HISTORIA DEL FERROCARRIL NACIONAL DE HONDURAS Y LAS BANANERAS
Summary
TLDREl guion ofrece una visión histórica del desarrollo del ferrocarril en Honduras, enfocándose en su importancia para la economía y la expansión del sector bananero. Narra la concesión de tierras a compañías extranjeras y la construcción de vías férreas por la United Fruit Company. Detalla el impacto en las comunidades locales, la transformación de la agricultura y la eventual decadencia del ferrocarril, que dejó un legado en museos y monumentos que conmemoran su rol crucial en el pasado del país.
Takeaways
- 📜 El siglo 20 marcó el inicio de la comercialización del banano como motor del desarrollo económico en Honduras, con la construcción de infraestructuras como el ferrocarril nacional.
- 🏛 Los gobiernos de Honduras en el siglo 20, incluyendo presidentes como Terencio Sierra y Manuel Bonilla, otorgaron tierras en arrendamiento para promover la expansión del ferrocarril y el comercio de banano.
- 🛤️ La construcción del primer ferrocarril en Honduras fue impulsada por intereses políticos y económicos estadounidenses, con la participación de la United Fruit Company y la Tela Railroad Company.
- 🚂 En 1914, la Tela Railroad Company ya contaba con más de 160 kilómetros de vías férreas, incluyendo ramales, lo que facilitó el transporte de banano y pasajeros.
- 🌾 La United Fruit Company adquirió grandes extensiones de tierras para cultivar bananos y tenía derechos de uso de recursos naturales, como agua y madera, a cambio de un pequeño pago por racimo exportado.
- 📈 Samuel Zemurray amplió sus ganancias y logró el control de la United Fruit Company, destacando la influencia de esta en la economía y política de Honduras.
- 🛶 A pesar de la riqueza del territorio y los recursos del río Ulúa, en 1905 el comercio en Honduras no estaba organizado y se utilizaba el trueque, hasta que los extranjeros comenzaron a aprovechar estos recursos.
- 🏭 En la década de 1920, los habitantes de Progreso Yoro vendían sus cultivos de banano a la compañía bananera, lo que generaba ingresos económicos significativos para ellos.
- 🚆 El ferrocarril desempeñó un papel crucial en el transporte de pasajeros y mercancías, con servicios diarios y una estructura de tarifas que incluía clases diferentes.
- 👷♂️ La construcción y operación del ferrocarril generaron un flujo significativo de trabajadores, contratados por la compañía bananera, y el desarrollo de campamentos que luego se convirtieron en comunidades.
- 🛤️ A lo largo de su historia, el ferrocarril nacional de Honduras experimentó una degradación de su infraestructura y maquinaria, en gran parte debido a la falta de mantenimiento y el robo de rieles.
Q & A
¿Qué se esperaba que el comercio de banano hiciera para el desarrollo económico de Honduras a principios del siglo 20?
-Se esperaba que la comercialización del banano asegurara el desarrollo económico del país, especialmente en lo que respecta a la comunicación terrestre y el ferrocarril nacional.
¿Qué tipo de concesión de tierras se otorgó a través del decreto número 84 en 1902?
-El presidente Terencio Sierra otorgó al señor Frederic 35 mil hectáreas de tierras nacionales mediante el decreto número 84 para cultivar bananos y construir un ferrocarril.
¿Qué hermanos contribuyeron a la construcción del primer ferrocarril en Honduras y cuál fue su alcance?
-Los hermanos Váccaro y Dan Anthony construyeron el primer ferrocarril de 8 millas desde Salgado a La Ceiba, en el océano Atlántico.
¿Qué presidente de Honduras identificó sus intereses con los de los Estados Unidos y favoreció a los hermanos Váccaro?
-El presidente Manuel Bonilla se identificó con los intereses políticos y económicos de los Estados Unidos y les dio facilidades a los hermanos Váccaro.
¿Qué empresa y presidente contribuyeron significativamente al desarrollo del ferrocarril y por qué?
-La Cuyamel Fruit Company y su presidente Francisco Bertrand contribuyeron al desarrollo del ferrocarril, ya que Bertrand otorgó tierras a HD Roulston para cultivar bananos y construir un ferrocarril cerca del puerto de Tela.
¿En qué año se inició la construcción total de las líneas férreas para el transporte de banano y su uso de utilidad pública?
