O que causou a queda do helicóptero da noiva? - Ep 035
Summary
TLDRUn hélicoptère Robinson 44, piloté par Peterson Pinheiro, s'écrase en raison d'une perte de contrôle en vol, causant la mort de tous à bord. L'accident survient après une journée de vols intenses pour le pilote, révélant la fadiga comme facteur clé. Une GoPro trouvée par la sœur de la mariée, qui enregistrait le vol, fournit des preuves cruciales. L'épisode met en lumière l'importance du repos et du jugement critique pour les pilotes.
Takeaways
- 🚁 L'accident survenu le 4 décembre 2016 impliquait un hélicoptère Robinson 44 avec une noiva, son frère et une photographe.
- 🎥 La photographe enceinte de 5 mois avait enregistré le vol entier avec une GoPro, qui a été retrouvée après l'accident.
- ⏱️ Le pilote, Peterson Pinheiro, avait 33 ans et 500 heures d'expérience de vol, mais avait subi une évaluation médicale il y a seulement 11 jours.
- 🌤️ L'accident s'est produit en raison de conditions météorologiques défavorables avec de nombreuses nuages et de la pluie.
- 🚫 L'hélicoptère n'était pas certifié pour le transport àérien taxi, ce qui soulève des questions sur la légalité du vol.
- 🛩️ L'hélicoptère a été inspecté et était en bon état mécanique, mais les conditions météorologiques n'étaient pas optimales pour un vol visuel.
- 📉 Le pilote a perdu le contrôle de l'hélicoptère en raison d'une mauvaise gestion des conditions IMC (flying by instrument).
- 💤 La fatigue du pilote, due à une journée de vol intense et peu de repos, est identifiée comme une cause potentielle de l'accident.
- 🔍 L'enquête a révélé que le pilote avait des mouvements atypiques et une mauvaise gestion de l'hélicoptère, ce qui indique une possible fadiga.
- 📊 Le rapport final de l'accident, publié trois ans plus tard, a confirmé que la fadiga et les erreurs de jugement du pilote étaient à l'origine de la catastrophe.
Q & A
Quel événement tragique a eu lieu le 4 décembre 2016?
-Un accident d'hélicoptère s'est produit le 4 décembre 2016, causant la mort de tous les occupants à bord.
Qui étaient les personnes à bord de l'hélicoptère lors de l'accident?
-La noce, son frère Silvana Nascimento, la photographe Nayla Cristina et le pilote Peterson Pinheiro étaient à bord de l'hélicoptère.
Quel était l'objectif de la noce avec l'hélicoptère?
-Elle prévoyait de se rendre en hélicoptère à sa propre cérémonie de mariage pour surprendre son futur mari et les invités.
Quelle heure s'est produit l'accident?
-L'accident s'est produit vers 16h30, environ 30 minutes après le décollage de l'hélicoptère.
Quel était l'état du temps lors de l'accident?
-Il y avait quelques nuages dans le ciel, mais il ne pleuvait pas. Cependant, il y avait une grande quantité de nuages dans la région à l'époque de l'accident.
Comment les enquêteurs ont-ils pu comprendre ce qui s'est passé pendant le vol?
-Ils ont trouvé une GoPro qui avait enregistré le vol depuis le début jusqu'au moment fatal, fournissant des informations cruciales sur les événements.
Quel était le rôle de la fatigue dans cet accident?
-La fatigue du pilote a été identifiée comme un facteur clé dans l'accident, ayant entraîné une perte de jugement et une incapacité à réagir correctement en situation critique.
Quelles étaient les heures de vol du pilote avant l'accident?
-Le pilote avait effectué plusieurs vols avant l'accident, avec un total d'environ 17 heures de vol dans les 30 derniers jours, principalement sur le même modèle d'hélicoptère.
Quelle était la condition finale de l'hélicoptère avant la chute?
-L'hélicoptère était presque immobile, avec une vitesse très proche de zéro, ce qui indique qu'il était en vol stationnaire lorsqu'il a perdu le contrôle.
