Que sabes del PWM?, principios electromecánica 1️⃣ | duty cycle | señal pwm automotriz
Summary
TLDREl script de este video ofrece una visión detallada de la era digital y cómo la electrónica ha transformado la forma en que los dispositivos funcionan. Se discute la evolución de los transistores y su importancia en la automoción, donde tradicionalmente se ha enfocado en mecanismos mecánicos. El video compara los métodos de control analógicos, como el uso de potenciómetros para ajustar la iluminación o el volumen, con los controles digitales modernos que utilizan señales cuadradas para una gestión más precisa y eficiente. Se profundiza en el concepto de modulación de ancho de pulso (PWM), que permite controlar la intensidad de una lámpara o el funcionamiento de actuadores en automóviles de manera digital. Además, se menciona cómo esta tecnología se aplica en la iluminación de vehículos, la regulación de motores eléctricos y los controles de actuadores en diferentes sistemas del automóvil. El video es una invitación a la curiosidad y al aprendizaje sobre cómo la electrónica ha revolucionado la tecnología de control en la actualidad.
Takeaways
- 🌐 La era digital está gobernada por transistores y circuitos electrónicos, lo que ha llevado a una mayor complejidad en la electrónica y la automoción.
- 🔌 Los potenciómetros, como los usados para ajustar el volumen o la iluminación, permiten regular la tensión o la intensidad de una forma analógica.
- 📶 La electrónica moderna ofrece opciones más amplias, precisas y eficientes para el control de dispositivos, en contraste con los métodos analógicos.
- 💡 Un ejemplo práctico es la regulación de brillo de una lámpara usando una resistencia variable, donde se puede ajustar la tensión para controlar el brillo.
- ⏲️ La señal de control electrónico, como las ondas cuadradas, se utiliza para activar y desactivar dispositivos de manera precisa en automoción y otros sistemas.
- 🔁 El PWM (Modulación de Ancho de Pulso) es una técnica utilizada para modificar características de una señal, como su amplitud, frecuencia o fase.
- 📉 El uso de resistencias en serie para regular la tensión tiene desventajas, como la pérdida de energía en forma de calor debido al efecto Joule.
- 🚗 En la automoción, el PWM se emplea para controlar actuadores, motores eléctricos, y otros componentes sin las desventajas de las resistencias tradicionales.
- 🕒 El PWM también se utiliza para permitir períodos de tiempo en operaciones, como en el control del tiempo de encendido de luces o actuadores en vehículos.
- 🛠️ La placa de control reemplaza resistencias y mejora la eficiencia, evitando pérdidas de energía y mejorando la durabilidad de los componentes.
- 🔄 La iluminación en vehículos modernos, incluyendo luces de cortesía, faros y luces traseras, utiliza control PWM para su regulación de brillo.
Q & A
¿Qué es la era digital y cómo influye en la electrónica?
-La era digital se refiere a la era en la que los datos se representan y manipulan como ceros y unos, gobernados por transistores. Esta era ha influido en la electrónica al hacer que los instrumentos estén llenos de transistores, lo que ha llevado a un mayor análisis y reparación complejos, así como a la automatización y el control electrónico.
¿Cómo se relaciona la electrónica con la automoción?
-La electrónica se relaciona con la automoción al introducirse en la forma en que los vehículos funcionan. Tradicionalmente, la automoción era mecánica, pero con la electrónica, se ha vuelto a controladores electrónicos que asemejan su conducta a la de los potenciómetros, permitiendo un control más preciso y eficiente.
¿Qué es un potenciómetro y cómo funciona?
-Un poteniómetro es un dispositivo de调节 (resistencia variable) que se utiliza para regular la cantidad de corriente que fluye a través de un circuito. Funciona moviendo un dial que conecta una resistencia con múltiples espiras, cada una de las cuales proporciona una caída de tensión diferente cuando se activa.
¿Cómo se convierte una señal analógica en una señal digital?
-Una señal analógica se convierte en una señal digital a través de un proceso de digitalización, donde los valores continuos de la señal son muestreados y representados en forma de unos y ceros, lo que permite su gestión por sistemas electrónicos que sólo entienden estos dos estados.
¿Qué es el control de ancho de pulso (PWM) y cómo se utiliza en la electrónica?
