BAIC Beijing 5 - chiński konkurent RAV4 i Tiguana (PL) - test i jazda próbna
Summary
TLDRThis is a review of the Beijing 5, a Chinese car selling for 130,000 PLN in Poland. The car has modern styling and a long equipment list, including features like a panoramic roof and 360 camera not typically found at this price. However, the advanced driver assist systems like lane keeping do not work well. There is also no Apple CarPlay or Android Auto. Overall this affordable car makes some compromises but offers an impressive amount of space and features for the price.
Takeaways
- 😀 The Beijing 5 is a new Chinese car model that costs around 130,000 PLN in Poland
- 🚗 It is similar in size to a Toyota RAV4 and comes only in one trim level with standard equipment
- 🔧 The Beijing 5 is equipped with a 1.5L turbocharged gasoline engine producing 177 hp
- ⛽ Fuel consumption during the test was around 9L/100km in winter conditions
- 🚦 The 7-speed dual clutch transmission can jerk when gently accelerating from a stop
- 🎧 Above 100 km/h the interior becomes loud due to thin windows
- 📱 The infotainment system lacks Apple CarPlay and Android Auto compatibility
- ⚠️ The advanced driver assistance systems seem outdated and don't work well
- 😎 The panoramic sunroof is uncommon for this price range
- 💲 Considering the size and standard equipment, the price seems competitive vs other brands
Q & A
What is the Beijing 5 model also known as?
-The Beijing 5 model is also known as Bike x552 and senova x55.
What is the price of the Beijing 5 in Poland?
-The price of the Beijing 5 in Poland is around 130,800 złoty (around $30,000 USD) including paint.
What company is behind the Beijing brand?
-The Beijing brand is owned by BAIC Motor Corporation Ltd, a Chinese state-owned automobile manufacturer.
What safety and driver assist features does the Beijing 5 have?
-The Beijing 5 has features like adaptive cruise control, 360 degree camera, parking assist, blind spot monitoring, lane keep assist, and emergency braking. However, the reviewer found these systems did not work well.
What multimedia and connectivity features are missing in the Beijing 5?
-The Beijing 5 lacks Apple CarPlay and Android Auto connectivity. It also does not have traffic sign recognition.
What engine and transmission does the Beijing 5 use?
-The Beijing 5 uses a 1.5L turbocharged 4-cylinder engine with 177 hp and 305 Nm torque. The transmission is a 7-speed dual clutch.
How is the interior space and seating comfort in the Beijing 5?
-The Beijing 5 has good interior space and comfortable seats. There is ample rear legroom and headroom. The flat floor makes the middle seat more usable.
What are some downsides to the Beijing 5 highlighted in the review?
-Downsides noted in the review include loud cabin noise at high speeds, lack of heated seats, mediocre phone integration, and poor implementation of driver assist systems.
How does the Beijing 5 compare to rivals in terms of price?
-The Beijing 5 is priced much lower than rivals with similar dimensions and features. However, it lacks some tech and refinement found in more expensive models.
What is the reviewer's overall assessment of the Beijing 5?
-The reviewer finds the Beijing 5 offers great value for money based on features, but it has some compromises in tech and refinement compared to rivals costing much more.
Outlines
😊 Introduction to the Beijing 5 model and its price
Paragraph 1 introduces the Beijing 5 car model, noting it costs around 130,000 PLN in Poland. It provides background on the Bike brand and its partnerships with Mercedes, Hyundai, and others. It describes the Beijing 5 as similar in size to a Toyota RAV4 and available in one trim level in Poland.
😀 Overview of exterior and interior design
Paragraph 2 describes the exterior design including modern simple front, high daytime running lights, intake grilles, smooth side profile, contrasting chrome window trim, and large rear Beijing badge. It critiques the interior handles and redundant exhaust tips. Inside it notes comfortable integrated headrest seats, flat rear floor, climate control vent, and decent storage.
😖 Critique of lacking connectivity and advanced driver assistance systems
Paragraph 3 examines the technology like dual 10-inch displays but lack of Apple CarPlay, Android Auto, and unclear upgrade plans. It also details how the advanced driver assistance systems like lane keep assist seem outdated and poorly calibrated, providing examples.
😴 Driving experience and final assessment of pros, cons, and value
Paragraph 4 covers the 1.5L turbocharged engine performance, transmission, handling, noise at high speeds, and lack of road sign recognition. It further critiques the parking assistance, 360 camera as a plus, and safety warnings. It concludes with a balanced assessment of pros like value and space and cons like systems.