Quelles étaient les conditions météorologiques au moment de l'accident?
-Il y avait des précipitations légères à modérées et des conditions de vol sur instruments (IMC), ce qui signifie que la visibilité était limitée.
Quels étaient les facteurs de risque identifiés par les enquêteurs?
-Les facteurs de risque identifiés comprenaient la fatigue du pilote, un mauvais jugement causant par la fatigue, et la navigation dans des conditions limitées de visibilité sans être qualifié pour cela.
Outlines
🚁 Accidente de helicóptero em 2016
Este parágrafo relata um trágico acidente aéreo que ocorreu em 4 de dezembro de 2016. A noiva, acompanhada por seu irmão e uma fotógrafa grávida, embarcou em um helicóptero modelo Robinson 44, pilotado pelo Peterson Pinheiro, para realizar uma surpresa no seu casamento. No entanto, cerca das 16h30, o helicóptero perdeu o controle e colidiu com o solo, causando a morte de todos a bordo. A gravação de uma GoPro revelou os eventos que se seguiram até o fatal desfecho. O vídeo viralizou e chamou a atenção para as causas do acidente, que não eram imediatamente claras.
🌤️ Investigação do Acidente
Após o acidente, os investigadores analisaram diversas pistas, incluindo as condições meteorológicas do local e o vídeo da GoPro. Verificou-se que, apesar de chuvas e nuvens, essas condições não foram a causa direta do acidente. O helicóptero estava em uma região próxima ao local预定 do pouso e estava descendo quando o acidente ocorreu. A análise dos dados indicou que o helicóptero caiu垂直mente, sugerindo uma perda de controle. A investigação apontou para uma mistura de fatores, incluindo a possibilidade de condição meteorológicas adversas e a experiência do piloto, que possivelmente influenciou a tragédia.
🛫 Fatiga como Fator Contribuinte
A investigação aprofundou-se para entender as condições do piloto no dia do acidente. O piloto havia realizado uma série de voos naquele dia, o que levou a uma análise da sua jornada e do seu estado físico e mental. O relatório final do CENIPA,几乎三年后, revelou que o piloto estava qualificado e tinha uma boa condição física, mas havia sinais de fadiga. A fadiga pode ter afetado a capacidade do piloto de tomar decisões críticas e de manter o controle do helicóptero sob condições adversas, levando ao acidente fatal.
Mindmap
Keywords
💡helicóptero
💡Papa Romeo Tango
💡perda do controle em voo
💡Go Pro
💡Cenipa
💡IMC
💡fardagem
💡aeronavegabilidade
💡transporte privado
💡taxi-aéreo
Highlights
Noiva embarca no helicóptero Papa Romeo Tango em um dia com céu parcialmente nublado.
Piloto Peterson Pinheiro, com 33 anos e 500 horas de experiência, estava ao comando do helicóptero.
A aeronave, um Robinson 44, estava registrada para transporte privado, não para táxi-aéreo.
A perda do controle ocorreu cerca de 30 minutos após o decollo, sem fogo ou explosão.
A fotógrafa Nayla Cristina, grávida de 5 meses, havia registrado todo o voo com uma GoPro.
A GoPro foi encontrada quatro dias após o acidente, fornecendo imagens cruciais para a investigação.
O helicóptero estava a aproximadamente 5 km do local do pouso quando o acidente ocorreu.
O tempo estava fechado com chuvas e nuvens, mas não era causa direta do acidente.
A aeronave caiu quase verticalmente, indicando perda de potência ou controle.
O piloto estava sob condições de voo por instrumentos (IMC), com visibilidade limitada.
O piloto estava qualificado e tinha um certificado médico aeronáutico válido.
A aeronave passou por uma inspeção de manutenção recentemente, 44 horas antes do acidente.
O piloto estava cansado, com uma programação intensa de voos naquele dia.
A fadiga pode ter afetado o senso crítico do piloto, levando a erros de julgamento.