-El control de ancho de pulso (PWM) es una técnica utilizada en electrónica para modificar la amplitud, frecuencia o fase de una señal de forma controlada. Se utiliza para regular la velocidad de motores eléctricos, la intensidad de luces, entre otros, al cambiar el porcentaje de tiempo que una señal está en un estado alto o bajo.
¿Cómo se calcula el voltaje promedio de una señal de onda cuadrada?
-El voltaje promedio de una señal de onda cuadrada se calcula como el valor de la tensión en el punto medio del ciclo. Esto se hace al calcular la integral definida entre los puntos equis y equis prima, lo que da el área bajo la curva, y representa el voltaje de salida promedio.
¿Por qué se utilizan señales cuadradas en los vehículos modernos?
-Las señales cuadradas se utilizan en los vehículos modernos debido a su capacidad para enviar señales precisas y controlar de manera eficiente actuadores, motores y luces, lo que mejora la performance y la eficiencia del vehículo.
¿Cómo afecta el uso de la electrónica en la automoción en la eficiencia del motor?
-El uso de la electrónica en la automoción mejora la eficiencia del motor al permitir un control preciso de la velocidad de giro y la regulación de la corriente eléctrica, evitando pérdidas de energía y mejorando el rendimiento general del motor.
¿Por qué se prefiere el uso de un control electrónico sobre resistencias en serie en la automoción?
-El control electrónico se prefiere sobre las resistencias en serie porque evita la pérdida de energía en forma de calor debido al efecto Joule, lo que mejora la eficiencia y reduce el riesgo de fallos debido a la sobrecalentamiento.
¿En qué áreas del automóvil se utiliza el PWM para el control de actuadores?
-El PWM se utiliza en áreas del automóvil que incluyen el control de la geometría variable de árboles de levas, la gestión del turbo, y la regulación de la velocidad de giro de motores eléctricos, mejorando la precisión y eficiencia del control.
¿Qué implica el uso del PWM en la iluminación de vehículos?
-El PWM en la iluminación de vehículos permite el control preciso de la intensidad de las luces, permitiendo que las luces se enciendan y se apaguen gradualmente, lo que mejora la calidad de iluminación y la experiencia del conductor.
¿Cómo se relaciona el PWM con la gestión de tiempo en las funciones del conductor?
-El PWM también se utiliza para establecer periodos de tiempo específicos para que el conductor pueda realizar otras funciones, como parte de las tecnologías de conducción asistida, mejorando la seguridad y la experiencia del conductor.
Outlines
😀 Introducción a la era digital y la electrónica
Este primer párrafo presenta la llegada a la era digital, donde los ceros y unos son gobernados por transistores. Se menciona que, aunque parece hablar de una guerra de máquinas como en 'Skynet', en realidad se trata de los mecánicos y cómo la ausencia de integración en la era electrónica ha llevado a un mundo donde los instrumentos están llenos de transistores. Se destaca la evolución de la automoción, que tradicionalmente era mecánica, hacia una orientación electrónica, y cómo esto se relaciona con la analogía de los potenciómetros y los reostatos, que son elementos utilizados para regular la tensión o la intensidad en diferentes aplicaciones.
😉 La transformación de señales analógicas a digitales
El segundo párrafo aborda el tema de cómo una unidad de control electrónico, que maneja señales digitales, no puede procesar señales analógicas directamente. Se describe el proceso de conversión de señales analógicas a digitales a través de la modulación de ancho de pulso (PWM), que involucra modificar características eléctricas como la amplitud, frecuencia o fase. Se utiliza un ejemplo sencillo de una fuente de alimentación, un interruptor y una bombilla para ilustrar cómo se puede generar una señal cuadrada y cómo el período de esta señal define la frecuencia de encendido y apagado. Además, se explora la idea de cómo la activación y desactivación rápida y precisa de un interruptor puede模拟 una señal cuadrada, lo que es fundamental para el control de actuadores y motores en automoción.
😶 El cálculo del voltaje promedio y su importancia
Este párrafo se enfoca en el cálculo del voltaje promedio, que se obtiene al calcular el área bajo la curva de una señal. Se explica que el voltaje promedio es la integral definida entre dos puntos equis en el tiempo y cómo esto se relaciona con la iluminación de una bombilla. Se proporciona un ejemplo gráfico de cómo el voltaje promedio se ve afectado por el tiempo que una señal está en un estado de encendido o apagado. Además, se compara el concepto de voltaje promedio con el de voltaje RMS (efectivo) y se advierte sobre las diferencias entre ellos. Se utiliza un gráfico generado por un osciloscopio para mostrar visualmente cómo varía el voltaje promedio en función del tiempo de activación de la señal.
