El Indicador de Rumbo (Girodireccional)

Mundo Aeronáutico

22 Nov 202015:29

Summary

TLDREn este video, se explica el funcionamiento y la interpretación del indicador de rumbo, uno de los seis instrumentos de vuelo básicos en aeronaves. Utiliza principios giroscópicos para medir el rumbo en grados con respecto al norte magnético. A pesar de que el indicador no puede determinar por sí solo la dirección del norte magnético, se ajusta con la brújula. Se discuten las partes del instrumento, cómo se lee y se utilizan las marcas de rumbos relativos, así como las limitaciones como el tambaleo y la deriva giroscópica. También se menciona el compás giro magnético, que incorpora un giróscopo esclavo y un sistema de magnetómetros para realineación automática.

Takeaways

😀 El indicador de rumbo es uno de los seis instrumentos de vuelo básicos encontrados en cualquier aeronave.
🔧 Los giróscopos pueden ser impulsados por vacío, presión de aire o energía eléctrica, siendo las aeronaves más ligeras las que suelen utilizar la bomba de vacío.
🌐 El indicador de rumbo, también conocido como giro direccional, indica el rumbo de la aeronave en grados con respecto al norte magnético.
⚙️ El piloto debe alinear el indicador de rumbo con la brújula, que sí es capaz de alinearse sola con el norte magnético, para usarla como referencia.
🚫 A diferencia de la brújula, el indicador de rumbo no tiene errores de lectura significativos durante viajes acelerado o en turbulencia.
📊 La rosa de los vientos en el indicador de rumbo representa los 360 grados de azimut, con marcas largas y cortas para indicar cambios de 10 y 5 grados respectivamente.
📍 Los puntos cardinales principales se representan con letras (N, E, S, O) y se incluyen números cada 30 grados para facilitar la lectura del rumbo.
🔄 Algunos indicadores de rumbo incluyen marcas de rumbos relativos, que son ángulos en relación con el rumbo actual de la aeronave.
🛠 El funcionamiento interno del indicador de rumbo se basa en el principio giroscópico de la rigidez en el espacio, con un giróscopo horizontal que mantiene su rumbo de referencia independientemente de los movimientos de la aeronave.
⏱️ El indicador de rumbo tiene limitaciones como el tambaleo y la deriva giroscópica, que incluyen la deriva aparente y la deriva real, y requiere ajustes periódicos con la brújula para mantener su precisión.

Q & A

¿Qué es el indicador de rumbo y qué principios utiliza?
-El indicador de rumbo es uno de los seis instrumentos de vuelo básicos que utiliza los principios giroscópicos para dar su lectura, indicando el rumbo de la aeronave en grados con respecto a un punto de referencia, generalmente el polo norte magnético.
¿Cómo se alimentan los giróscopos en los indicadores de rumbo?
-Los giróscopos en los indicadores de rumbo pueden ser impulsados por vacío, presión de aire o por energía eléctrica. Las aeronaves más ligeras suelen tener una bomba de vacío que proporciona succión para su operación.
¿Por qué el indicador de rumbo no puede determinar por sí solo la dirección del norte magnético?
-El indicador de rumbo no tiene ningún mecanismo que le permita determinar la dirección del norte magnético, por lo que el piloto debe alinear el instrumento con la brújula, que sí tiene la capacidad de alinearse con el norte magnético.
¿Cuáles son las limitaciones de la brújula que hacen que el indicador de rumbo sea más utilizado para indicar el rumbo?
-La brújula tiene errores de lectura significativos durante viajes, aceleraciones o turbulencia, y su diseño hace que la carátula se mueva en sentido opuesto al viraje, dificultando su interpretación, especialmente en situaciones de estrés.
¿Cuáles son las partes básicas del indicador de rumbo que se pueden observar en el video?
-Las partes básicas del indicador de rumbo incluyen una carátula con la rosa de los vientos, un avión en miniatura que representa el rumbo actual de la aeronave, y una perilla de desacople y ajuste del instrumento.
¿Cómo se representan los cambios de rumbo en la rosa de los vientos del indicador de rumbo?
-En la rosa de los vientos, las líneas largas representan cambios de 10 grados en el rumbo, las líneas cortas representan 5 grados, y los puntos cardinales principales se representan con las letras correspondientes.
¿Qué son las marcas de rumbos relativos en el indicador de rumbo y cómo se utilizan?
-Las marcas de rumbos relativos son referencias de ángulos relativos al rumbo actual de la aeronave, que permiten realizar virajes en ángulos específicos con respecto al rumbo actual sin tener que realizar cálculos manuales.
¿Cómo funciona internamente el indicador de rumbo y cómo se relaciona con el giróscopo horizontal?
-El indicador de rumbo utiliza un giróscopo horizontal con tres grados de libertad, que se mantiene rígido en el espacio una vez alineado con el rumbo de referencia, proporcionando una excelente referencia para medir el rumbo de la aeronave.
¿Qué es la deriva giroscópica aparente y cómo afecta la indicación del indicador de rumbo?
-La deriva giroscópica aparente es un error causado por la rotación de la tierra, que hace que el giróscopo, que permanece rígido en el espacio, se desalinee con respecto al norte magnético, provocando una indicación errónea del rumbo.
¿Cómo se corrige la indicación del indicador de rumbo para compensar los efectos de la deriva aparente y la deriva real?
-Para corregir la indicación del indicador de rumbo, se utiliza la perilla de desacople y ajuste, que permite desacoplar el giróscopo de la carátula y realinearla con la indicación de la brújula, generalmente cada 10 o 15 minutos de vuelo.
¿Qué es el compás giro magnético y cómo difiere del indicador de rumbo convencional?
-El compás giro magnético es una variante del indicador de rumbo que utiliza un giróscopo esclavo en lugar de uno libre, y cuenta con magnetómetros que detectan la dirección del norte magnético para realinear automáticamente el giróscopo, permitiendo así una indicación más precisa y constante.