El verdadero coste del transporte marítimo | DW Global 3000

Summary

El guion del video explora la complejidad del ciclo de vida de un producto tan común como una camiseta, desde su producción hasta su venta. Destaca cómo el algodón puede ser cultivado en EEUU, transformado en China y manufacturado en Bangladesh, subrayando la extensión del comercio global. Sin embargo, este proceso económico tiene un costo ambiental significativo debido a las largas distancias recorridas por barcos que contaminan. Se menciona que el 80% de los buques usan un combustible pesado y viscoso, contribuyendo a las emisiones de CO2. La discusión incluye la falta de regulación y la influencia de la industria naval en políticas gubernamentales, así como la necesidad de innovación para reducir las emisiones y alcanzar la neutralidad de carbono, sugiriendo que los costos adicionales serían mínimos en comparación con los beneficios ambientales.

Takeaways

• 👕 La camiseta que llevas podría haber viajado mucho antes de llegar a ti, desde lugares como Turquía, México o Bangladesh.
• 🌐 El algodón de la camiseta probablemente proviene de Lubbock, EE. UU., y pasó por varios países antes de llegar a la tienda donde la compraste.
• 💰 El precio bajo de la ropa se debe en parte al baratismo del transporte marítimo, que es increíblemente económico.
• 🌍 La ropa comprada en línea puede tener un impacto ambiental significativo, a pesar de tener un precio aparentemente bajo.
• 🚢 En términos relativos, el transporte marítimo es menos contaminante que el transporte por carretera o avión, pero en términos absolutos, es un sector altamente contaminante debido a las largas distancias.
• 🔥 El 80% de los buques utilizan un combustible llamado crudo pesado, que es muy contaminante y genera una cantidad significativa de CO2.
• 📜 Existe un sistema llamado bandera de conveniencia que permite a los barcos navegar bajo la jurisdicción de países con estándares laborales bajos.
• 🏛 El transporte marítimo es el único sector que no paga impuestos por el uso de combustibles fósiles ni impuestos al valor agregado, lo que es inusual en comparación con otros sectores.
• 🌐 El problema de la responsabilidad ambiental en el mar es complicado, ya que puede ser difícil determinar quién es responsable cuando hay una tripulación y una empresa de diferentes nacionalidades.
• 🔍 La industria marítima enfrenta presión por parte de grupos de interés que influyen en las políticas gubernamentales y las decisiones de la Organización Marítima Internacional.
• 🌿 Aunque el cambio hacia tecnologías más sostenibles en el transporte marítimo es posible, se necesitan regulaciones y esfuerzos de la industria para lograr la neutralidad de carbono.

Q & A

¿De dónde viene la camiseta que se menciona en el guion y por qué es parte de un viaje épico?

La camiseta proviene de Turquía, México o Bangladesh, pero su viaje épico comienza con el algodón que probablemente proviene de Lubbock, EEUU. Luego, el algodón se lleva a China para ser tejido, blanqueado y teñido, y finalmente se coje en Bangladesh antes de regresar a EEUU.

¿Cuál es el costo de una camiseta cuando se compra en línea en Berlín?

Cuando se compra en línea, una camiseta cuesta casi cuatro euros y 99 céntimos.

¿Por qué la agua embotellada de Pacífico se vende en Bélgica, un país que llueve todo el tiempo?

La venta de agua embotellada de Pacífico en Bélgica es un ejemplo del transporte global y cómo los productos se mueven a larga distancia, a pesar de la disponibilidad de recursos locales, debido a la economía global y las cadenas de suministro.

¿Qué transporte es menos contaminante en términos relativos y cuánto emite una tonelada de carga por kilómetro?

El transporte marítimo es menos contaminante en términos relativos, emitiendo 16 gramos de CO2 por kilómetro por tonelada de carga, lo que es diez veces menos que el transporte por carretera y mucho menos que el transporte por aire.

¿Por qué es difícil medir la contaminación del transporte marítimo en términos absolutos?

En términos absolutos, el transporte marítimo es muy contaminante debido a las enormes distancias que se recorren, lo que hace que las emisiones se acumulen y se conviertan en un problema significativo.

¿Qué es el combustible que utilizan el 80% de los buques y cómo afecta al medio ambiente?

El 80% de los buques utilizan crudo pesado, un combustible viscoso y contaminante que está a un paso del asfalto. Este combustible genera tanto CO2 como todas las centrales eléctricas en EEUU y casi tanto como el transporte aéreo.

¿Qué es el problema con el transporte marítimo en términos de regulación y por qué se considera que no paga por su impacto en el clima?

El problema es que el transporte marítimo es el único sector que no paga impuestos por el uso de combustibles fósiles ni siquiera impuestos al valor agregado. Aunque se acordó recientemente imponer una tasa mínima global del 15%, el sector quedó exento.

¿Cuál es la complicación con la responsabilidad cuando hay un problema en un petrolero de construcción japonesa con una tripulación filipina y capitán chipriota navegando de China a Canadá en aguas internacionales?

La complicación es determinar quién es responsable, ya que podría ser Panamá, las Islas Marshall, Liberia, las Bahamas o Malta, países conocidos por su sistema de bandera de conveniencia que ofrecen bajos estándares laborales y regulaciones.

¿Por qué es difícil aplicar el derecho marítimo y establecer estándares obligatorios para todos los países?

Es difícil porque cualquier armador puede fletar su barco bajo la bandera del país que más le interese y, por lo tanto, se regirá por sus leyes. La Organización Marítima Internacional debería establecer estándares obligatorios, pero enfrenta desafíos para hacerlo efectivo.

¿Qué es el problema estructural que enfrenta la Organización de las Naciones Unidas (ONU) al tratar de abordar el cambio climático y por qué no lo hace con eficacia?

El problema estructural es que los estados miembros están representados por los ministros de transporte, que prioritariamente impulsan el transporte, y no por el ministro de medio ambiente, que no tiene representación en el organismo. Además, las decisiones se adoptan por consenso, lo que da un derecho de veto a los países más poderosos.

¿Cómo afecta la industria naval a las políticas medioambientales y por qué es difícil cambiar las cosas?

La industria naval tiene grupos de presión muy poderosos con gran influencia en los gobiernos, lo que dificulta la implementación de políticas medioambientales. Incluso hay casos en los que representantes de empresas navegantes influyen en las decisiones gubernamentales relacionadas con el medio ambiente.

¿Qué solución se propone para reducir las emisiones de la industria naval y lograr la neutralidad de carbono?

Se propone la innovación, como el uso de embarcaciones impulsadas por baterías para viajes cortos o el hidrógeno verde, para ayudar a la industria naval a lograr la neutralidad de carbono. Sin embargo, se necesitan normativas que regulen el cambio a tecnologías más sostenibles.

¿Cuál sería el impacto económico en un producto si se utilizaran barcos respetuosos con el medio ambiente y cuál es la solución propuesta para equilibrar el costo?

Los barcos respetuosos con el medio ambiente serían más caros, pero los costes adicionales en un producto, como una camiseta, serían de tan solo unos dos céntimos de euro, lo que es una cantidad marginal que podría equilibrar la sostenibilidad con el costo.