-La construcción total de las líneas férreas para el transporte de banano y su uso de utilidad pública se inició en 1918.
¿Qué derechos obtenía la United Fruit Company por cada kilómetro de vía férrea adquirida?
-La United Fruit Company obtenía el derecho a recibir grandes extensiones de tierras adyacentes para cultivar bananos, además de usar recursos naturales como madera, cal, arena, aguas de ríos y corrientes cercanas al ferrocarril.
¿Cómo se llamaba el impuesto que la Tela Railroad Company debía pagar por cada racimo de banano exportado?
-La Tela Railroad Company debía pagar un centavo de oro por racimo exportado en ferrocarril y los muelles.
¿Qué tipo de cambio se utilizaba en Honduras antes de la llegada del comercio organizado?
-Antes de la llegada del comercio organizado, se utilizaba el trueque o cambio de productos en Honduras.
¿En qué año se evidenció que algunos progreseños lograron levantar cultivos de banano y comenzar a venderlos a la compañía bananera?
-En 1920 se evidenció que algunos progreseños lograron levantar cultivos de banano y comenzar a venderlos a la compañía bananera.
¿Cómo se llamaba el tren que transportaba mercancías y pasajeros de forma gratuita en los años 60 en Honduras?
-El tren que transportaba mercancías y pasajeros de forma gratuita en los años 60 se llamaba Maichan Guy, un término que proviene de 'merchandise'.
¿Qué tipo de maquinaria se utilizaba en el ferrocarril nacional de Honduras en 1930 y cuántos carros tenían para diferentes propósitos?
-En 1930, el ferrocarril nacional de Honduras tenía 30 locomotoras de vapor, más de 600 carros para transportar banano y otros fletes, 22 carros para pasajeros, 13 carros tanques para petróleo y melaza, 59 balastros, 45 motocarros, entre otros.
¿Qué cambios se realizaron en las locomotoras del ferrocarril nacional de Honduras a partir de 1952?
-Desde 1952, las locomotoras de vapor del ferrocarril nacional de Honduras comenzaron a ser reemplazadas por máquinas diesel.
¿Qué ha ocurrido con el ferrocarril nacional de Honduras desde mediados del siglo XX hasta el 2018?
-Desde mediados del siglo XX hasta el 2018, la maquinaria del ferrocarril nacional de Honduras ha deteriorado por falta de mantenimiento y presupuesto, y la mayoría de sus rieles han sido robados y vendidos en el mercado de fierros.
¿Qué acciones se tomaron el 11 de enero de 2018 en relación con el robo de rieles del ferrocarril nacional de Honduras?
-El 11 de enero de 2018, el ministerio público en Honduras presentó un requerimiento fiscal ante el juzgado de letras con 34 personas detenidas por el delito de tentativa de robo agravado en perjuicio de los bienes del estado de Honduras en el ferrocarril nacional.
¿Cómo se convirtió el antiguo edificio de la empresa administrativa de la Tela Railroad Company en un museo?
-El antiguo edificio de la empresa administrativa de la Tela Railroad Company se convirtió en un museo gracias a varias gestiones locales y el apoyo de arquitectos e ingenieros de antropología e historia, que ayudaron a su restauración al 100%.
¿Qué tipo de exposiciones y piezas se pueden encontrar en el museo del ferrocarril en el Progreso Yoro y la ciudad de Tela?
-En el museo del ferrocarril en el Progreso Yoro y la ciudad de Tela se pueden encontrar piezas donadas de coleccionistas de piezas ferroviarias y otras históricas de la época del funcionamiento de las bananeras, así como viejas locomotoras y vagones que abren la puerta a los verdes bananales de la historia.
Outlines
🌟 El Auge del Banano y el Ferrocarril Nacional en Honduras
El primer párrafo relata el inicio del siglo XX, donde los gobiernos nacionales de Honduras buscaron impulsar el desarrollo económico a través de la comercialización del banano. Se menciona la concesión de tierras por parte del presidente Terencio Sierra a Frederic, y la construcción del primer ferrocarril por los hermanos Váccaro con el apoyo del presidente Manuel Bonilla. La United Fruit Company se expande significativamente, beneficiándose de las concesiones gubernamentales para cultivar bananos y utilizar recursos naturales, mientras que el ferrocarril se extiende más de 160 kilómetros, impactando en la vida de las comunidades locales y en el comercio del país.