O piloto tentou anular um movimento de inclinação, mas isso piorou a situação.
A aeronave entrou em uma态度 incontrolável, resultando na perda do controle total.
O acidente foi causado pela combinação de fadiga do piloto e condições meteorológicas adversas.
A importância de seguir as regras de descanso e não comprometer a segurança em voos.
Transcripts
eu quero final da tarde do dia quatro de
dezembro de 2016 dia estava lindo
algumas nuvens no céu uma noiva embarca
no helicóptero Papa Romeo Tango e
uniforme November um Robinson 44 a noiva
estava acompanhado do irmão Silvana
Nascimento 40 anos e da fotógrafa Nayla
Cristina que tava grávida de 5 meses e
tinha 28 anos ele estava prestes a
realizar um voo da sua vida ia fazer uma
surpresa para o noivo e para os
convidados o desejo dela chegar de
helicóptero na cerimônia do seu
casamento o piloto Peterson Pinheiro
tinha 33 anos e assim não era a sua nave
perto das 16 horas e cerca de 30 minutos
depois ocorreu a perda do controle em
voo e aeronave colidiu contra o solo que
ninguém sabia é que a fotógrafa havia
registrado todo o voo desde o embarque
até o desfecho fatal com a Go Pro eu e
provavelmente você também recebemos a
notícia assistimos o vídeo incrédulo
vendo aquele piloto entrar nas nuvens e
perdeu o controle em voo para tu e pegar
o motivo da sente máxima gente eu fiquei
indignado e acho que você também vai
ficar indignado quando souber as causas
contribuintes que combinaram nesse
acidente no vídeo de hoje você vai
entender o Real motivo desses tente
acontecer asma não foi o primeiro
acidente que teve essa casa mas não é
vamos bem vindo ao canal para um lugar
027
para nossas futuras Armadas e você que
assim como eu é apaixonado pela aviação
antes de mais nada eu quero agradecer
aos mais de 12 mil inscritos do canal
que começar a comprar o canal agora em
2021 e dizer que em 2022 nós vamos
caprichar para melhorar ainda mais os
conteúdos e você que chegou aqui nesse
vídeo e ainda não está inscrito no canal
faça como o meu amigo Dona Rosa lá do
Guarujá ele mora perto de uma base aérea
abandonada dor em um abraço para você
obrigado por estar participando comigo
eu dona Rosa eu comprei todos os vídeos
2021 eu tenho certeza que vai comprar
daqui para bom então obrigado e é você
que é como dorme a pessoa pregação se
inscreva no canal beleza Hoje nós vamos
falar de um acidente que aconteceu no
final de 2016 todo mundo ficou sabendo
desse acidente as imagens espalharam
pelo Brasil todo e muita gente me pediu
para fazer esse vídeo Então é isso vamos
falar sobre o porquê que aconteceu esse
acidente que foi uma tragédia totalmente
previsível e ele tava era tarde do dia
quatro de dezembro 2016 o piloto acionou
o helicóptero papo meu tanto uniforme
November próximos 16 horas ele decola e
cerca de 30 minutos depois ocorre
acidente fazem eles estavam menos e 5 km
do local do pouso da você entendeu o que
que é 5 km para helicóptero praticamente
nada é quase como uma rampa de
aproximação pelo outro óleo ponto já
começa a descer ele começa a controlar a
velocidade para aproximação eo pouso no
caso da festa eles nem sabiam que estava
acontecendo porque que será que a noiva
estaria atrasando tanto eles na verdade
nem sabiam que ela chegar dele contra
ele e chega a notícia de que eu queria é
uma pretendia para usar ali de
helicóptero mas infelizmente Teve
acidente onde depois do acidente os
investigadores foram acionados para
identificar o que foi a provável causa
da queda uma das coisas que eles fizeram
o levantamento é o tempo presente no
local no momento da queda ver presença
de muitas nuvens o céu estava encoberto
mas a princípio não chovia só que ele
poucas evidências contribuíram para
entender o Real motivo do acidente até
que quatro dias depois da tragédia uma
