【海外の反応】中国が北朝鮮に建設した高速鉄道が時速420キロで脱線!ひどすぎる北朝鮮の列車の運用方法とは…【アメージングJAPAN】
Summary
TLDRこの動画では、中国と協力して高速鉄道を導入した北朝鮮が、悲惨な事故を繰り広げているという事実を紹介します。北朝鮮は高速鉄道導入を試み、当初は日本やフランスの技術を利用しようとしていたものの、協力が得られず失敗。その後、中国が協力し、高速鉄道が実現しましたが、中国には軍事物資の輸入ルート確保という裏があると語ります。2022年に起きた高速鉄道の脱線事故や、過去の大規模事故についても触れています。北朝鮮での事故は報道されず、多くの犠牲者が出る原因となっていると指摘しています。
Takeaways
- 🚄 北朝鮮は中国の協力で高速鉄道を導入しましたが、背景には中国の軍事物資輸入ルート確保の目論みがありました。
- 🚅 日本の東北秋田新幹線の最高時速は320kmで、東京から秋田まで最速3時間37分で結ばれています。
- 🛤️ 日本のリニア実験線での最高速度は603kmで、鉄道の世界最高速度記録としてギネスに登録されています。
- 🚉 北朝鮮は1975年頃から高速鉄道の計画を始めましたが、日本やフランスの協力を得られず失敗しました。
- 🇰🇵 北朝鮮の高速鉄道計画は、日本の統治時代や日本人拉致事件などの歴史的背景で日本の協力を得ることが難しかったです。
- 💥 北朝鮮で2022年に行われた高速鉄道の試験走行中に大事故が発生し、3名が死亡しました。
- 🚋 北朝鮮の鉄道事故はこれまでも度々発生しており、報道規制が厳しいため詳細な情報は公開されていません。
- 🔍 1979年には北朝鮮で大規模な列車爆発事故が発生し、3000人余りが死亡するなどの被害がありました。
- 🌏 北朝鮮の高速鉄道計画は中国が主導し、2020年には中国のCR400BF型高速鉄道車両を使用して試験が行われました。
- 🔧 北朝鮮は中国からの技術導入により、高速鉄道の試験で時速430kmを記録しましたが、その後の事故で計画は停滞しました。
Q & A
日本の最速の高速鉄道は何ですか?
-日本の最速の高速鉄道は東北秋田新幹線の「はやぶさ小町」で、最高時速は320kmです。
中国と協力して北朝鮮に建設された高速鉄道はどのような経緯から始まったのでしょうか?
-北朝鮮は日本やフランスなどの技術を利用しようとしたが、協力を得ることができず失敗。その後、中国が協力を申し出、北朝鮮内を結ぶ高速鉄道計画が動き始めました。
中国が北朝鮮に高速鉄道を建設する意図は何ですか?
-中国は表面上は経済発展と地域連携の強化を目指しているように見せかける一方で、実際には北朝鮮からの軍事物資の輸入ルートを確保しようとしていたとされています。
北朝鮮で実施された高速鉄道の試験で記録された最高速度はどれくらいですか?
-2022年に実施された高速鉄道試験では、時速430kmを記録しました。
北朝鮮で起きた高速鉄道事故の詳細を教えてください。
-2022年に実施された高速鉄道試験中にブレーキのタイミングを誤って脱線事故が発生し、前方3両が大破し、乗務員3名が亡くなりました。しかし、北朝鮮では事故の詳細は公開されておらず、全容は把握されていない状況です。
北朝鮮の鉄道事故はなぜ報道されないのですか?
-北朝鮮はマイナスな印象を与えるニュースを闇に葬ることで知られており、事故などの報道規制が厳しいため、多くの場合詳細は公開されません。
北朝鮮での鉄道事故が繰り返される原因は何だと考えられますか?
-北朝鮮では事故を隠蔽する傾向があり、過去の事故から学びをすることが困難であることが原因として考えられます。また、鉄道インフラの老朽化も要因の一つです。
北朝鮮における鉄道事故の例として挙げられた1979年11月の事故は何が起きたのですか?
-1979年11月にハムギョンナムドの両村駅で列車爆発事故があり、3000人以上の死者と1万人以上の負傷者が出しました。
北朝鮮で起きた鉄道事故が報道されない背景には何があると言えますか?
