
rajouter à chaque fois 20 cm à la
largeur de la voiture en ce qui concerne
le poids des véhicules il y a eu du
changement depuis 2022 il y a eu une
taxe qui a été appliquée en fonction du
poids des véhicules la convention
citoyenne avait demandé cette taxe dès
2020 pour les véhicules qui dépassaient
1,4 tonnes ce qui a conduit à l'adoption
d'un projet de loi en 2022 grâce à cette
mobilisation citoyenne cette mesure
s'applique principalement au véhicules
neuf qu'ils aient des moteurs et essence
ou diesel et dépassant 1 ton 8 et ça
sera réduit à 1 ton6 en 2024 cette
transition se fera progressivement et le
montant de la taxe varie en fonction du
poids excédentaire du véhicule allant de
10 € à 20 € par kilo pour les véhicules
les plus lourds et la seule limite de
poids est finalement que les détenteurs
d'un permis B ne peuvent pas conduire un
véhicule dépassant les 3500 kg comme
expliqué plutôt mais ce poids regroupe
sans distinction des véhicules de
tourisme camionnett et même camping-car
c'est pour ça qu'il pourrait être
intéressant dans le code de la route
français de définir ce qu'est un
véhicule de tourisme et ainsi pouvoir
lui impliquer une limite de largeur et
une limite de poids spécifique et à se
propose que je trouve assez drôle même
si c'est un peu triste l'État encourage
désormais la location de voiturees
électrique à partir de 2024 avec
plusieurs critères à respecter ça c'est
finalement une bonne chose ça permet
d'aider des personnes à accéder à une
voiture électrique ce qui est pas
forcément donnée surtout la sélection se
fait par rapport à des personnes qui en
ont le besoin des personnes qui sont à
plus de 15 km de leur lieu de travail ou
qui parcourent plus de 8000 km par an
mais c'est là le hic la limite de poids
de ces véhicules a été fixé à 2400 kg on
va donc cette fois encourager les
personnes à avoir des voitures
électrique lourde la solution c'est bien
de limiter la taille de tous les
véhicules même les électriques parce que
là à chaque fois ça dépasse ça fait que
déplacer le problème et enfin depuis le
1er mars 2022 la loi l'homme rend
obligatoire de nouvelles mentions sur
toutes les publicités automobiles cela
inclut un petit bandeau supplémentaire
en bas de l'écran ah il était dans
l'extrait j'ai exuse attendez je vous le
remets voilà c'est là c'est pendant les
qu premières secondes de la vidéo il
apparaît en bas dans le bandeau noir
alors évidemment cette mention ne sera
absolument pas dissuasif tout comme le
poteau rétractable que va éviter
l'automobiliste en empruntant
unesens malheureusement il n'y a aucune
limitation qui est prévue pour ce genre
de publicité pour les gros véhicules en
2019 c'est 42 % des publicités financé
par les constructeurs automobiles qui
étaient consacrés à ces véhicules et en
2022 de la proposition de la convention
citoyenne pour le climat visant à
limiter ses publicités a été rejeté par
le gouvernement pourtant limiter ses
publicités et leurs exposition pourrait
ainsi réduire l'attrait des
consommateurs pour ce type de gros
véhicules dont ils n'ont pas forcément
besoin et c'est là que vous pouvez avoir
un impact au moins au niveau local à
Paris la mairie propose un vote ce
dimanche 4 février pour décider d'une
taxe plus élevée sur le stationnement
des véhicules lourd tous les habitants
de Paris peuvent voter de 9h à 19h et
pour trouver un bureau de vote vous avez
juste à rechercher su votre Paris sur
Internet la taxe visera les visiteurs
possédant un véhicule thermique ou
hybride d'un tonne 6 ou plus ou les
véhicules électriques de 2 tonnes ou
plus cependant les résidents parisiens
stationnés dans leur zone de résidence
les professionnels stationnés dans leur
zon autorisées tels que les chauffeurs
de taxi artisans et personnes à mobilité
réduite ne seront pas touché par cette
mesure toutefois s'il se garent en
dehors de leur emplacement réservé pour
aller au travail par exemple avec leur
grosses voiture ils seront soumis aux
mêmes règles et devront payer cette taxe
supplémentaire au niveau au niveau du
stationnement et si Paris parvient à
franchir ce premier pas encore timide
cela on verra quand même un message fort