irmã da Noiva ele encontrou uma GoPro
bem perto do local onde havia sido
acidente e nela curtiu o vídeo que
gestou todos os eventos desse vou isso
foi fundamental para descobrir as causas
contribuintes mas ainda havia outras
causas que não estão nessa imagem e nem
nos destroços isso só foi descoberto
mesmo por todos nós no dia seis de
agosto 2019 quase três anos depois do
acidente no relatório final do cenipa
que o centro de investigação e prevenção
de acidentes aeronáuticos Então nós
vamos descobrir e descobertas e aqui
conclusões que chegaram os
investigadores o piloto Peterson
Pinheiro tinha 500 72 horas experiência
isso pelo menos ao que constava na
cidade dele Síria para quem não entende
é a caderneta individual de voo aí o
outro Anota tudo registra decolagem
máquina aeronave o dia que foi feito o
voo quantos minutos foi voo quanto
esposo teve aeronave naquele voo toda
experiência dele fica registrada na se
vi nos últimos 30 dias não tinha volta
aproximadamente 17 horas e todas elas
foram Robson 44 então quando o piloto
chegou-se à seguinte conclusão ele era
qualificado para o voo e tinha
experiência suficiente para realizar
esse voo ele tava com você e me Aqui é o
certificado médico aeronáutico válido e
também tinha certificação para pilotar
aeronave ou seja contra o piloto tava
tudo certinho Ou pelo menos até em
termos acreditava que estava tudo certo
focar então na aeronave o certificado de
aeronavegabilidade
estava vale e aeronave estava registrada
na categoria de pp que é designação para
transporte privado não é assim não devia
fazer aquele voo que aquele vou tem
todas as características de táxi-aéreo
já começa acender uma luz amarela lá na
mente daquelas pessoas que estão
investigando Eu fiz um vídeo aqui no
canal em que eu falo a diferença entre o
táxi aéreo e o transporte privado eu vou
deixar o link aqui no card aqui se você
tiver com uma curiosidade você pode se
esse vídeo E aí inclusive mostrar como a
gente identifica uma coisa mais nada não
é certificada para táxi aéreo então
voltando aeronave nem tudo tá tão certo
como se imaginava ela havia passado por
uma extensão de senhoras no dia vinte e
um de outubro estando com 44 horas e
vinte minutos vasos após a inspeção ou
seja ela tava em tese com toda a parte
mecânica de sistemas aves para o voo
Então os investigadores voltaram para os
registros meteorológicos no mesmo queda
e Eles olharam também o vídeo da câmera
e saber o que que aquele vídeo estava
paguei registrado havia uma grande
camada de nuvens na região e também era
via precipitações nas proximidades ou
seja havia a EAD leve a moderada a gente
a chuva o tempo fechado isso por si só
não é causa do acidente de forma alguma
então eles foram olhar e observar as
evidências que a cena do local da
tragédia poderia fornecer para eles
basicamente duas informações foram muito
relevantes uma é que não houve fogo e
outra é que era um lápis e Socorro com
solo sem julgamentos tanto para frente
quando para os lados ou seja ela caiu de
cima para baixo quase de forma vertical
Isso significa que provavelmente ela
estava sem velocidades orçamento que são
grande indício de que ele não estava
parado mais uma luz amarela começa
acender a equipe lá tem classificação
Veja bem você tá 5 km do destino e você
reduza a velocidade praticamente P zero
com esses dados aí o que que o pessoal
da investigação já tinha em mãos quero
nada não está registrado para táxi aéreo
e sabendo também que haviam muitas
nuvens no momento do acidente e que o
piloto voava inadvertidamente no meio
das nuvens vindo a perder o contato com
o sol o segundo eu sabia também que o
piloto de velocidade próximo a zero
pouco tempo antes dica aí pra vocês
terem uma ideia o piloto de né
velocidade tão repetidamente que às
dezoito horas 28 minutos e 58 segundos
