Le FIASCO du métro lillois : 10 ans de retard

Summary

La métropole de Lille fait face à des retards importants concernant la modernisation de son réseau de métro, notamment avec l'implémentation d'un nouveau système de pilotage automatique (CBTC) et le remplacement des rames vieillissantes. Ces retards ont entraîné une détérioration du service, des interruptions fréquentes, et une réduction des bus relais, impactant ainsi le réseau de transports en commun. En outre, des hausses de tarifs sont prévues, aggravant la situation pour les usagers. La mise en service des nouvelles rames est désormais prévue pour 2026, mais la MEL n'a pas encore trouvé de solution immédiate pour améliorer le service d'ici là.

Takeaways

• 😀 Le déploiement du système CBTC à niveau 5 rencontre des difficultés dues à une formation incomplète du personnel, entraînant des incidents sur le réseau.
• 🚍 Les bus relais pour remplacer les métros en panne sont insuffisants et souvent bondés, affectant également le réseau de bus de la métropole.
• 🛠️ Le projet du métro a été retardé à cause de l'inefficacité d'Alstom, repoussant l'arrivée des nouvelles rames de métro à 2026, soit dix ans après la date initiale.
• 📉 Les usagers des transports en commun subissent des désagréments, avec des bus relais qui ne suffisent pas à couvrir la demande pendant les interruptions du métro.
• 💸 La MEL a décidé une indemnisation partielle pour les abonnés, mais cette mesure exclut les étudiants et les utilisateurs de titres unitaires.
• ⏳ La ligne 2 du métro subira également des conséquences en raison du retard des rénovations de la ligne 1, avec des trains obsolètes qui ne seront pas remplacés à temps.
• ⚠️ Les rames Val 206, âgées de 30 à 40 ans, devront être retirées du réseau à partir de 2025, mais le retard dans la production des nouvelles rames complique la situation.
• 🚌 En 2021, la MEL a refusé de passer une commande anticipée de nouvelles rames, ce qui a contribué aux difficultés actuelles pour renouveler les trains du métro.
• 📅 La stratégie de la MEL concernant les rames obsolètes a changé, repoussant leur retrait et réduisant la fréquence des trains pour prolonger leur durée de vie.
• 💰 Les tarifs du métro augmenteront en 2031, avec un tarif unitaire prévu de 2,20 € contre 1,80 € aujourd'hui, ce qui pourrait encore alourdir la charge des usagers.

Q & A

Pourquoi le déploiement du système CBTC a-t-il rencontré des difficultés ?

Le déploiement du système CBTC a rencontré des difficultés en raison de la nouveauté de la technologie et de l'inexpérience du personnel, qui n'était pas entièrement formé avant sa mise en place. Cela a entraîné plusieurs incidents lors des interruptions de métro.

Quelles conséquences les problèmes du métro ont-ils eues sur le réseau de bus ?

Les problèmes du métro ont entraîné une pression sur le réseau de bus, avec des bus relais souvent peu nombreux et bondés, et une diminution de l'offre sur d'autres lignes de bus de la métropole.

Quel a été l'impact des bus relais sur les autres lignes de transport ?

L'impact des bus relais a été négatif pour les autres lignes de transport, car certaines lignes de bus ont vu leur fréquence réduite de manière significative, ce qui a entraîné une attente plus longue pour les passagers.

Pourquoi la MEL a-t-elle choisi une solution économique avec les bus relais ?

La MEL a choisi cette solution économique pour minimiser les coûts, mais cela a impliqué une réduction des bus disponibles pour les autres lignes, affectant ainsi les usagers qui dépendent exclusivement des transports en commun.

Quelles compensations ont été mises en place pour les usagers affectés par les perturbations du métro ?

La MEL a décidé de mettre en place des compensations pour les usagers, telles qu'un mois gratuit pour les abonnés permanents et une réduction de moitié sur les abonnements mensuels pour ceux qui souscrivent entre le 23 mai et le 22 juin 2025.

Quelles catégories d'usagers ne bénéficient pas des indemnités de la MEL ?

Les étudiants et les utilisateurs de titres unitaires sont les grands perdants des indemnités de la MEL, car les compensations ne s'appliquent qu'aux abonnés et principalement pour les mois de juin, lorsque de nombreux étudiants quittent la métropole.

Quand les nouveaux métros Boa devraient-ils commencer à être exploités sur le réseau ?

Les nouveaux métros Boa devraient commencer à être exploités au début de l'année 2026, soit 10 ans après la date initiale prévue pour leur mise en service.

Pourquoi la ligne 2 du métro sera-t-elle également affectée par les retards de la ligne 1 ?

La ligne 2 sera affectée en raison de l'incapacité à transférer les rames Val 208 de la ligne 1 vers la ligne 2, car le projet de remplacement des trains a pris du retard et les nouvelles rames ne seront pas prêtes à temps.

Quelle est la situation actuelle des rames Val 206 sur la ligne 2 ?

Les rames Val 206, mises en service entre 1984 et 1989, sont proches de l'obsolescence et doivent être progressivement retirées du réseau à partir de 2025. Cependant, en raison des retards dans le projet de rénovation de la ligne 1, elles resteront en service plus longtemps que prévu.

Quel a été le rôle de Siemens dans les problèmes de livraison des nouvelles rames de métro ?

Siemens avait proposé à la MEL de commander de nouvelles rames pour anticiper la sortie des Val 206, mais la MEL n'a pas accepté cette offre, ce qui a contribué à la pénurie actuelle de rames sur le réseau.