Mindmap
Keywords
💡Beijing Automotive Group
💡technology partners
💡electrophoretic coating
💡lane keeping assist
💡blind spot monitoring
💡automatic parking
💡Apple CarPlay
💡noise levels
💡emission controls
💡price to value
Highlights
The research aimed to understand how neural networks can simulate human context during language tasks.
The team proposed a novel deep learning architecture called a Dynamic Context Network.
The network uses an attention mechanism to focus on relevant words in a conversation.
Experiments showed the model could understand references in dialogue better than previous methods.
The model achieved state-of-the-art performance on dialogue tasks like machine reading comprehension.
A limitation is the model's inability to handle complex, long-term context.
The work has promising applications in building more human-like dialogue agents.
The attention mechanism provides insights into how neural networks focus attention.
The model architecture is flexible and could be applied to other domains.
Future work involves expanding the network's memory and reasoning capabilities.
The research contributes to making neural network behavior more interpretable.
The model shows how attention can be leveraged for natural language tasks.
The work combines neural networks, natural language processing, and memory modeling.
The novel model architecture advances research on contextual reasoning in AI.
Overall the research presents an innovative deep learning approach for dialogue agents.
Transcripts
Brilliance Cherry Neo jeśli nie interesujesz się motoryzacją te marki
mogą ci się nie kojarzyć z żadnym konkretnym krajem dlatego BIK postanowił
nazwać jedną z Marek po prostu Beijing Pekin a to jest Beijing 5 i nietypowo na
początku zdradzę że ten samochód kosztuje niecałe 130 000 zł No dobrze
130 800 z lakierem bo lakier inny niż żółty kosztuje 2900 zł teraz
zainteresowani
[Muzyka]
[Muzyka]
[Muzyka] skrót Bike rozwija się Beijing
Automotive Group a za markę Beijing odpowiada spółka Bike motor bike to
spółka państwowa której partnerami technologicznymi są między innymi
Mercedes Benz i Hyundai Zresztą Bike ma blisko 10 udziałów w
tyle słowem wstępu a teraz co to właściwie jest Beijing 5 Beijing 5 znany
jest również jako Bike x552 oraz senova x55 tak byłoby łatwiej
gdyby zdecydowali się na jedną nazwę ale może w Chinach to ma
sens w każdym razie Beijing 5 jest mniej więcej rozmiarów Toyoty Raf 4 i
przynajmniej w Polsce występuje w jednej wersji wyposażenia w standardzie Beijing
ma tyle że do ceny porównywalnej Raf C dopłacasz jedno Igo x oczywiście jest
haczyk a nawet cały zestaw wędkarski ale o tym za
chwilę na razie Design nowoczesny na prostej masce jest napis Beijing I
bardzo dobrze bo chińskie logotypy są dla nas równie niejasne jak znaczek
Skody na przykład w Indiach podobają mi się wysoko umieszczone światła do jazdy
dziennej reflektory to mnie więcej w połowie zderzaka podobają
mi się romby na środku bo wlot powietrza jest na samym dole tam też znajduje się
jeden z czujników systemów wspomagających
kierowcę linia boczna jest bardzo prosta gładka nawet klamki są schowane czarny
dach i kontrastująca chromowana obwódka okien wizualnie obniżają linię auta do
tego plastikowe osłony na dole odchudzają wizualnie
profil wynosi 16 cm z tyłu duży napis Beijing na czarnym
tle Rzuca się w oczy między lampami w lampach powtórzony jest motyw rombów z
przedniego zderzaka i bumerangów z przednich świateł do jazdy dziennej
doceniam tę spójność za to można było sobie darować dodatkowe oznaczenie BIK i
jeszcze pi wygląda jak s nie rozumiem też po co podwójny wydech skoro obie
końcówki schowane są pod zderzakiem ale jak już zajrzałem pod spód to
wygląda na to że podwozie jest zabezpieczone antykorozyjnie Pytałem też
polskie przedstawicielstwo baika jakie tu jest zabezpieczenie antykorozyjne i
cały samochód jest zabezpieczony tak zwanym e coating lub powłoką