ele estava a 90 nós que é
aproximadamente
165 que o nosso plano e as dezoito e
trinta e 05 segundos ou seja um minuto e
sete segundos depois que já estava a
zero km por hora estava fazendo voo
pairado sem deslocamento detalhe e estar
em condições e IMC o que que é o IMC
significa que estava sob condições
meteorológicas de voo por instrumento aí
às dezoito horas 30 minutos e 13
segundos eram nave cai matando todos os
ocupantes para vocês terem uma ideia se
for para voar sobre regras de voo visual
você tem que ter 3 km de visibilidade
ficar longe de nuvens No mínimo a 1.500
m de lateral ou na sua frente tem que
ter essa distância Tentei contato com o
solo demais Ah e detalhe tem que ficar
uma distância mínima de 500 pés acima ou
abaixo das nuvens a 500 peças
aproximadamente aí uns 150 metros então
em vários momentos antes da queda o
piloto entrou e condições e eles e logo
a beleza voando no lado que voasse o
instrumento Mas isso é uma outra
história tem nada a ver com aquilo ali
então os investigadores descobriram e
sabiam que nos momentos finais o piloto
voava numa condição adversa os
investigadores partiram para avaliar
Qual é a condição que o piloto se
encontrava Quem era esse piloto como é
que escroto agia como é que ele estava
naquele dia principalmente Qual é a
qualidade dele com piloto e qual a sua
capacidade física e também psíquica
naquele dia do acidente piloto havia
feita a avaliação física dele lá no
Hospital da Aeronáutica fazia 11 dias ou
seja em tese e estava com sua capacidade
física perfeita para realizar os russos
Mas sabe para os investidores havia
muitos erros de julgamento sabe parecia
que tinha uma coisa o psicológico dele
porque se a gente vê um monte de novo
ter o navio a semente eu não sou
qualificado para este momento já estou
perto do local do pouso povo aguardado
vou aguardado é voar dentro das nuvens
para não temer o malte então você acha
que é dois perceberam logo que o senso
de julgamento piloto parecia tão um
pouco atordoado então a gente chega três
foram analisar as últimas 24 horas o
piloto me Descobriram que na madrugada
do dia quatro dia do acidente as duas
horas ele havia assinado helicóptero e
voado entre duas e três horas e depois
diz cansado aproximadamente umas duas
horas e vaso novamente entre 5 e 5 e 50
da madrugada naquele dia para fazer uma
cobertura de um show lá no Anhembi daí
ele tem muito esse voo 5:50 da manhã eu
vou novamente entre 8 e 8:55 da manhã
você a gente de 88 55 estava de novo no
mesmo dia do acidente daí ele tem um
intervalo aí eu pessoalmente umas 3
horas entre meio-dia e 5 e meio-dia e
trinta ele fez mais o voo só que daí
nessa como passageiro 3:30 depois as 16
horas lá em saber de novo é mais um voo
que ser esse voo que resultou no
acidente eu acho que fica claro para
você para mim o que acontece com o senso
crítico de um piloto depois essa jornada
Detalhe ele havia sido acionada por esse
voo da madrugada à noite no dia três de
dezembro ou seja Nintendo descanso
necessário para iniciar kryzozun
madrugada já tava perigoso falar de
madrugada pelo jeito por várias vezes o
piloto inclinou aeronave muitos graus
tanto pra direita quanto da esquerda só
e sejam demonstração de fadiga porque
não tava mantendo os parâmetros normais
você vou reti linho você vai equilibrar
o destino não fica aí treinando era nada
tô tem alguma coisa tava errada ali e
para finalizar ele fez um movimento com
cíclico que foi primordial veja bem o
que que de fato aconteceu para que era
nada que estão uronav tá lá dentro da
nuvem e sem Procissão de governar alguma
coisa acontecer lá dentro você não vai
continuar quando ele qualquer
continuavam tanto na nuvem fora da
música Isso importa Então porque caiu o
que de fato aconteceu durante voo como
fazer para os movimentos entre não deram