🤔 Aplicaciones prácticas del control de tensión y la iluminación
El cuarto párrafo explora las aplicaciones prácticas del control de tensión y la iluminación en automoción. Se discute cómo el uso de técnicas de PWM se ha extendido para regular la velocidad de giro de motores eléctricos, incluidos los ventiladores y bombas. Se menciona cómo la resistencia en serie, utilizada históricamente para controlar la tensión, conlleva a pérdidas de energía en forma de calor, un efecto que, aunque útil en algunos contextos, no es eficiente en automoción. Se destaca cómo la electrónica ha permitido eliminar estas resistencias y mejorado la eficiencia del sistema. Además, se menciona el uso de PWM en la iluminación de vehículos, incluyendo luces de cortesía, faros de niebla y delanteros.
😉 El PWM en el control de actuadores y su futuro en automoción
El último párrafo abarca el uso del PWM en el control de actuadores en automoción, como el control de la geometría de árboles de levas y turbocompresores. Se describe cómo estos actuadores no funcionan de manera continua, sino que varían su acción en función del porcentaje deseado de movimiento. Se sugiere que el PWM se implementa en un 100% de los vehículos modernos para regular la velocidad de giro de motores eléctricos. Además, se alude a la utilización del PWM para permitir un lapso de tiempo en conductores para otras funciones, insinuando aplicaciones futuras en la tecnología de automoción. Finalmente, se invita a la audiencia a reflexionar sobre las posibilidades y se les anima a participar en futuras discusiones sobre el tema.
Mindmap
Keywords
💡era digital
💡transistores
💡potenciómetros
💡electrónica
💡PWM (Modulación de Ancho de Pulso)
💡señal cuadrada
💡voltaje promedio
💡actuadores
💡resistencia en serie
💡control de motores eléctricos
💡sistemas electrónicos
Highlights
La era digital ha permitido a los ceros y unos ser controlados por transistores.
Los mecánicos se enfrentan a la introducción de la electrónica en la automoción.
Hace 30 años, las piezas electrónicas trabajaban de forma unitaria y solitaria.
Los instrumentos modernos están llenos de transistores, lo que complica su análisis y reparación.
La automoción tradicionalmente vista como mecánica, ahora se asemeja a las tareas de un calculador.
Los potenciómetros y reostatos se han utilizado históricamente para ajustar la iluminación y el volumen.
La electrónica ofrece opciones más amplias, precisas y eficientes para el control de dispositivos.
La introducción de la electrónica en la lámpara permite ajustar su brillo a través de la resistencia variable.
La Unidad de Control Electrónico (UCE) solo maneja señales digitales, lo que limita su gestión a estados de alto y bajo.
El PWM (Modulación de Ancho de Pulso) permite modificar características eléctricas como amplitud, frecuencia o fase.
El concepto de periodo en una señal cuadrada es la duración de una señal repetida.
Las señales cuadradas son comunes en automóviles para activar actuadores y motores.
El voltaje promedio de una señal cuadrada se calcula como el área bajo la curva.
El RMS (Valor Efectivo) de una señal es diferente al voltaje promedio y debe ser cuidadosamente considerado.
Los generadores de señales y osciloscopios son herramientas útiles para visualizar y entender señales cuadradas.
El PWM se utiliza en la iluminación de automóviles, control de motores eléctricos y actuadores.
La resistencia en serie puede causar pérdidas de energía a través del efecto Joule, lo que no es eficiente para automóviles.
Los controles electrónicos han reemplazado resistencias en muchos sistemas para mejorar la eficiencia y confiabilidad.
El PWM también se utiliza en sistemas de control de tiempo para permitir a los conductores realizar otras funciones.