🛤️ La Red Ferroviaria y su Impacto en el Progreso Yoro
El segundo párrafo se enfoca en el desarrollo del ferrocarril en la región de Progreso Yoro, describiendo la red de vías férreas que conectaban diferentes localidades y su importancia para el transporte de bananos y pasajeros. Se narra la historia del alcalde Manuel Ismael Moya y su interacción con el presidente Bonilla, así como el impacto económico que tuvieron las transacciones de tierras con la Tela Whitelow Company, que llevó a la pérdida de tierras por parte de los habitantes locales y su eventual empleo en las plantaciones bananeras.
🏭 La Era de la Construcción y el Ferrocarril en el Progreso Yoro
Este párrafo detalla la construcción del ferrocarril y su papel en el progreso económico y social de Progreso Yoro. Se menciona la contratación de trabajadores de diversas nacionalidades por la empresa bananera, la construcción de campamentos que luego se convirtieron en hogares, y el inicio de obras urbanas como el servicio de agua potable y la pavimentación de las calles. El ferrocarril no solo facilitó el transporte de bananos sino también el de pasajeros, con un servicio que incluía diferentes clases de vagones y una estación de ferrocarril que se convirtió en el corazón de la actividad local.
🚂 La Maquinaria y la Operativa del Ferrocarril Nacional
El cuarto párrafo se centra en la descripción de la maquinaria y la operativa del ferrocarril nacional, desde la función de los diferentes tipos de locomotoras y carros hasta el personal que las operaba. Se destaca el Roundhouse, un lugar donde se realizaban maniobras de giro de las locomotoras, y se mencionan las diversas funciones y roles dentro del ferrocarril, desde jefes de estación hasta maquinistas y colectores. También se habla de los cambios tecnológicos en las locomotoras, pasando de los modelos de vapor a los diesel, y se refleja el estado actual de deterioro de la maquinaria debido a la falta de mantenimiento y presupuesto.
🏛️ Los Museos del Ferrocarril y su Legado Histórico
El último párrafo relata el legado histórico del ferrocarril en Honduras a través de los museos temáticos que lo recuerdan. Se describe el Museo del Ferrocarril en Progreso Yoro y el existente en la ciudad de Tela, que conservan piezas y maquinarias del pasado, permitiendo a las futuras generaciones visualizar y entender la importancia del ferrocarril en el desarrollo del país. Se mencionan las iniciativas de la comunidad y el apoyo de empresas y colectores para mantener estos espacios culturales, así como se refleja la presencia de la historia del ferrocarril en diferentes municipios y su impacto en la vida de las personas.
📜 Epílogo: El Recuerdo del Ferrocarril y la Vida Cotidiana
El sexto y último párrafo del guion del video se desvía ligeramente del tema principal para introducir un tono más personal y cotidiano. Se presenta un intercambio de correspondencia que incluye la mención de alimentos típicos y productos, lo que sugiere la importancia de las conexiones personales y la vida diaria lejos de las grandes narrativas históricas. Aunque no sigue directamente la temática del ferrocarril, aporta una nota final que conecta el pasado con la vida contemporánea de los habitantes de Honduras.
Mindmap
Keywords
💡Banano
💡Ferrocarril Nacional de Honduras
💡Comercialización
💡Arrendamiento
💡Concesiones
💡Cultivo de banano
💡United Fruit Company
💡Tela Railroad Company
💡Tranque
💡Museo del Ferrocarril
💡Desarrollo económico
Highlights
Inicio del siglo 20, los gobiernos nacionales buscaron el desarrollo económico a través de la comercialización del banano.
Concedido arrendamiento de tierras para ferrocarril nacional en Honduras, como en el caso del decreto 84 de 1902.
Presidente Manuel Bonilla facilitó la construcción del primer ferrocarril en Honduras por parte de los hermanos Vaccaro y Dan Anthony.
Francisco Bertrand, presidente de Honduras, otorgó tierras a la vicepresidente de Cuyamel Fruit Company para cultivar bananos y construir un ferrocarril.
En 1914, la Tela Railroad Company incluía un tramo ferroviario y una extensión de más de 160 kilómetros de vías.
La primera locomotora llegó al poblado del Progreso Yoro en 1915.