-北朝鮮政府は情報統制に力を入れており、マイナスなイメージを与える情報を隠すことで国内の安定を図っているとされています。
北朝鮮の高速鉄道計画が進む中で中国はどのような役割を果たしていますか?
-中国は北朝鮮に高速鉄道の建設を支援し、軍事物資の輸入ルートを確保しようとしていると見られています。また、技術提供や車両の提供も行っています。
Outlines
🚄 北朝鮮と中国の高速鉄道協力
第1段落では、中国と協力して北朝鮮が高速鉄道を導入し、その後悲惨な事故が起きたと紹介されています。中国は北朝鮮に高速鉄道を建設し、その背後に中国の軍事物資の輸入ルート確保という目論みがあったと語られています。また、日本と北朝鮮の関係が悪化した経緯も説明され、北朝鮮が高速鉄道計画を進める中で遭遇した困難と中国からの支援について触れられています。
🚆 北朝鮮の鉄道事情と過去の大事故
第2段落では、北朝鮮の鉄道事情と過去の大きな鉄道事故について説明されています。北朝鮮は自動車メーカーがほぼ存在しないため、鉄道が都市間移動手段として重要です。しかし、高速鉄道計画が進む中で、予算不足と貧困層が多い中で鉄道を利用する余裕がないと指摘されています。さらに、過去の大事故として1979年11月の両村駅での列車爆発事故が3000人以上の死者を出したと触れられています。
🛑 北朝鮮の鉄道事故と政府の対応
第3段落では、北朝鮮での鉄道事故と政府の非情報公開の姿勢が語されています。2023年末に首都ピョンヤンから東海岸の山に向かっていた列車が脱線転覆し、数百人が死亡した事故が起きましたが、報道規制が厳しい北朝鮮では詳細は公開されていません。また、過去にも同様の鉄道事故が度々起きたとされ、政府はマイナスなニュースを闇に葬ることで事故を隠そうとしています。
❓ 北朝鮮の高速鉄道の未来と懸念
第4段落では、北朝鮮の高速鉄道の未来とそれに伴う懸念が述べられています。北朝鮮は大きな失敗から学びを得ることができるか、これ以上犠牲者が出ないかが心配されています。また、中国性と北朝鮮の高速鉄道の導入が危険であると示唆され、北朝鮮政府による情報統制が事故を防ぐことはできないと懸念されています。最後に視聴者の意見や感想を呼びかけ、チャンネル登録を促しています。
Mindmap
Keywords
💡高速鉄道
💡北朝鮮
💡中国
💡事故
💡CR400BF型高速鉄道車両
💡時速
💡情報統制
💡鉄道網
💡軍事物資
💡脱線
Highlights
北朝鮮が中国とタッグを組んだ高速鉄道プロジェクトが勃発し、中国の目論みに関連している。
日本の東北秋田新幹線のはやぶさ小町は、世界で最も早い高速鉄道で最高時速320kmで東京仙台館を最速時間29分に達する。
北朝鮮は日本やフランスの技術を利用しようとしたが、協力を得ることができず失敗した。
北朝鮮は中国の協力によって高速鉄道を手に入れることができましたが、その背景には中国の目論みがあった。
北朝鮮で起きた悲惨な高速鉄道事故を紹介し、中国が北朝鮮に建設した高速鉄道の悲惨な事故が続いています。
日本の高速鉄道技術は世界から高い評価を受けており、今後も進化が期待される。
超電動リニアは山梨県内の実験線で時速603kmを記録し、ギネス世界記録に登録されている。
北朝鮮は日本やフランスの技術を利用しようとしたが、協力を得ることができず失敗した。
北朝鮮の鉄道事情について簡単に紹介し、高速鉄道の計画が始まった背景について説明する。
北朝鮮は貧困層の国民が多く、大衆者を製造している自動車メーカーもほぼ存在していません。
北朝鮮の高速鉄道計画は、日本やフランスの技術を利用しようとしたが、協力を得ることができず失敗した。
北朝鮮は中国に手を差し伸べたが、中国は北朝鮮の高速鉄道計画に協力した。
中国は北朝鮮の高速鉄道計画を進めるために、CR400BF型高速鉄道車両を使って高速度試験を行い、時速303kmを記録した。
北朝鮮の高速鉄道計画は順調に進み、時速430kmを記録した。
北朝鮮の高速鉄道計画で発生した事故を紹介し、中国が北朝鮮に建設した高速鉄道の悲惨な事故が続いています。
北朝鮮の高速鉄道は危険であることが容易に想像できますが、今後は大きな失敗から学びを得ることはできるのでしょうか?
