¿Qué implica el megapuerto de China en Chancay, Perú?

Summary

El puerto multipropósito de Chancay en la costa peruana, un proyecto impulsado por Costco Shipping, transformará la logística regional. Con una inversión inicial de 1,300 millones de dólares, este puerto se caracteriza por su infraestructura de última generación, que incluye grúas autónomas, equipos eléctricos y la capacidad para recibir los buques más grandes del mundo. Su eficiencia permitirá reducir el tiempo de transporte a Asia a tan solo 21 días, impactando positivamente en la productividad y costos logísticos. Con un enfoque en sostenibilidad y seguridad, Chancay se prepara para ser un referente en la región.

Takeaways

• 😀 El Puerto de Chancay es un proyecto monumental que está transformando la costa peruana, permitiendo la entrada de buques de hasta 24,000 contenedores.
• 😀 Las grúas pórtico en Chancay son algunas de las más altas del mundo, con una altura de casi 90 metros, diseñadas para mover contenedores de manera eficiente.
• 😀 El puerto está operado por Costco Shipping Ports Chancay Perú, una empresa controlada mayoritariamente por el conglomerado chino Costco Shipping Port Limited.
• 😀 El puerto tiene una inversión inicial de 1300 millones de dólares, que podría llegar hasta los 4000 millones en su fase final, con altos estándares de sostenibilidad y productividad.
• 😀 Chancay contará con 27 grúas en su primera etapa, 12 grúas de muelle y 15 grúas del patio, todas autónomas y controladas por software.
• 😀 La operación continua 24 horas del puerto incrementará la productividad en un 50%, comparado con los puertos tradicionales.
• 😀 El puerto es completamente eléctrico y libre de carbono, lo que reduce el consumo de energía en un 40% en comparación con otros puertos.
• 😀 Con una profundidad de 17.8 metros, el puerto de Chancay será capaz de operar con los buques más grandes del mundo y reducir significativamente los tiempos de tránsito hacia Asia.
• 😀 Costco Shipping ofrecerá rutas directas desde Chancay a Asia, reduciendo el tiempo de transporte de mercancías a solo 21-23 días, frente a los 40 días actuales mediante trasbordos en Norteamérica.
• 😀 El Puerto de Chancay se distinguirá como el primero en Latinoamérica en usar escáneres para todo el cargamento que ingrese, lo cual garantiza estándares de seguridad más altos.
• 😀 El diseño del puerto incluye medidas para resistir terremotos de hasta 8.5 grados Richter y tsunamis, asegurando su durabilidad ante desastres naturales.

Q & A

¿Cómo se describe el impacto visual del nuevo puerto multipropósito de Chancay desde lo alto?

El puerto se describe como tan imponente que solo se puede ver completamente desde lo alto, destacándose sobre la costa peruana con una magnitud impresionante frente al océano Pacífico.

¿Cuántos contenedores puede recibir un buque en el nuevo puerto y cuáles son las características de las grúas?

El puerto tiene capacidad para recibir buques de hasta 24,000 contenedores, y las grúas pórtico que se utilizan para trasladar los contenedores miden casi 90 metros de altura, siendo algunas de las más altas del mundo.

¿Quién es Carlos Tejada y cuál es su relación con el proyecto?

Carlos Tejada es un ex Marino y el gerente general adjunto de Costco Shipping Ports Chancay Perú, y ha trabajado en el proyecto durante más de 10 años, siendo una de las personas que más conoce sobre su desarrollo.

¿Cuál es la estructura de propiedad del puerto de Chancay?

El puerto de Chancay tiene un 60% de propiedad de Costco Shipping Port Limited, una empresa china, mientras que el 40% restante pertenece a la empresa peruana Inversiones Portuarias Chancay.

¿Cuáles son los principales componentes del proyecto del puerto de Chancay?

El proyecto del puerto tiene tres componentes principales: un complejo de ingreso, un túnel bajo la ciudad y la zona operativa de los muelles.

¿Qué características diferencian al puerto de Chancay de otros puertos tradicionales?

El puerto de Chancay se distingue por su automatización, con grúas autónomas y un sistema operado por software, lo que permite una mayor eficiencia y productividad. Además, su operación es totalmente eléctrica y de cero carbono, lo que reduce el consumo de energía en un 40%.

¿Qué impacto tiene la eficiencia de las grúas en la productividad del puerto?

La eficiencia de las grúas, que operan 24 horas al día sin cambios de turno, permite un incremento del 50% en la productividad en comparación con puertos no automatizados, alcanzando hasta 50 contenedores por hora por grúa.

¿Cómo afectará el puerto de Chancay a los tiempos de tránsito de carga hacia Asia?

El puerto de Chancay permitirá una reducción significativa en los tiempos de transporte hacia Asia, con rutas directas que reducirán el tiempo de tránsito entre 21 y 23 días, en comparación con los 40 días actuales al hacer transbordo en Norteamérica.

¿Qué medidas de seguridad y sostenibilidad se han implementado en el puerto de Chancay?

El puerto de Chancay ha sido diseñado con altos estándares de sostenibilidad y seguridad. Está preparado para resistir un terremoto de hasta 8.5 grados en la escala Richter y un posterior tsunami. Además, todo el equipo de grúas y maquinaria es eléctrico, con un enfoque en la reducción de carbono.

¿Cuál es la postura de Carlos Tejada sobre las preocupaciones geopolíticas relacionadas con la inversión china en el puerto?

Carlos Tejada asegura que no hay ideología detrás de la inversión, destacando que Perú tiene las leyes más estrictas de la región para el ingreso de tropas o equipamiento militar, y enfatiza que la inversión es puramente comercial y no tiene implicaciones militares.