Transcripts
bienvenidos a la era digital donde los
ceros y unos campan a sus anchas esos y
gobernados por una serie de transistores
que tienen algo de mala leche
[Música]
aunque parezca que estoy hablando de
skynet y su particular guerra de
máquinas estoy hablando de los mecánicos
de lo que nos pasa a todos por el hecho
de no introducirnos en la era
electrónica de aquellos tiempos en los
que las piezas trabajaban de forma
unitaria y solitaria se terminaron hace
30 años actualmente cualquier
instrumento el que queráis si hacéis la
práctica de abrirlo está repleto de
transistores evidentemente esto no es
sencillo de poder analizar menos aún de
reparar la automoción siempre ha estado
algo apartada de todo esto por el hecho
de que tradicionalmente hablábamos de
automoción semejante a algo mecánico
esta introducción tiene que ver más que
nada con la tarea que realiza un
calculador a la hora de asemejar su
conducta a algo que conocemos desde hace
muchísimo tiempo que son potenciómetros
o reos datos para los cuales hemos
empleado en infinidad de ocasiones bien
sea para ajustar el volumen de una
o para la iluminación del dashboard o
simplemente en casa en la lámpara que
tenemos tenemos instalado un rios tato
si es algo antiguo está claro en lo cual
podemos ajustar el brillo de esa lámpara
el empleo de un potenciómetro o de un
retrato está siempre orientado a poder
regular bien sea la tensión o la
intensidad
respectivamente en cada caso con la
entrada de la electrónica pues
evidentemente se nos abre un abanico de
opciones mucho más amplio mucho más
preciso y mucho más eficiente para poder
entrar en materia lo justo sería que
hiciésemos una introducción de dónde
venimos y adónde vamos más que nada
porque para poder emparejar un mundo
antiguo con uno moderno el único sistema
que conozco es poner ejemplos que ya
conozcamos para poder entender qué es lo
que hace esta novedad en la cual
mejoramos muchos de los aspectos que
antes ni se tenían en cuenta para ello
vamos a fijarnos en esta lámina cuando
nosotros queremos
realizar un ajuste de una lámpara del
brillo de una lámpara pues tenemos
varias opciones entre ellas un
potenciómetro de toda la vida en el cual
tenemos una resistencia tiene 80 espiras
las cuales alimentamos en esta ocasión
con una batería de 12 voltios en los
extremos como es un potenciómetro
variable disponemos de un dial el cual
podremos ir moviendo a derecha e
izquierda para poder seleccionar aquella
espira que más nos interese lógicamente
si disponemos de una resistencia
variable y tiene 80 espiras pues cada
cual de ellas tendrá una división tanto
de o mios como por supuesto de caída de
tensión en cada cual ya que es lineal en
todas ellas caerá la misma cantidad de
tensión al apuntar con el dial en una de
las espiras propiamente como es el caso
de la que está realizando ahora mismo
automáticamente estamos recortando el
largo de esta resistencia fijaos qué
no venimos desde el extremo que tenemos
un cero como una casa de grande sino que
hemos recorrido diez espiras por tanto
esta tensión que tenemos de 12 voltios
en este extremo
circulará hasta este punto y en este
punto conectaremos nuestra maravillosa
lámpara con lo cual dispondremos de 1.5
voltios en este extremo y massa en la
otra fijémonos por tanto que si
desplazamos este dial a derecha
lograremos que el brillo de la lámpara
aumente tengamos más resplandor de esta
ilumina
esto es lógico cuanta más tensión
alimenta una lámpara más brillo va a
generar esta fijaos en este clip que os
tengo preparado en el cual simplemente
estamos recortando el voltaje estamos
alimentando una bombilla progresivamente
desde cero voltios hasta 13 voltios
bien este sistema se ha empleado hasta
la saciedad y está perfecto
la cuestión es que una uc una unidad de
control electrónico no es capaz de
manejar este tipo de señales analógicas
sino que todo lo debe de convertir a
digital con lo cual su gestión se va a
limitar a unos y ceros estados altos
estados bajos encendido o apagado todo
ello hay que poderlo asemejar a un mundo
anterior para poder cubrir todas las
necesidades que tenemos actualmente y en
un futuro como sistema que se comporta
de manera homóloga a esto que ya hemos
visto es el p
w m que no es ni más ni menos que
modular un ancho de pulso y modular en
términos eléctricos no es ni más ni
menos que modificar algunas de las
características bien sea amplitud
frecuencia o fase imagino que la
pregunta es y pulso que pulso verdad