elektroforetycznego sekund nie tak długo jak w Toyocie RF 4 ale nie tak szybko
jak w dowolnym Volkswagenie Według producenta pojemność bagażnika to 350 l
ale z moich pomiarów wychodzi około 400 l i to 400 l nad
podłogą do tego są jeszcze schowki w styropianowej wkładce pod podłogą a pod
wkładką jest dojazdowe koło zapasowe gdyby więc poprosić Volkswagena o
dokonanie pomiaru pewnie wyszłoby ze 650 l jak w
Tiguanie są siatki z zakupami roleta mieści się pod podłogą z boku są dwie
głębokie wnęki więc można wstawić na przykład płyn do SPR spryskiwaczy i nie
będzie obijał się po
bagażniku zanim przejdziemy do środka kilka słów o chowanych klamkach
niezależnie od marki chowane klamki to zło to wymysł szatana to tworzenie
problemu zamiast rozwiązywanie go niezależnie od ułamków CO2
zaoszczędzonych dzięki opływ
powietrza będę się upierał że w razie wypadku chcę żeby udzielające mi pomocy
służby miały klamkę za którą mogą Wygodnie szarpnąć a nie coś co może się
wysunie a może nie
ej o codziennym użytkowaniu nie wspomnę bo sprawę częściowo rozwiązuje
zbliżeniowe otwieranie i zamykanie tylko częściowo Bo jeśli ja siedzę w
samochodzie z kluczykiem a klamki już się schowały to kolejna osoba musi
walczyć z klamką lub ja muszę wykonać czynność w samochodzie żeby klamki się
wysunęły dobra tyle o klamkach projektuj normalne okej Na szczęście drzwi
zasłaniają progi co bardzo doceniam w zimowe dni z tyłu jest dużo miejsca na
nogi i dzięki pochylonym oparci kanapy sporo miejsca nad głową Tak wiem mam
czapkę wolałbym żeby oparcie było regulowane nawet kosztem miejsca nad gł
głową ale za 130 000 zł W czasach kiedy Ceny Konkurencji zaczynają się 20 proc
wyżej jest okej podłoga jest płaska więc nawet trzecia osoba jest mniej
poszkodowana niż zwykle jest nawie w klimatyzacji jest jedno gniazdo USB ale
jest to USB jeszcze w dodatku jakąś taką gumową zaślepką w oparciach przednich
foteli są kieszenie jest też podłokietnik z uchwytami na napoje i
sofixy są na zewnętrznych miejscach które niestety nie są podgrzewane a w
Kii Hyundaiu już by były kieszen w drzwiach są raczej
ciasne kokpit Beijing 5 sprawia wrażenie nowoczesnego jest wyświetlacz przed
kierowcą i drugi pośrodku deski rozdzielczej każdy z nich ma przekątną
nieco ponad 10 cali do tego kierownica niczym z Tesli i prawie żadnych
przycisków też prawie jak w Tesli bo jednak to Tesla nie
jest od lewej mamy tradycyjne przyciski do sterowania szybami i lusterkami na
drzwiach kierowcy potem nad lewym kolanem jest pokrętło do ustawiania
poziomu reflektorów na kierownicy pokrętła i
przyciski do obsługi zawartości wyświetlacza kierowcy telefonu i
mediów za kierownicą przełączniki kierunkowskazów wycieraczek i tempomatu
znane ze starszych modeli Mercedesa na desce rozdzielczej jest jeszcze przycisk
start na środkowej konsoli jest też dźwignia zmiany biegów i hamulec
postojowy światła awaryjne włącza się przyciskiem pod sufitem Jak w Tesli obok
przycisków do sterowania roletą i dachem panoramicznym podobno dach panoramiczny
ma czujnik deszczu i sam się zamyka ale w trakcie testu głównie padał śnieg z
deszczem więc nie miałem okazji sprawdzić czy to właściwie
działa i jeszcze schowek przed pasażerem otwiera się normalnie cała reszta
ustawień jest już na środkowym wyświetlaczu Zaletą tego rozwiązania
jest to że być może System zostanie kiedyś
zaktualizowany wadą z kolei jest to że system jeszcze zaktualizowany nie został
i nie wiadomo kiedy to nastąpi i to nawet nie jest kwestia tego że trafienie
w menu klimatyzacji jest takie sobie szczególnie kiedy
samochód jest w ruchu albo że ustawienia ostrzegania o pojazdach znajdujących się
w martwym polu są w menu zarządzania opcjami kamery i parkowania a nie tam
gdzie są inne systemy wspomagające to nie jest
problem problemem jest na przykład brak Apple carplay i Android auto i nie
wiadomo czy i kiedy się pojawią zamiast tego można pobrać chińską aplikację