United Fruit Company obtuvo grandes extensiones de tierras y derechos de uso de recursos naturales.
Samuel Zemurray amplió sus ganancias y logró controlar la United Fruit Company.
En 1920, los habitantes de Progreso lograron cultivar banano y vendían a la compañía bananera.
La construcción del ferrocarril en Progreso Yoro atrajo a trabajadores de diversas nacionalidades.
La empresa bananera financió obras de infraestructura en Progreso Yoro, incluyendo agua potable y calles.
El ferrocarril incluía un tren de pasajeros que conectaba diferentes localidades y era de uso público.
Locomotoras y otros equipos ferroviarios evolucionaron desde su uso inicial hasta su perfeccionamiento.
El ferrocarril nacional de Honduras ha sufrido deterioro por falta de mantenimiento y robo de rieles.
El robo de rieles persiste debido a la demanda de materiales por parte de empresas y negocios.
Se establecieron museos ferroviarios en Progreso Yoro y Tela para preservar la historia del ferrocarril.
El museo del ferrocarril en Tela fue creado gracias a la iniciativa de un grupo de progreseños.
El museo del ferrocarril en Tela recibe apoyo de empresas y es visitado por personas interesadas en su historia.
Transcripts
[Música]
a comienzos del siglo 20 los gobiernos
nacionales pusieron sus esperanzas en la
comercialización del banano para
asegurar el desarrollo económico del
país especialmente en lo que concierne a
la comunicación terrestre con el
ferrocarril nacional en honduras fue con
este objetivo que los gobiernos de esos
tiempos concedieron las tierras en
arrendamientos como el caso del
presidente de terencio sierra que le
otorgó al señor frederic es 35 mil
hectáreas de tierras nacionales mediante
el decreto número 84 de la fecha 4 de
marzo de 1902 año más tarde en 1905 el
presidente manuel bonilla se identificó
totalmente con los intereses políticos y
económicos de los eeuu de américa
llegados a honduras le dio facilidades a
los hermanos váccaro y dan anthony para
que construyeran el primer ferrocarril a
lo largo de 8 millas del de salado barra
hasta el puerto de la ceiba en el océano
atlántico las concesiones continuaron
favoreciendo los planes políticos y
económicos de los extranjeros del
comercio del banano francisco bertrand
ocupó la presidencia de honduras en tres
oportunidades desde 1866 a 1926 en el
mes de abril de
ponce beltrán le concede tierras al
vicepresidente de cuyamel fruit company
hd roulston para que cultive bananos y
construya un ferrocarril en las
cercanías del puerto de tela tierras que
de inmediato se las trasladó a sus jefes
samuel zemurray y el ferrocarril llegó a
cubrir más de 160 kilómetros entre las
vías principales y sus ramales en el año
de 1914 la tela railroad company incluye
un tramo ferroviario de la margen
derecha del río ulúa hasta la aldea de
quebrada seca la primera locomotora que
entró al poblado del progreso yoro fue
en el año de 1915 gobernaba en ese
municipio el alcalde melesio velázquez
con sus regidores cayetano mejía marcos
lópez y don lorenzo martínez como
síndico es decir la persona que
supervisaba la tesorería de la alcaldía
en 1918 se inicia la construcción total
de las líneas férreas para el transporte
del banano y el uso de utilidad pública
de pasajeros y carga en el año de 1914
el cultivo de la united fruit company
ascendía a 15.000 hectáreas por cada
kilómetro de vía férrea adquiría el
derecho a recibir grandes extensiones de
tierras adyacentes para cultivar bananos
además de usar la madera
cal y arena que se encontraba en áreas
nacionales y ejidales desocupados
también gozaba del uso de las aguas de
la fuerza motriz de ríos y corrientes
cercanos a 50 kilómetros del ferrocarril
el único compromiso de la bananera era
pagar un centavo de oro por racimos
exportado en ferrocarril y los muelles
samuels a murray amplía sus ganancias y
compra más acciones logra manejar el
control de la united fruit company
[Música]
con mi carga vengo llegando y no más de
4 a 2
[Música]
en honduras no había un comercio
organizado pues se utilizaba el trueque
o cambio de productos a pesar de la
riqueza maravillosa del suelo y el
inmenso caudal del agua del río ulúa
este no era aprovechado por los hombres
pero sí por los extranjeros en el año de
1905 siendo alcalde manuel ismael moya