北朝鮮の鉄道事故はこれまでも度々発生しており、この事故が北朝鮮の高速鉄道の危険さを示す。
北朝鮮政府は事故や故障を旅に出すことで有名で、そのような国の高速鉄道を導入している北朝鮮の高速鉄道は危険であることが容易に想像できます。
Transcripts
中国とタッグを組んだ北朝鮮は悲惨な高速
鉄道事故が勃発中国の目論みと
は突然ですが皆さんは日本の今乗れる高速
鉄道の中で最も早い鉄道をご存知ですか
それは東北秋田新幹線のはやぶさ小町です
最高時速は320kmで東京仙台館を最速
時間29分東京新青森間を最速2時間58
分東京秋田間を最速3時間37分で結んで
いますこれらの高速鉄道は私たちの生活の
中で重要な移動手段として重宝されてい
ますね世界各国でも高速鉄道の技術は進化
していますがその中で北朝鮮は過去に高速
鉄道の導入を試みたことがありました
ところが当初は日本やフランスといった
国々の技術を利用しようとしたのですが
ある理由によって協力を得ることができず
失敗していますそこで北朝鮮に手を
差し伸べたのは中国でした北朝鮮は中国の
協力によって高速鉄道を手に入れることが
できたのですが実はこの背景には中国の
ある目論みがあったのですさらに中国が
北朝鮮に建設した高速鉄道の悲惨な事故が
継ぎました一体中国はどんな計画を立て
北朝鮮に協力するふりをしたのでしょうか
実際に北朝鮮で起きた悲惨な高速鉄道事故
とともに紹介しますそれでは早速行ってみ
[音楽]
ましょう冒頭で日本の高速鉄道の時速に
ついて紹介しましたが鉄道として開発され
た乗り物で最も早い記録を持つものが他に
も存在しますそしてその時速は驚愕の数字
を記録していますそれは超電動リニアです
山梨県内の実験線で記録された最高速度は
時速603kmで鉄道の世界最高速度記録
としてギネスブッにも登録されているの
ですはやぶさの320kmでも早いと
感じるスピードですがその倍以上の速度で
走行する鉄道があるなんて少し恐ろしさ
すら感じますとはいえ日本の高速鉄道技術
といえば世界からも高い評価を受けている
ことは有名で今後もさらに進化が期待でき
ますねただ日本の新幹線は平坦で長い直線
区間がほとんど存在しないため金属レール
の上を車輪で走る粘着式では時速440
km付近が限界のようです一方で世界に目
を向けると平坦で長い直線区間が多く本本
を超える最高速度記録が立されその技術は
進化を続けていますところがある国だけは
高速鉄道による悲惨な事故がつぎ多くの人
の命が失われていました皆さんはある国と
はどこの国だと思いますか中国それとも
韓国その答えは朝鮮民主主義人民共和国
通称北朝鮮ですそして事故がついだ朝鮮の
高速鉄道を建設したのは中国でしたこれを
聞いてやっぱりかと思った人も多いのでは
ないでしょうかでは北朝鮮の高速鉄道を
中国が建設することになった経緯を説明し
ますまずは北朝鮮の鉄道事情について簡単
に紹介しましょうそもそも北朝鮮は貧困層
の国民が多く大衆者を製造している自動車
メーカーもほぼ存在していません
そのため必然的に国民の移動手段は公共
交通機関となるのですが高速バスや航空
路線が充実しておらずタクシーか鉄道が
唯一の都市間交通手段ですこうした背景も
あってアジアの中では鉄道網が比較的整備
され首都ヒヤを中心に東西南北の
ネットワークが構成されている状況です
そんな北朝鮮は1975年頃から高速鉄道
のの計画が始まりました当初の計画の中に
はフランスや我が日本の技術を利用すると
いう内容も含まれていたようですただ
北朝鮮の国民は日本を敵対使する人が多く
いますその理由は日本統治時代という歴史
があるから日本統治時代とは1910年8
月29日の日本による韓国併合から
1945年9月9日の朝鮮総督府による対
連合国幸福までの35年間北朝鮮が日本の
領有に置かれた時期のことですこうした
過去の歴史によって日本が北朝鮮に協力
するということはかなり難しいと言われて