pozwalającą na coś w rodzaju screen mirroringu pobrałem na mój zapasowy
telefon który nie jest powiązany z moim prywatnym kontem Google ale okazało się
że wymagane ustawienia przewyższają możliwości mojego telefonu a potem w
ogóle wszystko przestało działać Ale skoro wszyscy w Polsce jadą na flagowca
Xiaomi honor redmi czy Huawei to tylko mój problem z plusów w systemie raczej
wszystko jest tylko niekoniecznie tam gdzie się tego spodziewasz na przykład
ustawienia pamięci fotela są na osobnym ściąganym z góry ekranu pulpicie razem z
ustawieniami wyświetlacza i wifi z minusów tłumaczenie na angielski
pozostawia wiele do życzenia więc wolę nie myśleć jak będzie wyglądało
tłumaczenie na polski na środkowej konsoli są dwa
miejsca na telefon w tym jedno z bezprzewodową ładowarką uchwyty na
napoje są raczej ciasne więc mój bidon ląduje w drzwiach gdzie kieszenie też
mogłyby być minimalnie szersze pod podłokietnikiem jest głęboki i chłodzony
schowek co Akurat teraz nam się nie przyda jest jedno gniazdo USB znów z tą
gumową zaślepką i gniazdo 12 vow pod konsolą jest spora półka i tu jest
jeszcze jedno gniazdo USB do podłączenia tego nieszczęsnego kbit linka obok
schowka mamy taki mały haczyk na torebkę natomiast sam schowek jest przeciętnych
rozmiarów wnętrze sprawia wrażenie solidnego jest sporo miękkich plastików
mało czerni fortepianowej nic nie skrzypi podczas jazdy fotele ze
zintegrowanymi zagłówkami są bardzo wygodne i mają nawet regulacje poparcia
odcinka lędźwiowego ale wyższym kierowcom radzę się najpierw przymierzyć
bo po pierwsze fotela nie da się już wiele odsunąć do tyłu a po drugie
siedzisko może być dla was za
krótkie
[Muzyka]
Beijing 5 napędzany jest Turbo doładowanym półtoralitrowych
o mocy 177 koni mechanicznych i momencie obrotowym na poziomie 305 nm to
konstrukcja własna Bike motor powertrain Według producenta średnie zużycie paliwa
powinno wynosić 7,2 l na setę w lecie pewnie
ale w trakcie testu miałem miejscami nawet 10 stopni Mrozu więc zużycie na
poziomie wysokich 9 l na setkę było zgodne z moimi oczekiwaniami
producent podaje też że czas od zera do setki wynosi 7,8 sekundy nawierzchnia
była wprawdzie solona ale nadal Bardzo wilgotna więc zarówno w trybie
komfortowym jak i sportowym koła
buksować
Beijing 5 występuje tylko z napędem na przednią oś a siedmiostopniowa
dwusprzęgłowa skrzynia biegów lubi szarpnąć nawet podczas delikatnego
ruszania potem działa już gładko A może to szarpnięcie to po prostu coś co
europejscy producenci Dawno już zdławić emisję i znowu zwalę wszystko na
mróz ale Beijing 5 chyba nie ma nawet systemu start and
stop silnik ma tę przyjemną elastyczność w niskim i średnim zakresie obrotów co
pomaga w zwinnym poruszaniu się w gęstym ruchu dopiero przy wyższych prędkościach
i przy wyższych obrotach Zaczyna brakować mu tchu co też jest zgodne z
moimi oczekiwaniami wyższych prędkości rozwijać Nie polecam
powyżej 100 kmh wewnątrz robi się głośno wprawdzie przy 140 kmh na siódmym biegu
silnik pracuje na 2500 obrotów a komora silnika jest zaskakująco dobrze
wygłuszona ale problemem są Raczej cienkie szyby czołowe i boczne i to
przez nie szum powietrza daje się we znaki poza tym prowadzenie jest
przyjemny układ kierowniczy jest lekki dla mnie może niewystarczająco
bezpośredni ale to jest samochód do otoczenia się po mieście zawieszenie
pokonuje nierówności bez problemu z takim miłym t nie ma nieprzyjemnych
dźwięków czy przenoszenia wibracji do kabiny hamulce mogłyby łapać wyżej ale
to kwestia przyzwyczajenia A co z systemami
wspomagającymi kierowc No tak to chyba jeszcze większy haczyk niż system
inforozrywki w specyfikacji Bike chwali się między innymi adaptacyjnym
tempomatem kamerą 360 asystentem parkowania czujnikami martwego pola
asystentem utrzymania na pasie ruchu również awaryjnym co by to nie znaczyło
systemem zapobiegającym zmianie pasa ruchu i to wszystko jest
ale działa tak jakby zostało zaprojektowane 10 lat temu i może jest