el presidente de la republica de ese
entonces el general manuel bonilla
arribó desde pimienta corteza el
progreso yoro a bordo de una canoa en
medio del río ulúa su estadía fue corta
pues sólo quería conocer a las
autoridades y pobladores para ratificar
su apoyo en la donación de tierras que
les había entregado en el año de 1904
una extensión de aproximadamente una
lengua cuadrada desafortunadamente dicha
transacción terminó en lo que vecinos
del progreso no supieron conservar ni
apreciar como correspondía el gran
tesoro de que le hizo dueño es el
presidente manuel bonilla con la
dotación al municipio de terreno es la
de desafortunadamente de dicha
transacción termino en lo que vecinos
del progreso no supieron conservar ni
apreciar como correspondía el gran
tesoro del que les hizo dueño el
presidente manuel bonilla con la
dotación al municipio de terrenos
ejidales los vecinos que adquirieron
tierras para sus cultivos poco a poco
fueron vendiendo las escrituras a
precios ínfimos a la tela whitelow
company a través de los agentes de la
empresa extranjera quedándose así sin
parcela para sus cultivos y por ende sin
posibles ingresos económicos para sus
familias ya en 1920 se evidenció que
algunos progreseños lograron levantar
sus cultivos de banano alrededor del
poblado estos vendían sus productos a la
compañía bananera que les pagaba bien
los frutos serán trasladados en una
flotilla de vapores a través del río
ulúa pasaban por puerto cortez y luego
eran trasladadas a las bodegas de los
barcos de gran calado con rumbo a eeuu
de américa y europa el primer lanchón
que vino a honduras fue el comandante
después el arnés y el ulúa para un
pueblo pequeño y de pocos habitantes las
ganancias eran fabulosas para los
conductores de los lanchones pues veían
correr el dinero circulante en
abundancia por la construcción del
ferrocarril la compañía bananera se
comprometió a pagar un centavo de oro al
estar por cada racimo exportado y medio
centavo de oro a la corporación
municipal en ese histórico momento las
autoridades locales estaban
representadas en el progreso yoro con el
alcalde don lino murió los regidores
pantaleón mendoza eugenio ávila y el
síndico guillermo seromba y esta
corporación municipal fue estricta con
el cobro de ese impuesto el 30 de junio
le cobraron todo el año a la tela
railroad company hasta el mes de enero
el ferrocarril del ulúa enlazaba la
estación de baracoa cortes cruzaba el
río chamelecón y recorría hacia la aldea
de la lima del mismo departamento por la
margen izquierda del río ulúa de esta
zona partía un ramal hacia la aldea de
omonita frente al río ulúa de por medio
la ciudad del progreso yoro de la aldea
de la lima se desprendía otro ramal que
enlazaba con la vía nacional en buffalo
sector de villanueva cortés esta vía
llegó a tener más de 119 kilómetros de
largo de la estación de la junta sector
del progreso se construyó un ramal de
vías de más reciente creación en los
márgenes del río humuya también
propiedad de la empresa extranjera tela
railroad company líneas férreas que
nuevamente cruzan el río ulúa pasan por
el puente guanacaste y se dirigen a la
ciudad del progreso oración en santa
rita yoro de este brazo de líneas
ferroviarias una desviación conduce al
puerto de la misma empresa en tela en
las aldeas especialmente canal de río
pelo los pobladores estaban dedicados a
las labores agrícolas la ganadería y
humildes oficios la época de
construcción del ferrocarril en el
progreso yoro fue de mucho movimiento de
trabajadores venidos de todas partes la
empresa bananera contrató muchos hombres
de la raza de color algunos de trujillo
jamaica etcétera al mismo tiempo que se
construye el ferrocarril en el progreso
se iban levantando campamentos que
después fueron hogares de los que
emplearon en la tela reynolds company en
diferentes dependencias y que nosotros
siempre conocimos como los campos
bananeros en 1921 en la primera gestión
edilicia de don enrique peña molina y
sus regidores aprovecharon la presencia
de la empresa bananera para iniciar sus
primeras obras cumbres el servicio de
agua potable y el trazado de las calles
en las que el ferrocarril tuvo un papel
protagónico la empresa bananera orden el
tendido provisional de las líneas
férreas para llenar las calles con