いましたさらにその関係を悪化させたのは
1977年から1980年に行われた日本
人拉致事件ですこの事件をきっかけに日本
は経済的な制裁を加えるとともにいかなる
も実施しないと公表し日本と北朝鮮の関係
は悪化しましたつまり日本の技術を利用
するという北朝鮮の計画は崩壊したという
こと一方でフランスはと言と当初は北朝鮮
の高速鉄道計画をビッグチャンスだと考え
ていたようですそのため北朝鮮向けの車体
の性能を研究するなど前向きに取り組んで
いたのですが北朝鮮はフランスを始め世界
を裏切りました
それは隠れて核開発を行っていたという
ことですこのように日本人拉致問題に続き
核兵器開発と国際社会からの信用を失った
北朝鮮の高速鉄道計画は失敗となったの
でしたそんな状況の中北朝鮮に援助を
申し出たのが中国です中国といえば朝鮮
戦争の時に北朝鮮側についてアメリカと
戦ったことがあるため両国間の関係は比較
的良好でしたそのため2019年頃から
中国と北朝鮮及び北朝鮮内の各都市を結ぶ
高速鉄道の計画北朝鮮高速鉄道計画が動き
始めますただここで問題となったのが
北朝鮮には予算がないこと先ほども紹介し
たように北朝鮮国民は貧困層が多いため
高速鉄道が建設されたところで速鉄道を
利用する金銭的余裕はありませんつまり
大赤を覚悟して建設を進める必要があった
のです一般的に考えれば予算がなく世界
各国から見放された国の建設計画など受け
おいたくないと考えそうなものですが中国
はどうして自ら手を上げたのでしょうか実
はこの背景には中国のみがあったのです
表面上は経発展と地域連携の強化を目指し
ているように見えますがその実態は北朝鮮
からの軍事物資の輸入ルートを確保する
ことでした中国政府は北朝鮮を軍用品の
生産において優秀な国であると評価してい
ます北朝鮮で生産された軍用品を中国に
大量輸入すべく専用貨物鉄道を不折しよう
と企んでいたのです表向きは法則鉄道と
言っていれば国民や世界からも怪しまれる
こともなく輸入することができるという
考えだったようですこうして北朝鮮の高速
鉄道計画は順調に進み2020年には中国
から提供されたCR400BF型高速鉄道
車両を使って高速度試験が実施され時速
303kmを記録さらに試験戦を延長する
と2022年に実施された高速度試験では
時速430kmを記録しまし
た
CR400BF型高速鉄道車両を使って高
速度試験を実施した北朝鮮は時速
400kmを超える記録を出し成果を上げ
たのですがその後の試験でとんでもない
事故が発生しています2022年に実施し
た3度目の高速度試験でブレーキの
タイミングを間違えてしまい列車が試験
線内で止まりきれずそのままオーバーラン
最終的に者は試験線の終点近くにあった
変電書に衝突し脱線事故を引き起こしまし
たこの脱線事故により列車の前方3両が
大破し乗務員3名がなくなっています
ところが報道規制が厳しい北朝鮮では事故
の詳細や情報は公開されていませんその
ため事故の全容や原因影響については完全
には把握されていない状況なのですこれ
ほどまで大きな事故が起きていながら報道
なんて日本では想像もできませんね中国も
自国にマイナスイメージを与える情報を
隠す傾向がありますが北朝鮮は中国以上に
事故などをもみ消すとする国なのです実は
北朝鮮の鉄道事故はこれまでも度々発生し
こうした鉄道参事は珍しいことではあり
ません2023年の年末には北朝鮮の首都
ぴょから東海岸の山に向かっていた列車が
急勾配で脱線転覆し数百人が死亡した事故
が起きています平屋駅を出発した11両
編成の列車は単調市のコド鉱山最寄りの
クゴ駅に向かっていましたこのルートの
所要時間は13時間で傾斜が多く存在し
ます列車は単調駅夜神駅を経てクゴ線に
入りプテ沿いの谷を通り途中の東独駅から
の20kmの区間で700mの高度を
駆け上ります当日の天候は大行だったこと
もあって列車は徐行していましたしかし