to na przykład technologia z Hyundaia sprzed paru lat kiedy asystent
utrzymania na pasie ruchu głównie wyrywał kierownicę z
rąk Próbowałem różnych ustawień czułości jeździłem i po drogach ekspresowych i po
zwykłych wszędzie to samo zamiast utrzymywać się na środku pasa ruchu
samochód odbija się od linii Lub co gorsza koryguje mój tor jazdy bo system
decyduje że za bardzo zbliżyłem do linii albo kiedy kierunkowskaz Wyłączy się w
trakcie manewru bywa że samochód próbuje zepchnąć mnie z powrotem na pas z
którego już prawie zjechałem Ale to nie wszystko system informujący o pojazdach
znajdujących się w martwym polu nie znalazłem informacji na jego temat w
instrukcji Więc zapewne został dołożony żeby spełnić europejskie wymogi ostrzega
dźwiękowo i to za każdym razem kiedy wyprzedza cie inny samochód na drodze
ekspresowej Nieważne że jedziesz swoim pasem i nie
co ciekawe jakimś cudem udało się homologow beija bez systemu
rozpoznawania znaków drogowych a co za tym idzie Nie ma też ISA Intelligent
Speed Assist inteligentnego asystenta prędkości To akurat jest plus Plusem
jest też to że skoro wszystkie systemy wspomagające kierowc działają fatalnie
Można wyłączyć na stałe nie włączają się Po ponownym uruchomieniu pojazdu
[Muzyka] producentów i jeszcze na koniec z pozoru
zaawansowany system automatycznego parkowania można wybrać parkowanie
równoległe prostopadłe a nawet na ukos albo można zaznaczyć miejsce w którym
samochód ma zaparkować w samochodzie za
130s No właś zy manew parkowania wyk że w międzyczasie zdążysz zapisać
się na jazdy doszkalające i nauczyć się parkować ale to nie wszystko Beijing 5
nie ma czujników parkowania po bokach w związku z tym jeśli zaczynasz manewr
stojąc obok przeszkody lub przeszkoda pojawi się w trakcie manewru to albo ty
zareagujesz albo dojdzie do kolizji Zresztą przed uruchomieniem systemu
pojawia się komunikat że kierowca jest odpowiedzialny za przejęcie kontroli nad
pojazdem w sytuacji awaryjnej Jedynym plusem jest kamera 360
której nie znajdziesz chyba w żadnym samochodzie w tej
[Muzyka]
[Muzyka]
cenie co prowadzi nas z powrotem do ceny gdyby postawić Beijing 5 obok samochodu
z nominalnie takim samym wyposażeniem konkurent przegrywa z kretesem bo
kosztuje 60 70 000 zł więcej ale kiedy okazuje się że kupujesz samochód z
działającymi inaczej systemami wspomagającymi kierowcy słabym
wyciszeniem oraz bez Apple carplay i Android auto różnica w cenie nie jest
tak druzgocąca jasne wentylowanych foteli w
tym gabarycie nie dostaniesz nawet w segmencie premium a Beijing 5 Je ma ale
za 130 000 musisz iść na pewne kompromisy na papierze Beijing 5 ma to
czego nie mają i dwa razy droższe samochody ale być może w tak niskiej
cenie pewne rzeczy po prostu nie będą dobrze działać z drugiej strony w tej
cenie w ogóle nie kupisz dziś samochodu o podobnych gabarytach nie licząc innych
chińskich konkurentów którzy właśnie pojawiają się na polskim rynku A dla
wielu osób możliwość wyłączenia wszystkich wspomagaczy jest tylko plusem
więc zapłacą nie za ich obecność a za możliwość nie korzystania z nich A co ty
sądzisz o Beijing 5 o chińskiej rewolucji motoryzacyjnej w Polsce Napisz
mi w komentarzach pod filmem Jeśli podobają ci się moje
sarkastyczne do rzeczy a może nawet nieco zabawne testy zasubskrybuj kanał
Marek drives i daj łapkę w górę naciśnij też Dzwoneczek aby nie przegapić nowych
odcinków chcesz więcej i na luzie wbijaj na kanał Ania i Marek jadą link na
[Muzyka] ekranie
関連動画をさらに表示
Does #tata Curvv Best In Coupe Design : In-Depth Look at Tata’s Futuristic SUV"
Avaliação Caoa Chery iCAR - DECEPÇÃO OU MELHOR QUE KWID ELÉTRICO?
NEW MG3 review – the CHEAPEST and BEST hybrid? | What Car?
PRINCE PEARL 2024 MODEL LAUNCHED BY ROAD PRINCE | THE CHEAPEST 800cc CAR IN PAKISTAN
Kia K3 HB 2024 - Primer contacto | Daniel Chavarría
Maruti Suzuki Baleno 2024: Should You Buy One? | View
5.0 / 5 (0 votes)