balastro extraído del río pelo material
transportado en plataformas arrastradas
por las locomotoras todas las calles
quedaron limpias y tránsito si la
empresa bananera obtuvo con ello el
permiso para extraer balastro del río
pelo esa corporación municipal celebró
la contratación para la instalación de
agua potable con la empresa bananera el
22 de diciembre de 1921 por la cantidad
de 90 mil pesos plata los trabajos se
iniciaron en los primeros días del mes
de enero de 1922 la obra fue entregada
el 25 de marzo del mismo año estas
acciones provocaron que enrique peña
molina fuera reelecto como alcalde
municipal para el manejo y mantenimiento
del ferrocarril se contaba con un
extenso personal de campo y de oficina
que ocupaban cargos como supervisión de
transportación jefes de estación
despachadores maestros de líneas jefes
de patio maquinistas brecker o quien
estaban las señales para la salida y
parada del tren por medio de luces de
unas lámparas especiales que manipulaban
con habilidad también habían colectores
y ayudantes éstos revisaban los boletos
de los pasajeros ya los viajeros
colocados muchas veces estos pasajeros
que abordaban en tren sin pagar eran
perdonados según el carácter o buena
voluntad que tuviera el colector el
ferrocarril como transporte de utilidad
pública contaba con un tren de pasajeros
era abordado por las personas de la
localidad viajaban al puerto de tela a
visitar familiares y amigos negocios o
turismo a la playa de la costa norte el
tren de pasajeros recorría el camino de
hierro todos los días estaba constituido
por una potente locomotora carro de
equipajes coches de primera segunda y
tercera clase el pasajero salía de tela
a la una de la madrugada y llegaba hasta
la guancha recorrido que comprendía los
campos bananeros o fincas de la número 3
a la 19 hasta santa rita yoro el tren
regresaba al progreso para partir
temprano al puerto de tela pasaba por el
puente negro buenavista las flores
naranjo chino los indios monterrey para
los blancos birichiche palomas la fragua
entre otros sectores en la década de los
60 el único tren que transitaba era que
transportaba mercadería de todas clases
pasajeros en carros de rejilla con
asientos de madera su servicio será
gratuito y era llamado maichan guy el
término machagai se supone proviene de
una descomposición del término
merchandise que significa mercadería el
ferrocarril es un medio de transporte
interurbano de personas y mercancías en
vehículos arrastrados por las
locomotoras estas son máquinas situadas
generalmente en la cabeza de un tren de
ferrocarril para proporcionar la fuerza
de necesaria estas máquinas han pasado
por un proceso de perfeccionamiento
desde que empezó a utilizarse el
transporte ferroviario
las locomotoras accionada por vapor o
gasolina aceites pesados para producir
electricidad
existen locomotoras pequeñas para uso
subterráneo en minas o túneles que se
alimentan mediante un trole o llevan una
batería de acumuladores
cargamento pregonando voy el oro verde
porque yo soy bananera con mi cargamento
muy contento voy mientras mira con las
sombras duras del bueno
bananeros
[Música]
y la locomotora serán ubicadas en el
roundhouse término inglés que
españolizado se traduce como lugar para
realizar una vuelta en el caso
específico de funcionamiento para hacer
entrar a la locomotora cerrón house
había que desconectar las del convoy con
una maniobra en el tendido de líneas
férreas que consiste en la utilización
de los cambios de vía era un carril
movible o artificio para pasar el tren
de uno a otro lado del ron house allí
eran revisados cuidadosamente el
expresidente de honduras humberto
micheletti baín en su juventud trabajó
en el road house cuando tenía 16 años de
edad hasta el año de 1954 en ese
entonces elaboraban cuatro cuadrillas de
seis personas cada uno bajo la
vigilancia de un capataz y un jefe
dentro del ron house el cupo era para
cinco locomotoras donde eran limpiadas
en la parte superior se les echaba arena
de mar seca para el mejor funcionamiento
de los frenos el petróleo era necesario
para las máquinas había un pozo especial
que lo mantenía dentro del mismo ron
house en 1954 los mecánicos exigieron la
destitución del jefe inmediato
mayer por los malos tratos que éste le
implicaba al trabajar house por otra