リパ駅の直前で電気機関車の車輪が空回り
を起こし坂道を逆走し始めたのです空回り
を起こした原因は電圧が低かったこと運転
手はなんとかブレーキをかけて列車を
止めようとしたのですが列車は加速する
一方で新平駅の手前の急カーブで真ん中の
客車が脱線その勢いで後方の列車が谷底に
転落残りの客車は東亜駅まで逆走しながら
次々に脱線し谷底に落ちていきました想像
しただけでもぞっとするような事故ないよ
ですねこの事故で無事だったのは機関車と
その後ろに連結された上級列車と呼ばれる
幹部用の車両2両だけ谷底に転落した客車
は7両で少なくとも420人が乗っていた
だろうと予想され列車はじゃがいもなり
亜鉛を売りに行く商人が多く利用し満員
状態だったそうです噂によると乗客の
ほとんどがなくなったと見られています
またわずかな生存者も病院に運ばれたの
ですが厚生剤など医薬品不足という北朝鮮
の劣悪な医療事情で次々となくなって
しまいました実はこの自己現場付近では
1998年11月にも同じぴょん発クゴ
行きの列車が停電により脱線転覆し数百人
の死者を出していましたこれらの事故が大
事故であることは言うまでもありませんが
さらに驚くのはどのメディアも事故につい
て報道しなかったことですやはり北朝鮮は
マイナスな印象を与えるニュースを闇に
葬るというやり方が付いているようですね
しかし北朝鮮ではもっと規模の大きい事故
が起きていましたそれは1979年11月
にハムギョンナムドの両村駅で発生した
列車爆発事故で3000人余りの死者と
1万人以上の負傷者を出し北朝鮮最大の
爆発事故と呼ばれていますこの両村駅は
道都のハム駅と28ビナン工場両村機械
工場がある工場密集地帯をつぐ通勤列車と
その一体の科学工場機械工場など生産物を
運ぶ貨物列車が交差する駅事故現場では
軍事工場である17号工場で生産された
火薬を積んだ貨物列車5両が待機中でした
ちなみに貨物列車1両に積まれた火薬は5
T程度だったそうですちょうど通勤列車が
到着したタイミングで多くの乗客で
込み合う中最初に原因不明の小規模な火災
が起き八馬が群がっていましたするとその
直後に大爆発が起き両村駅はもちろん近隣
の住宅までも完全に吹き飛ばしたのです
この爆発の大きさを表しているのが駅から
20kmほど離れたハムン科学員の窓
ガラスが割れるほどの衝撃だったという
こと貨物列車に積まれていた5Tの火薬が
どれだけの影響をもたらす量であったのか
が分かりますねもちろんメディアでこの
ことが伝えられることはなく事故の要因は
明らかになっていませんが被害規模が
大きいだけに事実を隠し通すことはでき
なかったようですこれらの重大な事故が
起きても都合の悪い一切の事件事故の発生
を封じ込めようとするのが北朝鮮政府の
やり方ですこれこそがいつまで立っても
悲惨な事故が耐えない要因と言っても過言
ではありません特に重要な政治的行事の
前後は事故が起きた地域一体を空域に指定
して観光例を敷くなど情報統制に全力を
尽くすのが北朝鮮です300kmを超える
高速鉄道で事故が起きれば大きな事故に
つながることは誰でも理解できるはずです
しかし事故を揉み消すとする北朝鮮政府の
ずな管理ではこの先も事故を防ぐことは
できないのではないでしょうかさらに鉄道
に限らず中国性といえば事故や故障を旅
起こすことで有名でそのような国の高速
鉄道を導入している北朝鮮の高速鉄道は
危険であることは容易に想像できます今後
北朝鮮は大きな失敗から学びを得ることは
できるのでしょうかこれ以上犠牲者が出
ないことを願うばかりですよかったら
コメント欄で皆さんの意見や感想も聞かせ
てくださいね最後までご視聴いただき
ありがとうございました動画見て面白かっ
たと思ったら是非高評価チャンネル登録も
お願いしますそれではまた次回の動画でお
会いし
ましょう
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