pues bien vamos a ver en esta lámina que
simplemente se trata de algo muy básico
tenemos una fuente de alimentación
disponemos de un interno
y seguimos con la maravillosa bombilla
por tanto cuando nosotros activamos este
interruptor el punto negro inicial tiene
el mismo potencial que el punto negro
final porque el contacto se ha cerrado
si nos pasamos a una gráfica de voltaje
tiempo pues una vez hemos cerrado el
contacto directamente lo que
dispondremos es de una señal continua
puesto que se trata de un acumulador
tipo batería
lógicamente si nosotros disponemos de
una tensión constante únicamente vamos a
limitar la acción de esta bombilla al
brillo que esté estipulado en función de
sus propias características y también de
la tensión a la que estamos alimentando
la de esta manera no estamos graduando
ni regulando absolutamente nada
simplemente es on off nada más
pongamos ahora algo de imaginación a
este pequeño circuito imaginar qué
sucedería si nosotros fuésemos
impresionantemente rápidos y además muy
precisos en el sentido de que seamos
capaces
y abrir este interruptor por un tiempo
determinado
pongamos un minuto en el cual hayamos
cerrado y abierto el circuito la misma
cantidad de veces y además lo hagamos
por el mismo lapso de tiempo tanto en el
lado de cerrar como en el lado de abrir
si lográramos realmente esta acción
automáticamente estaríamos convirtiendo
este segundo punto del interruptor en el
cual recibiríamos una señal parecida a
la que os muestro en pantalla por tanto
tendríamos una región en la que
estaríamos a cero voltios otra en la
cual tendríamos 12 voltios la tensión
nominal de la batería en ese caso o la
que sea en cualquier caso volveríamos a
través a cero otra vez a 12 otra vez a 0
y así sucesivamente tanto tiempo como
queramos esto sería perfecto
automáticamente acabamos de generar una
onda cuadrada que evidentemente en estas
conexiones desconexiones no estoy
teniendo en cuenta nada de lo que sucede
ni en los contactos ni en la carga del
circuito quiero que lo hagamos todo muy
sencillo para poder entender el concepto
de fondo siguiendo con el ejemplo que
hemos propuesto pues está claro que
automáticamente al generar esta onda
cuadrada nos aparece algo definido como
periodo que no es ni más ni menos que
cuando volvemos a repetir la misma señal
nuevamente si partíamos de una base en
la que teníamos cero voltios llegábamos
a 12 voltios y lo manteníamos hasta que
corta vamos nuevamente este interruptor
ficticio pues evidentemente en este
punto regresamos repetimos nuevamente la
misma acción y esto está definido como
periodo es evidente y sencillo de
imaginar que si nosotros hemos propuesto
que el interruptor esté cerrado una
porción de tiempo y esté abierto otra
porción de tiempo tal como podemos ver
en este detalle debemos caer en la
cuenta de que algo debe de haber
sucedido puesto que si hemos cortado y
activado la tensión pues algún tipo de
ejercicio hemos ejercido propiamente y
válgame de la redundancia sobre la
bombilla entender el concepto que vamos
a ver a continuación es muy importante
en un automóvil
las señales cuadradas las hay por todas
partes las activaciones de cualquier
actuador se realizan mediante este tipo
de señales porque de esta manera somos
capaces de ajustar de manera precisa
cualquier tipo de actuador cualquier
tipo de motorcito y cualquier tipo de
luz bien entonces entendamos de dónde
sale este montaje promedio y también
cómo actúa esta señal respecto a la
lámpara que habíamos visto antes cuál
será la iluminación final de esta
lámpara para ello si nos fijamos aquí
tenemos superpuestas la señal cuando
tenemos el interruptor totalmente
cerrado tenemos en rojo esta línea no
simula la tensión final de 12 voltios y
cuando nosotros estamos activando y
desactivando tenemos también superpuesta
la señal de onda cuadrada que hemos
visto anterior
y está claro que todos os imagináis cómo
funciona esto pero muchos de vosotros no
sabéis los conceptos donde van
orientados o porque son de una manera o
de otra
agradecería que todos aquellos que
conozcáis cómo funciona todo esto cuando
hay comentarios ayudáis a aquella gente
que todavía no los tiene claros
siguiendo con esto si pasamos al
siguiente a la siguiente lámina en este
caso ya tenemos la misma porción de
señal en continua que en esta onda
cuadrada está claro que nosotros para
poder definir el voltaje de salida de
cualquier onda de cualquier señal es tan