parte en las vías ferroviarias existían
motocarros que transportaban a los altos
jefes de la compañía para laneras
especialmente jefes norteamericanos
invitados especiales y personajes de la
política nacional existían bicicletas de
líneas que se utilizaban para repartir
correspondencia y recados a los jefes de
los campamentos bananeros había también
troles que eran plataformas cuadradas de
cuatro ruedas en el centro llevaba una
pértiga de hierro que transmite a las
ruedas el mecanismo de moverse por el
impulso de los brazos humanos los
hombres movían la pértiga de arriba a
abajo las burras eran las mismas
plataformas impulsadas por la fuerza de
los brazos del hombre para detenerla se
ayudaban con los pies a estos carros se
les llamaba carros ambulantes porque
iban de un lado a otro a realizar
trabajo como los marianistas así se les
decía a los conductores de estas
máquinas porque manejaban la carga
pesada fabricada por la empresa
americana marion existían otros carros
de hierro denominados los músicos eran
carros pequeños que recorrían todas las
líneas férreas para revisar y reparar el
estado de las mismas especialmente los
llamados durmientes estos son la base de
madera fuerte donde descansan los
tendidos de las líneas férreas y que
muchas veces sabían que regla esto se
reparaban con clavos de líneas usando
unos martinetes el emprendedor se
utilizaba para preciado tornillo
european de la locomotora
[Música]
otro vehículo importante eran los carros
ambulancias que transportaban enfermos
de los campos bananeros y de la ciudad
al hospital de la lima y de tela centros
médicos propiedad de la compañía
bananera el ferrocarril estuvo equipado
con 30 locomotoras de vapor más de 600
carros para transportar banano y otros
fletes 22 carros para transportar
pasajeros 13 carros tanques para llevar
petróleo y melaza 59 balastros y 45
motocarros para 1930 se contaba con 16
vagones 3 carros de primera clase 2
carros de segunda clase 3 carros de
equipajes 2 k buses 2 carros tanques 61
carros de transporte de banano 12
plataformas y un tranvía urbano 2 carros
para transportar hielo y un martinete 39
carros para transportar caña y 2
campamentos ya esta locomotora dice sea
utilizada para transportar el coche del
pagador que era quien pagaba el salario
de todos los trabajadores a principios
de los años 60 todas las locomotoras de
vapor fueron cambiando por máquinas
diesel
desde 1952 no se ha registrado
incremento alguno de la dotación de
equipo rodante en la empresa ferroviaria
y dinero
para el presente 2018 la maquinaria que
forma parte del ferrocarril nacional de
honduras se ha deteriorado por falta de
mantenimiento por falta de presupuesto e
interés social y gubernamental en su
cuidado la mayor parte de sus yerros han
sido robados los rieles en el mercado de
los fierros tiene un valor significativo
por su peso y consistencia lo que ha
provocado que muchas personas se
apropien indebidamente de la propiedad
del estado para venderla a precios
pírricos el 11 de enero del 2018 el
ministerio público en honduras presentó
requerimiento fiscal ante el juzgado de
letras con 34 personas que habían sido
detenidas por la dirección general de
investigación criminal que funcionaba en
ese año con las siglas de nc por el
delito de tentativa de robo agravado en
perjuicio de los bienes del estado de
honduras en el ferrocarril nacional y la
fiscalía hasta esos momentos no contaban
con la garantía de que se presentarían a
las audiencias respectivas por lo que no
existía la posibilidad de poder darle
medidas sustitutivas a los supuestos
delincuentes que se encontraban
recluidos en las celdas a preventiva las
autoridades procedieron a realizar
investigaciones en 4 chatarreras para
conocer se estaban comprando o no hierro
que pertenece a los bienes del estado
pero no trascendió mayor información
sobre su culpabilidad o inocencia este
delito de robo de rieles persiste
gracias a que hay empresas y negocios
que compran los materiales pese a saber
que son robados y que es prohibida su
venta ya que le pertenecen al estado
actualmente el ferrocarril nacional
cuenta con poca maquinaria en estado
funcional la maquinaria al estar en uso
se renovaba o reparaba cuando era
necesario hoy en día sólo podemos
apreciar algunas de sus partes gracias a