aux politiques et au constructeurs
automobile cela aura des impacts
concrets au niveau de Paris en
comparaison depuis la mise en place de
la tarification payante pour les
scooters thermiques à Paris la vente de
scooters thmique de moins 50 cm C a
diminué de 19 % en 2023 pour les trajets
intramurau j'utilise plus mon scooter
parce que le stationement payant est
assez exorbitant quand c'est pas dans la
zone de d'habitation donc j'ai un vélo
j'achèé un vélo électrique ça serait
vous mentir que de dire que moi-même je
n'y a pas pensé à un moment de passer au
vélo électrique comme quoi finalement
décourager un mode de transport peut
drastiquement modifier la façon de se
déplacer en permettant de créer un
élément déclencheur qui va encourager à
changer de mode la ville de Lyon a
également commencé à mettre en place ce
système pour le stationnement il évolue
vers une tarification écologique et
solidaire en résumé les familles
nombreuses les foyers modestes les
véhicules électriques et les véhicules
thermiques de moins de 1000 kg
bénéficieront d'un tarif réduit les
professionnels disposeront également de
stationnements simplifiés et ce système
sera contrebalancé par une tarification
progressive en fonction de la durée de
la motorisation et du poids des voitures
ce qui implique un coût plus élevé pour
les véhicules plus lourds et volumineux
et un exemple qui m'a vraiment intéressé
pour montrer comment le marché de
l'automobile peut s'adapter c'est qu'au
Japon il est nécessaire d'avoir un
parking pour acheter une voiture sauf
pour les petites voitures ce qui a eu un
impact considérable sur le marché
japonais il propose désormais une grande
variété de choix au niveau de ses
voitures de petite taille de 3,40 par
1,48 de large ce qui les rend
similaaires à nos voitures sans permis
comme quoi il n'est pas impossible de
faire des petites voitures de moins
d'une tonne c'est bien une question de
réglementation en conclusion il existe
de nombreuses façons de faire avancer
les choses en parler partager ce contenu
et en discuter est un bon début passer à
l'action en votant pour provoquer des
changements à l'échelle locale est une
autre étape importante idéalement c'est
au niveau de l'État que les progrès
devraient être réalisé et j'espère que
l'accumulation de ces actions pourra
faire changer les choses car pour
provoquer un changement de de
comportement dans la consommation il est
impératif de modifier les règles à leur
source d'abord au niveau local puis
national car chercher à éponger une
flaque sans réparer la fuite reviendrait
à traiter les symptômes sans s'attaquer
à la cause et la cause ici c'est ce
manque d'encadrement sur ce mode de
transport j'espère que vous avez
apprécié ce contenu autant que moi à le
réaliser j'ai énormément cherché au
niveau de la documentation pour vous
fournir toutes les informations dont je
dispose vous pouvez les retrouver en
description je tiens à remercier les
partenaires de cette vidéo l'association
respire et clean City qui œuvre pour
l'amélioration la qualité de l'air et la
défense des victimes de la pollution car
cette pollution de l'air est responsable
en France de presque 48000 morts par an
vous retrouverez toutes les informations
à propos de leur association en
description de cette vidéo je tiens
également à remercier toutes les
personnes qui me soutiennent
financièrement sur les plateformes de
don que vous pouvez retrouver au
générique et qui me permettent de
réaliser à plein temps ces vidéos ah et
n'hésitez pas à vérifier que vous êtes
bien abonné je le précise à chaque fois
parce que c'est super h important pour
donner de la visibilité à cette chaîne
avant de terminer merci au relcteurs qui
m'ont permis de corriger cette vidéo un
petit peu dans l'urgence il est temps de
vous dire à bientôt pour de prochaine
vidéo et bonne route alle j'ai une
petite information supplémentaire si
vous habitez dans le 10e arrondissement
et que vous allez voter pour cette taxe
contre les gros véhicules vous aurez
l'occasion de choisir de remplacer cette
cyclable par un trottoir et de créer un
aménagement sur la chaussée
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