sencillo como calcular el área bajo la
curva en el caso a simplemente es la
integral definida entre los puntos equis
y equis prima es la integral cuando y
vale 12 que es el voltaje en ese punto
determinado entre los puntos equis y
equis prima esto es muy sencillo en el
caso a que sucede en el caso b en el
caso b en el caso b es algo parecido
simplemente que la integral definida
tendrá que ser en dos porciones puesto
que
tenemos un área en la cual los puntos
comprendidos entre x y x sub 1 valdrá a
0 y los puntos comprendidos entre x sub
1 y x prima y valdrá 12 fijaos ahora que
por tanto esta lámina la podemos
convertir con facilidad en esta que
estamos viendo el caso a no se ha visto
alterado pero el caso de la integral nos
va a dar un resultado de 0 el área que
vamos a obtener como resultado final
será el comprendido entre x sub 1 y x
prima por tanto dispondremos de 6
voltios en esa salida muy bien esto se
que es algo tedioso de entender pero os
pongo un caso muy gráfico que es algo
muy sencillo de imaginar poner por
cuenta que nos ponemos en una pileta y
abrimos un grifo y tenemos este grifo un
minuto abierto en ese minuto vamos a
recoger 10 litros de agua muy bien ahora
hagamos el mismo ejercicio pero en lugar
de tenerlo un minuto lo tendremos sólo
0.5 minutos la mitad de un minuto por
tanto la cantidad de litros que vamos a
recoger
también será la mitad nuevamente y como
recordatorio este valor promedio nada
tiene que ver con el valor rms o
efectivo cuidado con esto muy bien
entonces ahora ya que hemos visto cómo
se comporta con un 50% de editis hay que
el que no es ni más ni menos que la
misma cantidad de activación que de
desactivación en este sentido vamos a
ver ahora cómo se comporta de manera
real puesto en el osciloscopio y con un
generador de señales bien en este caso
he empleado un promax muy antiguo de
cuando yo estudiaba pero le guardo buen
recuerdo
os lo muestro en pantalla para que lo
podáis ver la gráfica que estáis viendo
no es ni más ni menos que la misma que
os he dibujado en las láminas anteriores
lo que en esta ocasión el voltaje pico
que coincide perfectamente con el pico
pico puesto que partimos de la una base
cero es de 5 volts por tanto este
voltaje medio que hemos calculado
anteriormente lo vamos a ver en esta
región de aquí
montaje a veréis el periodo lo tenemos
aquí no lo vamos a emplear esto
hablaremos otro día el dit y saic el es
este que estamos viendo en esta región
de aquí como veis que estamos
modificando la señal poco a poco y el
voltaje rms os lo dejo sólo por
curiosidad para nada más no vamos a
emplearlo hoy fijémonos que lo que
estamos haciendo es alterar la zona on
no hemos modificado ni el periodo ni la
frecuencia simplemente el tiempo de
activación esta es la parte importante
del p w m evidentemente cuando tenemos
un 96% de activación en on pues el
voltaje tiende a 5 puesto que únicamente
nos falta un 4 para llegar a este 100%
intento siempre que el instrumental que
empleó a excepción de máquinas de
diagnosis y otros instrumentos pues que
evidentemente valen lo que valen y ahí
no tengo opción de poderos mostrar algo
económico siempre intento ir a la baja
en este sentido no me tengáis en cuenta
el multímetro puesto que lo que os
quería mostrar era una gráfica y pocos
hay
que generen una gráfica en este sentido
he tenido que este instrumento por
eso si no hubiese cogido un tester al
uso cualquiera de 15 euros
esta es la gráfica que hemos cogido
cuando hemos regulado hemos ajustado la
tensión de la bombilla a la que hemos
visto en el primer vídeo que os he
colocado en ese vídeo estábamos viendo
el brillo de la lámpara cómo iba
aumentando progresivamente con la
tensión
evidentemente en ese mismo clip estabais
viendo este multímetro pero en ese
momento estaba señalando de forma
digital la tensión que había en la red
de forma gráfica es justamente lo mismo
lo único que en este caso podemos
movernos a través de ella para ver qué
tensión teníamos en cada caso hasta
llegar a esta tensión de 13.4 donde
hemos cortado ahora mismo tenemos un 50
por ciento de 16 el que por tanto nos
está mostrando un voltaje medio de 2 con
un 4 en este caso si os fijáis donde
tengo ahora mismo el cursor en esta
posición nos está indicando que teníamos
2.5 bolos
si disponíamos de un 50 por ciento de
señal pues automáticamente tenemos 2.5
volts que es lo que hemos estado
graficando en las láminas anteriores
cuando os dibujaba el área que estaba