los museos recorrer el museo del
ferrocarril en el progreso yoro y el
existente en la ciudad de tela es tomar
un boleto de viaje hacia el pasado las
viejas locomotoras abren la puerta a los
verdes bananales de la historia
remolcando hileras de vagones cargados
de frutas y pasajeros este es uno de los
vagones
estaba por el ferrocarril nacional
contratado por chiquita banana o la red
walk company capacidad 2.700 kilos y era
utilizado para trasladar bananos u otro
tipo de vehículos u otro tipo de
instrumentos que eran utilizados por
esta compañía desde potrerillos hasta
puerto cortés
[Música]
llamado
[Música]
9
[Música]
en
el progreso yo en el de floresta ya no
fue creado el 19 de octubre del 2013
este museo surgió gracias a la
iniciativa de un grupo de progreseños
que quisieron hacer del recuerdo del
tren una realidad para futuras
generaciones abierta al público de
martes a domingo de forma gratuita
social y psiquiátrica me encanta el
museo ferroviario
aproximadamente llega entre 80 a 150
personas diarios entre niños y adultos
los adultos vienen a recordar su vida
cuando ellos dejaron en el ferrocarril
me voy
aquí estaban cerca las oficinas de la
tela real bad company y estaba lo que el
ron house en este lado y toda la
maquinaria aquí se llegaba la que venía
de tela de corte de baracoa
[Música]
pero
la mujer
en la vaina de mis cuatro bueyes
confiando en dios con mi carita vengo
llegando para venderla aquí en la ciudad
por eso llevo siempre cantando mi canto
alegre de banana
con cerca de 102 años de existencia e
historia se encuentran atrapados en el
antiguo edificio de la empresa
administrativa de la tela railroad
company ubicado frente a las playas en
tela con carga está llegando
aquí fue donde se construyó el primer
edificio de la compañía bananera después
de varias gestiones locales para
recuperar esta obra histórica que estaba
en abandono ahora es un museo con
varios arquitectos e ingenieros de
antropología e historia visitaron dichas
instalaciones para hacer reconocimiento
a raíz de eso lograron ratificar la para
ser restaurada al 100% logrando de esta
manera firmar un convenio con el museo
de antropología e historia de la arcadia
ha logrado recibir el apoyo de algunas
empresas para mantener el museo tiene
una sala donde se exponen piezas donadas
desde la mosquitia por coleccionistas de
piezas ferroviarias y otras históricas
de la época del funcionamiento de las
bananeras otras piezas del ferrocarril
nacional se encuentran distribuidas
sobre los rieles en los municipios donde
transita este emblemático transporte
[Música]
sobre la línea férrea la altura del río
blanco bulevar del norte en san pedro
sula se localizó una maquinaria oxidada
que se movilizaba con carbón también
otras partes utilizadas para transportar
cargas como madera a pocas cuadras del
parque central en el municipio de la
lima junto al río chamelecón el ex
alcalde del partido liberal hasta ahora
maya mandó a construir un pequeño
monumento recordando el ferrocarril
nacional que cruzó sus tierras una
locomotora de color negra y un vagón de
pasajeros recuerdan la época de la
ciudad del oro verde por eso llegó
siempre con tanto
con mi cargamento pregonando el orden de
corte no soy bananera
tratamiento muy contento amor mientras
mira con asombro el forastero
ya que escribiste desde el norte y te
hacen falta muchas cosas ahí te mando un
encarguito cortesía de doña rosa ojalá
pase en la aduana y las compartas con
mis tíos y que al probarla se olvide el
por un ratito del frío
este va un chicharrón con yuca una olla
la curia esta que dista sin montucas te
mando un buen china mito un matón y 6
baleadas te montan balanza no y sopa de
camino tal
y ojalá
y qué más
papá
y que más me encanta más te mandó unos
papelitos y dos libras de cuadrados
dejando unas patatitas y dos libras
bolsitas con chipilín y unas hojas de
pacaya te mandó una guarda
تصفح المزيد من مقاطع الفيديو ذات الصلة
Ecuador en el Siglo XX cap 1
🇲🇽El Segundo IMPERIO MEXICANO en 8 minutos 🇲🇽 ft. MainWatchers - El Mapa de Sebas
El Antiguo Egipto 01 de 16 Grandes Civilizaciones Exploradores de la Historia Series
Economía siglo XX
✅ Resumen: el IMPERIO INCA en 10 minutos | El mayor Imperio prehispánico de América del Sur
Ferrocarril de Antioquia | Nuestra Tierra | Teleantioquia
5.0 / 5 (0 votes)