Mas voltava porque havia um vento
relativo o vento Ele ativa faz com que
arrumar retorne à sua posição original
mas o momento finais do voo o piloto
parou a velocidade ele parou o
helicóptero parece que não fizeram mais
do pai nado o movimento você que vai
fazer o helicóptero girar no eixo
longitudinal até ficar de ponta-cabeça
então piloto percebeu isso ele tentou
anular esse movimento mudando a posição
do sítio novamente mas aí piorou ainda
mais efeito assim atitude de helicóptero
ficou incontrolável foi a perda do
controle em voo isso de fato foi a causa
da queda mas tudo começou por causa da
Fadiga a fadiga levou a falta de senso
crítico daí para falta de julgamento
correto é complicado resumir tudo que
aconteceu num vídeo mas isso tudo pode
acontecer se o piloto não tiver as suas
horas de descanso necessário sua jornada
e pessoal é explicar o finalzinho que
que aconteceu tá outras não sente de
fato ele pouquinho mais longe isso tu
vai vir nem um outro vídeo da internet
tá se aqui não tem nenhum vídeo do
YouTube você quer coisa de piloto o que
que acontece sei quanto tiver em
deslocamento horizontal com a velocidade
o vento relativo vai passar na aeronave
e ele pode inclusive virar o signo da
esquerda para direita e o largo essa
inclinar e vai continuar voando a
velocidade vai anular força da gravidade
não tem problema nenhum o piloto várias
vezes ele inclina para direita e para
esquerda mas ele estava 90 nós 90 nosso
aproximadamente 165 tem uns por hora
então a velocidade muito alta não tem
problema não vai ter ferir nas pessoas
que estão lá dentro então o primeiro foi
aqui um minuto antes cair ele parou era
na e ficou fazendo vou parado não se
sabe por quê mas ele parou que que ele
fez quando ele estava parado fazendo
operado sendo treinado Você quer um
pouquinho pra direita Olha o rolo pra
direito ser aqui no corpo esquerda era
da esquerda O problema foi que ele fez
movimentos como se estivesse a 90 nós
ainda resumo eu quero a 2950 gastar
direita quando ele percebeu que tava
tomando ele fez um movimento brusco
esquerdo errado e voltou inclinou 75°
esquerda e na que antigamente ele for só
novamente para direito porque ele
começou a perdeu o controle e foi 90
graus para a direita ou seja era nós
estava fora de controle no segundos
antes de cair ele em que nada Naves 30
graus para frente e era nave bomba 140°
quando era a pomba o comandante
inclusive cai no colo da fotógrafa que
tava do lado dele ele já não tinha
controle da aeronave estava cansado e se
safar de gado e não tava tendo senso de
reação e atuação docente julgamento
então senso crítico da situação a fadiga
o caso nesse acidente então nos segundos
finais ele imprimir o mal de lado o
outro sente essa 90 nova não ter nenhum
jogo aqui tá parado e parado a reação é
outra é muito mais alto e ele começou a
me pensei que tava tombando e que surgir
o que de fato aconteceu quando ele que
não é para cair a porta Eh pá cortou a
parte da frente da aeronave e outras nos
dentes foi fatal presente isso acontece
quando seu com ele a fadiga foi a causa
espero que isso aconteça mais se você
filoceano no piloto presta atenção
melhor peguei empregos que perder a vida
diga não coloco não olha patrão olhem
cliente e fazer isso não posso hoje
porque eu não tenho não estou com ânsia
porém se você cumprir a regra certinho
pode ficar tranquilo que você vai ter
condições e vai estar descansado se você
não fosse fazer o voo pasta outro beleza
eu agradeço vocês por ter assistido
vocês perceberam que eu mudei a luz
fundo coloquei uma luz azul eu acho que
vai ficar mais legal vamos melhorar cada
vez mais a canal obrigado por ter
assistido Ligar para ficar comigo se é
sempre bem-vindo ao canal 0271
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