realizando esta tarea fijaos que esta
gráfica es muy parecida a la que hemos
visto justo antes en la regulación de la
tensión que estábamos suministrando a la
bombilla cuál es la diferencia bien no
es una rampa continua porque me he
parado en medio pero me he parado en
medio aposta para poderlos mostrar estos
2.5 balls que es el ejemplo que hemos
puesto en las láminas tenemos que tener
en cuenta que cuando regulamos a la
antigua usanza en motores pues los
inducidos tienen una reducción de par
que hay que controlar que hay que
mejorar y que tenemos que disminuir las
pérdidas que existían si queremos lograr
el mismo efecto de recorte de tensión
con una resistencia en serie pues
evidentemente todos conocéis y todos
habéis visto y ahora cuando os ponga el
ejemplo veréis que sí que por el efecto
joule al atravesar este corriente
eléctrico a través de esa resistencia
perder
gran cantidad de ella en efecto térmico
calor desprendemos calor en una
calefacción propiamente cuando nosotros
estamos la velocidad de uno dos tres
cuatro pues en vehículos algo antiguos
disponíamos justamente de una
resistencia menos de la cantidad de
regulaciones que disponíamos si eran
cuatro pues tres resistencias puesto que
la cuarta es directo al motor pero todas
las demás que son las que se quemaban
pues evidentemente tenían que reportar
esa corriente muy bien esto en el
ventilador del motor también sucedía
igual para poder disponer de dos
velocidades de giro en el ventilador
disponíamos de una resistencia en el
frontal y estaba en el frontal
propiamente para poderla airear que el
mismo aire del ventilador refrigerar a
extraer a ese calor que se generaba por
el efecto joule todo esto queda
totalmente erradicado en el momento que
instalamos una placa de control no
significa que no generemos calor por
supuesto que lo hacemos ya que tenemos
unos
que hay que refrigerar porque de lo
contrario se funden
es evidente que este efecto joule está
genial para hacerse una tostadora o bien
una calefacción pero para un automóvil
no es demasiado eficiente por tanto todo
ello además de la incursión de todos los
sistemas electrónicos nos ha venido muy
bien para no disponer de este tipo de
resistencias que en general se averiaban
bastante bien y qué usos tiene pues está
claro en iluminación
todos las luces de cortesía funcionan de
esta manera las luces traseras de
cualquier automóvil actual también las
delanteras también cuando nosotros vemos
unos faros de niebla que se encienden
poco a poco y desciende nuevamente el
brillo es porque hemos empleado este
tipo de técnica en iluminación como os
digo se emplean en el 100% de los
vehículos actuales para regular el giro
de un motor eléctrico pues evidentemente
también los empleamos bien sea para el
giro de una bomba que va a mover agua
una bomba secundaria o bien como hemos
dicho de moto ventiladores y todo lo que
hacen mención a regular la velocidad de
giro de cualquier motor eléctrico pero
si en un área del automóvil es donde
estamos realmente involucrados con el p
wm6 la acción de todo tipo de actuadores
bien sea para el control de la geometría
variable de los árboles de levas puesto
que este actuador hidráulico está
comandado por p w cuando queremos abrir
una porción de él no activamos
constantemente sino que realizamos una
tarea de titís aiquel en función del
porcentaje que queremos mover esta
geometría lo mismo sucede con la
geometría de un turbo el cual está con
un pulmón neumático la acción del
actuador que regula el vacío que va a
llegar a este pulmón está definido
exactamente con el mismo sistema y lo
mismo sucederá con las eje eres bien
sean neumáticas o directamente con un
motor cillo me da exactamente igual está
implantado en todas las áreas de control
y gestión
y como último os dejo algo que sé que a
alguno va a hacer que se deban a algo
los sesos y es el hecho de que este
mismo sistema se emplea también cuando
queremos dejar un lapso de tiempo
disponible dentro de un conductor para
otras funciones esto es algo muy actual
y de lo que hablaremos en un futuro pero
para todos aquellos que tengáis intriga
pues bueno me gustaría saber qué opináis
y qué os parece que puede ser lo que
hagamos en un conductor y cómo actúa
este si bien éste ha sido el vídeo que
teníamos preparado para hoy espero que
os haya gustado que os haya despertado
la curiosidad o que os haya entretenido
si es así lo apoyáis y nos vemos en el
siguiente hasta luego
5.0 / 5 (0 votes)